장강에 다리가 몇 개 있습니까?

금사강, 통천하, 탈탈 또는 건설중인 교량 46 개는 장강 간류를 따라 분포한다 (금사강 이상 교량 건설 규모가 작고 자금 수요가 낮기 때문에, 성 시 현 3 급 지방정부는 각자의 교량 건설 계획을 가지고 있어 정확한 통계가 어려울 수 있기 때문에 설계나 계획에 정식으로 착공되지 않은 다리는 포함되지 않는다). 장강대교 수 (2) 를 참조하십시오. 따라서 장강에는 105 개의 다리 (터널 포함, 0) 와 그 주요 원천, 즉 금사강, 통천하, 탈탈!

상해에서 이빈 장강까지 모두 15 개의 강통로를 통과하며, 이미 계획되거나 설계되었지만 아직 정식으로 착공되지 않은 것은 난징 장강대교, 난징 장강대교 4, 난징 장강대교 5, 마안산장대교, 순호장대교 2, 망강장대교, 구강장대교 2, 순월장강대교, 적벽장강대교

장강상해에서 이빈까지 총 59 개의 장강대교 (장강터널 포함) 가 상류에서 상류까지,

상하이-장쑤 주 1 표단: 숭명월강 통로 (건설중)

장쑤 성 7 개: 소통대교 (건설중), 강음장대교, 양중장강대교 (참고: 장강남북을 넘지 않음), 윤양장대교, 남경장강대교, 남경장강대교 (공공철도 겸용), 남경장강삼교 (건설중);

안후이성 3 개: 순후 장강대교 (공철 양용), 구리릉 장강대교, 안칭 장강대교;

강서 (), 후베이 () 두 성 간 1 표단: 구강장대교 (공철 양용)

호북성 내에는 17 (터널 포함): 황석장대교, 오황장강대교, 우한 양논리 장강대교 (건설중), 우한 천흥주 장강대교 (건설중), 우한 장강대교, 우한 장강터널 (건설중), 우한

충칭에는 무산장강대교, 봉절 장강대교 (건설중), 운양장대교, 만주장강대교, 완이철도 만주장강대교 (철도교) (건설중), 만주장강대교, 충현장대교, 중고속충현장강대교 (건설중) 등 24 개가 있다 충칭 대불사대교, 충칭 조천문장강대교, 충칭 장강대교, 충칭 채소밭댐 장강대교 (건설중), 충칭 거위공암대교, 충칭 이가투 대교, 충칭 유동장강대교 (건설중), 충칭 마산계대교, 백사투 대교 (철도교)

쓰촨 6 개: 여주 태안 장강대교 (건설중), 여주 철도 장강대교 (철도교), 여주 장강대교, 여주장강대교, 강안장강대교 (건설중), 이빈 장강대교 (건설중);

★충칭 교차 강 채널

숭명월강 통로 1993 건설 구상이 정식으로 제기되었다. 10 년의 토론을 거쳐 숭명월강 터널 프로젝트 건의서는 마침내 2003 년 2 월 국무부의 비준을 받았다. 2004 년 8 월 중순 숭명월강 공사 실현가능성 연구 보고서는 8 월 중순 국무원 발개위 비준을 공식 받았다. 이 프로젝트에는 상하이 장강터널, 상하이 장강대교, 숭계대교, 숭해대교 및 관련 연결 도로 (도식 참조) 가 포함되며 총 투자액은 6543.8+02.3 억원으로 교통부가 확정한 국가중점도로 건설 계획에서 상해부터 Xi 안도로까지 중요한 부분이다. 남접상하이 푸둥구 5 호구 (동선) 와 보산구 나경 (서선) 은 창흥도와 숭명도, 북접장쑤 해문시와 계동시를 거쳐 장쑤 닝통계 고속도로와 연결되어 있다. 먼저 동선을 실시하여 포동 5 호 도랑-장흥도-숭명진진-숭명 반박 고속-숭명우막항-장쑤 해문청룡항-장쑤 닝통계 고속, 전장 약106km 로 향하고 있습니다. 2004 년 2 월 28 일, 동선 상하이 장강터널, 상하이 장강대교의 기초가 놓였고, 2005 년 8 월 30 일 은행대출 76 16 만원을 받았다. 이후 공사의 진도가 크게 빨라질 것이다. 상하이 장강터널은 전체 길이가 8.95km 로 푸동 5 호구 교외 루프 인터체인지 (극동대로-오주대로) 에서 남항수역을 가로질러 장흥도에 상륙해 장흥도 판원도로인터체인지와 맞닿았다. 터널 원형 방패 세그먼트 길이 6.97km, 터널 양방향 배치, 6 차선. 두 개의 원형 터널 사이에1.2km 당 1 개의 가로 채널, 가로 채널 ***4 개; 방패 터널 지름 15.2 미터는 세계에서 가장 큰 방패 터널입니다. 상하이 장강대교 전장10.27km, 장흥도 북쪽 해안에서 시작하여 북항수역을 가로질러 숭명도 해가항에 상륙하여 숭명진해도로와 맞닿았다. 대교의 주요 항행공과 보조 항행공은 모두 사장교로, 주로 670 미터를 가로지른다.

