SF익스프레스 '역경 속에서 재탄생', 레이아웃을 바꾸고 실적이 급격하게 상승한 통달부서는 어떻게 해야 할까?

요즘 사람들은 '뜨거운 산업'을 찾고, 그 기회를 가장 먼저 포착하고 싶어한다. 그러나 일단 '바람 배출구'가 나타나면 사람들은 그 안으로 몰려들어 이 '바람 배출구'를 막을 것입니다.

전자상거래 산업이 등장한 이후와 마찬가지로 우리나라에서도 많은 사람들이 전자상거래 산업에 쏟아져 들어오기를 선택했다. 이전에 전자상거래 산업이 출현한 이후 우리나라에는 수십 개의 크고 작은 전자상거래 플랫폼이 있었고 많은 기업과 부유층이 전자상거래 산업에 쏟아져 들어왔습니다.

전자상거래 산업이 대중화되면서 택배 산업도 '대세 산업'으로 자리 잡았다. 온라인 쇼핑이 늘면서 전국의 특급배송 물량이 크게 늘어나면서 특급배송 산업이 화제가 되었기 때문이다.

우리나라 택배산업의 경쟁압력은 전자상거래 못지않게, 택배산업에 많은 자본이 쏟아졌다. 우리나라 택배산업에 있어서 SF익스프레스를 빼놓을 수 없습니다. SF익스프레스는 늘 '속달의 맏형'으로 알려져 있으며, 택배업계의 '리더'로 평가받고 있습니다.

수년간의 "싸움" 끝에 우리에게 익숙한 많은 특급 배송 서비스가 사라졌습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 우리나라 특송산업의 경쟁은 계속되고 더욱 치열해지고 있다. 몇몇 주요 자본은 '파이의 한 몫'을 노리며 특급배달 산업에 '투입'하고 있다.

특급 배송 업계의 '형'으로서 SF Express의 압력은 두 배로 증가했으며 시장 점유율은 한때 '분할'되었습니다. 현재 통다국과 JD Logistics는 SF Express의 강력한 라이벌입니다. 최근 몇 년간 '오빠' SF익스프레스의 삶은 순탄치 않았다.

SF Express의 '성수기'는 2017년쯤이 될 것입니다. 당시 사람들은 SF Express에 대해 매우 낙관적이었습니다. 이는 SF Express의 주가에서도 알 수 있습니다. 2017년 SF익스프레스의 주가는 주당 약 73위안으로 정점에 도달했고, 한때 시장 가치는 3000억 위안을 넘었다.

그러나 이후 한동안 SF익스프레스의 주가는 계속 하락해 주당 약 30위안이라는 최저치를 기록했고, 시가총액도 절반 가까이 줄었다. 그 기간은 SF Express의 '저점'으로, 실적 하락과 시장점유율 하락으로 인해 SF Express가 직면한 문제가 되었습니다.

그 동안 왕웨이는 현상황을 바꾸고 심지어 전자상거래 산업으로 확장하려는 시도도 많이 했지만 결과는 만족스럽지 못했다. Wang Wei는 오랫동안 고민한 끝에 가격을 낮추기로 결정했습니다.

지난 몇 년간 SF Express에 대해 사람들에게 가장 깊은 인상을 준 것은 빠른 속도와 높은 가격이었습니다. 사업 규모를 늘리기 위해 Wang Wei는 빼앗긴 시장 점유율을 되찾기 위해 가격을 낮추기로 결정했습니다. 이로써 SF Express는 이익 감소를 통해 실적 반등을 달성했습니다.

그뿐만 아니라 Wang Wei는 SF Express 내에서도 일부 수정 작업을 수행하여 운영부터 '단말기'까지 모든 것을 최적화했습니다. 비록 수수료가 인하되었지만 Wang Wei는 사용자 경험을 '줄이지' 않았습니다.

이렇게 SF익스프레스는 '탈출구'를 찾았다. 최근 '통다부'의 사업 규모가 타격을 받았지만 SF익스프레스는 이러한 흐름에 역행해 성장했다. 지난 2월 SF익스프레스의 특송사업에 대한 총 득표수는 4억7500만명으로 전년 동기 대비 118.89% 증가했다.

최근 주가와 매출 모두 큰 폭의 성장세를 보이고 있다. 현재 SF Express의 주가는 약 2,000억 위안에 도달했습니다. 아직 최고점에 비하면 낮은 수준이지만 이는 SF Express의 첫 걸음에 불과합니다.

이제 SF Express는 '생각'을 바꾸었고 '액세스 부서'에 대한 압박감은 두 배로 늘어났습니다.