기존 링크앤코(Lynk & Co) 자동차 소유자들이 잇달아 공동성명을 발표했습니다. 이번에도 링크앤코(Lynk & Co)가 여전히 자동차 소유자일까요?

우리 모두 알고 있듯이 자동차 산업의 급속한 발전과 함께 차량 지능은 많은 소비자들이 자동차를 구매할 때 중요한 참고 자료가 되었습니다. 그러나 얼마 전 링크앤코의 옛 오너들은 자동차 OTA 기능, 차량 버그, 최신 시스템 적응 등의 문제로 링크앤코를 규탄하는 공동 성명을 발표했다.

오래된 차 소유자들로부터 집단적으로 비난을 받는 것은 영광스러운 일이 아니다. 하지만, 링크앤코 관계자가 노후차 소유자의 진술에 적극적으로 대응한 점은 칭찬할 만하다. 그러나 그것은 새로운 비난을 불러일으켰다. 사건.

링크앤코는 왜 노후차 소유자들의 집단적 비난을 받았나?

이르면 3월 23일, 노후 Lynk & Co 자동차 소유자들은 Lynk & Co 자동차를 비난하는 공동 성명을 발표했습니다. 성명서에서 볼 수 있듯이, 오래된 자동차 소유자들은 공식적으로 약속된 OTA 업그레이드가 홍보와 일치하지 않는다고 믿고 있습니다. 업그레이드할 때마다 4S 샵에 가야 하는데, 얼마나 귀찮은지 알려주세요! 게다가 에이맵의 낮은 버전의 내비게이션과 다수의 차량 및 기계 버그 등의 문제는 분명 사소한 문제입니다. 그러나 오래된 자동차 소유자들이 가장 받아들이기 힘든 점은 오랫동안 기다려온 LYNK OS N 운영체제가 그들과 아무런 관련이 없다는 점입니다.

링크앤코가 해당 노후차 소유자의 발언에 공식적으로 대응했다는 점은 언급할 만하다. 하지만 공식 대응에서는 여전히 논란이 많다. 예를 들어, Lynk & Co는 LYNK OS N 차량 시스템이 8155 칩과 GEEA 2.0 전기 아키텍처를 기반으로 개발된 지능형 조종석 시스템이며 이전 모델에는 적용할 수 없다고 밝혔습니다. 그러나 820A/E03 칩 자동차 엔진을 탑재한 Lynk & Co 모델을 대상으로 타사 고주파 응용 소프트웨어가 차례로 출시될 예정이지만 여기에는 전제가 있습니다. "하드웨어 지원을 전제로!" 그렇다면 나중에 언급되는 업그레이드가 모든 하드웨어 플랫폼에 대한 업그레이드인가?라는 질문이 생깁니다. 아니면 이전 Lynk & Co 모델의 하드웨어 구성이 너무 낮아 이 업그레이드 표준을 충족할 수 없었기 때문입니까? 도달하지 못하면 어떻게 해야 합니까? Lynk & Co는 사용자에게 무료 하드웨어 업그레이드를 제공해야 합니까? 결국 Ji Krypton에서 비슷한 문제가 발생했을 때 자동차 소유자에게 8155 칩을 무료로 업그레이드했습니다. 이 비교에서 차이가 너무 분명합니까? 간단히 말해서, 링크앤코의 공식적인 답변은 사실 외로운 답변이었고, 핵심 사항에 대해서는 침묵을 지켰습니다.

이에 노후차 오너들이 뭉쳐 또 다시 성명을 냈다. 그들은 OTA가 형식적이라고 비판하는 것 외에도 새로운 시스템이 오래된 자동차와 기계에 적용될 수 있는지 여부도 반박했습니다. 구형 자동차 소유자들은 이전 모델에 사용된 듀얼 칩과 퀄컴 8155의 성능 격차가 공식적으로 밝힌 것만큼 크지 않다고 믿고 있다. 그럼 이 문제에 관해서는 누가 거짓말을 하고 있다고 생각하시나요? 사실 대부분의 네티즌들은 구형 자동차 소유자의 기분을 이해할 수 있지만, 자동차 하드웨어가 새로운 시스템에 적응되었는지 여부에 대해서는 한두 가지 매개 변수만으로는 문제를 설명하기가 어렵습니다. 그러나 링크앤코의 형식적인 태도가 노후차 오너들의 분노를 불러일으키는 핵심 원인이다.

온라인 민원은 '계속'되는데 링크앤코는 눈감아준다?

실제로 제3자 온라인 플랫폼에는 링크앤컴퍼니에 대한 불만이 끊이지 않고 있습니다. 예를 들어, 특정 고양이 불만 플랫폼에서는 많은 자동차 소유자가 메시지를 남겼습니다. 구체적인 불만 사항은 다음 내용을 참조하십시오.

예를 들어, 이 링크앤코 05 오너는 "05 기자간담회에서는 원격 OTA 업그레이드를 지원한다고 명시했는데 실제로 자동차 시스템을 업그레이드하려면 4S 매장에 가야 한다"고 메시지를 남겼다. 그리고 업그레이드하는 데 몇 시간을 소비하세요." 여기를 보세요, 그들은 모두 나를 웃게 만들었습니다. 이 Lynk & Co OTA는 내 국산 Land Rover만큼 좋지도 않습니다.