★ 소통대교

도로대교 건설 중 소통대교는 장쑤 성 쑤저우시와 남통시를 연결해 강음장강대교에서 약 82km, 장강구 108km 에서 총 62 억 7 천만 위안을 투자한다. 주 교량과 남북 배선의 세 부분으로 나뉘는데, 그 중 북쪽 연결장 15. 1km 은 통계 고속과 교차하는 작은 바다에서 끝난다. 남선 길이는 9. 1 km 으로 강연 고속과 수가항 고속 교차로의 동하마에서 끝납니다. 주교의 전체 길이는 2088 미터이고, 사장교의 주역은 1088 미터로 현재 세계에서 가장 넓은 일본 용고양이 다리보다 약 200 미터 길다. 이 다리의 교탑은 높이가 300.4 미터로 세계 제 1 의 고교탑으로, 중국에서 현존하는 가장 높은 교탑보다 거의 100 미터 높다. 다리 기초는 깊이가 80 미터이고, 통항 헤드룸 높이는 62 미터이다. 5 만 톤의 컨테이너선은 다리 밑을 통과할 수 있다. 대교 설계 풍속은 47m/s 로 태풍 12 의 두 배이다. 이 다리가 완성되면 세계에서 가장 넓은 사장교가 될 것이다 (사장교는 각종 다리 중 하나이며, 그 스팬 능력은 현수교에 버금가는 것이다). 대교는 2003 년 6 월 27 일에 건설을 시작했고, 2005 년 5 월에는 말뚝 기초와 주돈대 공사를 마쳤다. 현재 소탑 공사가 진행 중이다. 그 다리는 2008 년 말에 완공되어 개통할 예정이다.

★강음장강대교

도로다리 강음장강대교는 20 세기' 중국 1 위, 세계 4 위' (현재 중국 2 위, 세계 5 위) 의 현수교 (현수교는 가장 넓은 다리) 이다. 현재 세계에서 가장 넓은 다리는 명석해협대교로 일본 본주와 4 개국을 연결하며 199 1m 을 가로질러 1998 에 건설되고 있습니다. 덴마크 제 2 대교, 주스팬 1624m, 1998 년 완공. 국내에서 건설중인 더 넓은 현수교는 저우산 서바이문대교로 1650m 을 주로 가로지르며 국내 1 위, 세계 2 위가 될 것이다. 그것은 장강을 가로지르는 초대형 도로 다리이다. 장쑤 성에서 양쯔강을 가로 지르는 두 번째 다리입니다. 이 다리는 2000 년 전 국가가 계획한' 양종양횡' 도로 골간 중 강을 가로지르는' 인후' 공사로 흑룡강 동강에서 해남 싼야 간선, 베이징에서 상해까지 간선이다. 국가 및 장쑤 성의 주요 인프라 건설 프로젝트입니다.

