증기 터빈의 대형 축 굽힘 방지를위한 기술적 조치

2 실린더 상부 및 하부 실린더 온도차 (엔드 고압 실린더 상부 및 하부 배기 구역 참조) 중압 실린더 상하 양단 배기 구역) > 42 C 증기 터빈 시동이 금지되어 있습니다. 주 증기 밸브 입구 온도는 최소 56 ℃의 과열을 가지고 있다.

3 단위 콜드, 열 시동은 "시작 시 주 증기 매개변수", "콜드 시동 회전자 난방 분야", "열 시동 권장 값" 차트 곡선에 따라 수행해야 합니다.

4 어떠한 경우에도 증기 터빈의 1 차 증기 온도는 1 차 금속 온도보다 56 C 낮거나 111 C 높을 수 없습니다. (시험대등록안전엔지니어)

5 열태가 시작되면 먼저 씰을 보낸 후 진공을 뽑아야 하고, 증기봉은 증기를 보내기 전에 충분히 소수해야 하며, 파이프가 물이 없는 것을 확인한 후에야 증기를 봉에 보낼 수 있다.

6 증기봉은 반드시 14 C 이상의 과열을 가져야 하며, 저압 공급 증기 온도는 121 ~ 177 C 사이로 조절해야 한다.

7 호기는 미반차 전에 증기봉에 증기 공급을 금지한다.

8 높은 중압 증기 공급 온도가 15 C 미만이거나 증기 공급 온도가 조절 고압 실린더 끝 벽의 온도차가 85 C 미만일 때 증기 밀봉 분수를 점검해야 합니다.

9 호기 시동 중' 증기 터빈 회전 속도 유지 권장값'' 냉상태 회전자 가열 절차'' 열상태 시동 권장값' 곡선에 따라 난방기를 진행하며, 난방기 시간은 중압 실린더 유입 온도가 26 C 에 달할 때 계산되기 시작한다.

1 단위 시동 중에 증기 터빈의 각 축 진동을 감시하는 사람이 있어야 하며, 증기 터빈의 축 진동은 .125mm 이하여야 하며, 임계 회전 속도를 통과할 때 베어링 진동이 .1mm 를 초과하거나 상대 축 진동 값이 .254mm 를 초과하면 즉시 제동이 중단됩니다. 임계 속도나 스핀다운 히터의 강제 통과는 엄격히 금지된다.

11 단위 작동 중 베어링 진동이 .3mm 이하이거나 상대 축 진동이 .8mm 이하인 경우 이를 제거하고 상대 축 진동이 .254mm 이상인 경우 즉시 브레이크를 밟아야 합니다. 베어링 진동 변화 ±.15mm 또는 상대 샤프트 진동 변화 .5mm 인 경우, 원인을 조사하여 제거하고 베어링 진동이 갑자기 .5mm 증가하면 즉시 브레이크를 밟아야 합니다.

12 "중앙 통제 운영 절차" 에 따라 증기 터빈 물 충격 현상이 발견되면 즉시 브레이크를 밟아 가동을 중단한다.

13 모든 높음, 낮음, 탈산기 수위 보호는 운행과 정기 실험에 투입해야 하며, 히터 누출이 발견되면 즉시 히터 작동을 중지하고 추출 역정지문을 닫아야 합니다.

14 가동 중지 후 제때에 반차에 투입해야 하며, 반차 전류가 정상치보다 크거나 흔들리거나 이음이 있을 경우 각 관련 부서와 지도자에게 제때에 통지하여 원인을 규명하여 제때에 처리해야 한다. 증기 밀봉 마찰이 심할 경우 회전자 고점을 위치에 두고, 실린더 소수성을 끄고, 상하통 온도차를 유지하고, 회전자 굽힘을 감시하고, 회전자 굽힘이 정상인지 확인한 후 수동으로 회전차 18 을 직축으로 만듭니다. 반차가 움직이지 않을 때는 기중기로 차를 강제로 끄는 것을 엄금한다. 가동 중지 후, 선차 고장으로 인해 일시적으로 선차를 정지시킬 때는 회전자 굽힘의 변화를 감시해야 하며, 굽힘이 클 때는 수동 선차 18 을 사용해야 하며, 선차가 정상일 때까지 기다린 후 제때에 연속 선차를 투입해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 원반차, 원반차, 원반차, 원반차)

15 기 시동, 운행, 가동 중지 과정에서' 증기 터빈 유입 방지, 냉수 기술 조치' 에 따라 각 탄산음료 밸브를 전환할 때 증기, 냉기, 소수성, 응결수가 흡입관, 누출관, 또는 배수관에 들어가 실린더로 돌아가는 것을 엄격히 방지한다.

16 반당 한 번씩 탈산기, 히터 현장 수위표, CRT 상수위 표시값을 교정해야 한다.