링크앤코 차량 소유자는 단순히 "차와 엔진이 개처럼 붙어 있다"고만 표현했다. "첫 번째 자동차 소유자로서 자동차가 몇 년 동안 업그레이드되지 않았습니다. 단순한 음성 통화입니다. 이것을 보면 Lynk & Co 브랜드가 처음 설립되었을 때에도 생각이 듭니다." 실제로 국산차 대신 링크앤코를 선택하신 분들이 많았는데요. 나중에 후회하지 않을까요?

또한 20대 모델 03+ 차량 소유자도 “차가 오랫동안 업데이트가 안 되더니 지금은 미친 듯이 멈췄다. 화면이 자주 뜬다”는 메시지를 남겼다. 검게 변하고 반전된 이미지에 버그가 있는 경우가 많습니다. 가장 먼저 지원하는 것이 교체입니다." 이 자동차 소유자의 메시지는 상당히 비극적이라고 말해야 합니다. 실제로 당시 Lynk & Co를 실제 돈으로 지원했던 자동차 소유자는 버림 받았습니다. .그들이 어떻게 느꼈는지 정말 모르겠어요.

링크앤코는 왜 '빅 브라더' 지 크립톤에게서 배우지 않는가?

두 번째 성명에서는 Lynk & Co 소유자가 Ideal과 Xiaopeng을 언급 한 점도 확인했습니다. 오래된 자동차 소유자는 "우리 친구인 Li ONE 및 Xpeng P7처럼 그들도 Qualcomm 820A 칩을 사용합니다. 이 두 자동차는 여전히 오래된 자동차 소유자를 위해 OTA를 통해 시스템과 애플리케이션을 자주 업그레이드하고 있습니다. 시스템 유창성과 애플리케이션 풍부성은 훨씬 더 뛰어납니다. 슈퍼링크앤컴퍼니는 "이렇게 당황스러운 비교를 하고 있는데, 링크앤코 고위 경영진이 이를 보고 어떻게 생각할지 궁금하다. "링크앤코의 소프트웨어 연구개발 역량 부족은 구형 모델 유지를 포기할 변명이 될 수 없다"는 노후차 오너들의 말이 이러한 모순의 핵심을 표면화했다.

실제로 Geely가 Meizu를 인수하기 전에는 Geely든 Lynk & Co든 차량과 엔진 문제로 모두의 비난을 받았습니다.

그런데 이번에 드디어 새로운 시스템이 설치됐는데, 기존 모델과는 아무런 관련이 없는 낡은 자동차 소유자들의 노골적인 백스탭이 아닌가? 휴대폰 분야에서는 Huawei의 현재 Hongmeng 시스템이 3.0으로 업그레이드되었으며 제가 사용하는 Huawei P30은 여전히 ​​업그레이드가 가능하며 사용 경험이 여전히 매우 원활하다는 것을 아셔야 합니다. 아시다시피 P30은 2019년형 제품이고 하드웨어는 확실히 현재 휴대폰 구성보다 훨씬 나쁩니다. 하지만 화웨이는 구형 모델에 대한 시스템 업그레이드와 업데이트를 포기하지 않았다. 자체 브랜드이기도 한 링크앤코가 왜 이렇게 어색한가.

관련 자료에 따르면 2022년 링크앤코의 누적 판매량은 전년 대비 18.31% 감소한 18만127대가 될 전망이다. 사실 처음에 링크앤코를 지지한 유저들은 브랜드에 대한 신뢰 때문이기도 했지만, 당시에는 중저가 노선을 택하는 독립 브랜드가 많지 않았고, 상대적으로 선택의 폭이 적습니다. 실제로 저희가 생각하는 링크앤코 제품의 기계적 품질은 상당히 좋은 편이지만, 가장 큰 실패점은 엔진입니다. 물론, 우리는 또한 질문이 있습니다. 즉, Lynk & Co가 "큰 형"인 Ji Krypton으로부터 배우지 않는 이유는 무엇입니까? 아시다시피 Geely에 속한 Jikrypton 001은 이미 모든 자동차 소유자를 위해 Qualcomm 8155 칩을 무료로 교체했습니다.

마지막에 작성

위의 사항 외에도 링크앤코의 경영홍보팀의 역량에 대한 의구심도 듭니다. 이 문제는 현재 인터넷 상에서 난리를 피우고 있지만, 관계자의 고의적인 회피 답변으로 인해 노후차 소유자들이 반격할 명분이 생겼다. 결국 업그레이드는 "하드웨어 지원을 전제로"만 가능하다고 한다면, 링크앤코의 기존 구형 모델 구성이 너무 낮다는 뜻이 아닐까? 내 홍보팀이 내 제품을 해킹하러 나오는 것을 정말 오랜만에 본 것입니다. 구성이 낮더라도 적어도 Big Brother의 "극단적인 크립톤"에서 배울 수는 있습니다. ” 접근하는 거 맞죠? 사용자를 위한 칩 업그레이드가 어려운가요? 아니면 평판을 회복하기 위해 돈을 쓰고 싶지 않습니까? 그렇다면 시장과 소비자의 반응을 탓하지 마세요. 지난해 매출 감소가 가장 좋은 증거입니다. 따라서 문제는 오래된 Lynk & Co 자동차 소유자들이 Lynk & Co 자동차에 맞서 벌이는 집단적 캠페인과 관련하여 귀하는 어느 편에 서십니까? 메시지를 남기고 댓글 영역에서 토론하는 것을 환영합니다!

이 기사는 Yichehao, Old Driver Wants to Talk About Cars의 저자가 작성한 것입니다. 모든 형태의 재인쇄에 대해서는 저자에게 문의하십시오.

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