강음장강도로대교는 장쑤 () 성 강음시 석산 () 과 정강시 석포위촌 사이에 위치해 있다. 대교의 전체 길이는 5. 176 km 으로 총 36 억 2500 만 위안을 투자한다. 다리 전체 길이 307 1m, 현수교 스팬 배치는 369m+ 1385m+309m, 타워 높이 197m, 주 케이블 지름 2 개 0.870m, 교량 상판 다리 아래 순높이 50 미터는 5 만 톤급 선박의 항행 요구를 만족시킬 수 있다. 이 다리는 6 월 22 일 착공, 1994, 165438, 9 월 개통, 1999 입니다.

★ 양중 장강 대교

도로교 양중장강대교는 민간기금 (양중시 지방정부 모금) 의 다리로, 전체 길이 1 172 미터, 폭 15 미터입니다. 30 개의 교각대, 총 투자10.52 억원이 있다. 이 다리는 5 월 1992 에 본격적으로 착공했고, 10 월 1994 에 완공되어 개통했습니다. 양중 장강대교의 건설은 장쑤 양중도와 외부 세계에 다리가 없는 역사를 끝냈다. 그러나 양중 장강대교는 장강 남북을 가로지르지 않고 장강의 양중도와 장강남안을 잇는다 (양중시도 참조). 그래서 저는 개인적으로 이 다리가 장강을 가로지르는' 장강대교' 가 아니라고 생각합니다. (장강에는 강심도가 많고, 어떤 것은 강둑에 가깝고, 수십 미터나 100 미터나 되는 다리를 건설할 수 있고, 남경에는 이런 다리가 하나 더 있지만, 분명히' 장강대교' 라고 부를 수는 없습니다. 그러나 과거에는 양중 장강대교가 많은 자료에서 전형적인 장강대교로 여겨졌기 때문에 여전히 여기에 열거되어 있다. 2002 년 9 월 양중시는 양중장강 2 교라고도 하는 두 번째 협강대교 건설을 시작했는데, 이는 장강남안과 본도 동쪽섬 사이의 또 다른 연결대교이다. 교량에는 접근 도로의 전체 길이가 6.5km 로 구성되며, 여기서 주교1.755km, 구조는 일반 대들보교입니다. 양중시는 2004 년 10 월 28 일 양중건현 100 주년, 건시 10 주년, 양중 제 2 장강대교 건설차 개통대회를 전면 축하했다. 양중 장강 2 교' 가 장강을 건너지 않고 장강을 가로지르는 주요 항로가 아니라 더 이상 장강대교로 따로 열거되지 않기 때문이다.

★윤양 장강 대교

즉 진강-양주 장강 고속도로 교량과 고속도로 다리입니다. 윤양장강대교는 장쑤 () 성 () 의' 사종사크로스 ()' 도로의 주골격과 남북이 장강도로를 가로지르는 중요한 구성 요소이다. 북접동강부터 싼야 국도본선까지, 남접호닝 고속 국도 3 12, 서거리 난징 장강대교 약 60 킬로미터, 동~ 강음장강길대교 약110km. 대교와 양안 연결선 총 길이는 약 23 킬로미터로 6 차선 고속도로 표준에 따라 설계된다. 전체 프로젝트에 총 투자액은 약 53 억 위안이다. 이 공사는 주로 남차현수교와 북차사장교로 구성되어 있다. 남차대교 주교는 강철 상자 대들보 현수교, 타워 높이 209.9m, 주 케이블 두 개, 지름 0.868m, 스팬 배치는 470m+1490m+470m 입니다. 북대대교는 주쌍탑 쌍삭면 강철 상자 대들보 사장교이다. 스패닝은175.4m+406m+175.4m, 거꾸로 y 형 브리지 타워 146.9m, 강 박스 거더 교량 상판이 넓다. 이 다리는 주로 강음장대교보다 긴 1385m 을 가로지르며 강음장대교를' 중화제 1 교' 로 교체하여 세계 3 위를 차지했다. 대교는 5438 년 6 월 +2000 년 10 월에 착공되었다. 현재 북근 사장교의 주체는 2003 년 6 월 5438+ 10 월에 완성되었고, 남근교는 2004 년 4 월에 폐쇄되어 2005 년 4 월 30 일에 정식으로 개통되었다.

★난징 양쯔강 두 다리

도로 교량 난징 장강 2 교는 난징 장강대교 하류 1 1 km 에 위치해 있으며 남지교, 팔괘주 (장강 3 대 섬) 도로 연결선과 북지교' 2 교 1 로 구성되어 있으며 전체 길이/KLOC- 그 중 남차대교는 쌍탑 쌍삭면 강철 상자 대들보 사장교로, 스팬은 58.5 58.5 m+246.5 m+628m+246.5 m+58.5 m 로, 주역은 628m 를 가로지르며 일본 도교, 프랑스 노르망디 다리 다음으로 세계에서 세 번째로 큰 사장교가 되었다. 북차대교는 사전 응력 연속 대들보교로, 주스팬 165m, 다리 길이 22 12m, 교량 상판 폭 32m 입니다. 전선은 6 차선 고속도로 기준을 채택하고 있다. 대교는 6 월 착공 1997, 2006 년 3 월 개통 5438+0 입니다.

★난징 양쯔강 다리

공철 양용교 남경장강대교는 장쑤 성 남경시 하관부터 포구 사이에 위치하며 우한 장강대교, 충칭 백사로 장강대교 이후 세 번째로 장강대교를 가로지르고 있다. 그것은 중국이 설계한 이중층 강철 나무 대들보교로, 상층은 도로교, 하층은 이중선 철도교이다. 남경장강대교는 세계에서 가장 긴 공철 겸용 대교로 기네스북에 등재됐다. 대교 주교 10 구멍, 철도교 길이 6772 미터, 도로교 길이 4589 미터, 폭 15 미터. 1960 년, 65438+ 10 월 난징 장강대교 정식 착공. 1968 년 9 월 남경장강대교 철도교가 처음으로 개통되었다. 65438 년 2 월 29 일 남경장강대교가 정식으로 개통되었다.

★ 난징 양쯔강 제 3 대교

도로교량 난징 장강삼교는 15 기간의 중점 건설 프로젝트로, 전체 길이가 약15.6km 로 29 억 6 천만 위안을 투자할 것으로 예상된다. 장쑤 성의 5 대 전략적 교차 강 통로 중 하나이다. 주 교량은 이중 타워 이중 케이블 표면 강 박스 거더 사장교입니다. 하부 대들보가 강철 구조물을 채택하는 것은 국내에서 처음이다. 이 다리의 교량 상판 포장은 난징 장강 2 교와 동일하며 에폭시 아스팔트를 사용한다. 주역은 648 미터를 가로지르며 6 차선 고속도로로 설계되었다. 대교는 2003 년 8 월 29 일에 정식으로 착공되어 2005 년 5 월 22 일에 준공되었다. 대교는 2005 년 6 월 9 일에 개통되어 계획보다 1 년 앞당겨질 것이다.

★우후 양쯔강 다리

공철 양용교 순호 장강대교는 안후이 () 성 순후시에 위치하여 국가 95 중점 교통 건설 프로젝트이다. 대교주는 3 12 미터, 다리철도총 길이 1.06 1.60 만 미터, 도로 6078 미터, 주교 21.. 대교 철도는 양선 사장교, 총 폭 2 1m, 순항 높이 24m 입니다. 중국 최초의 공철 이중 용도 사장교이다. 이 다리는 2000 년 3 월 1997 에 건설을 시작하여 9 월 말에 개통되었다.

★통령 장강 대교

도로교 통령장강대교는 안후이성 동릉시 양산키 하류 600 미터 지점에 위치해 있다. 이것은 국가의 8 번째 5 개년 계획의 중점 프로젝트이자 세계에서 세 번째 장거리 교량이다. 교량형은 프리스트레스 철근 콘크리트 쌍탑 사장교, 전체 길이 2592m, 주교 길이1152m, 최대 스팬 432m, 교량 상판 폭 23m, 차선 4 개15m, 양안 유도교는 각각 하동, 동툰 2 급 자동차로와 연결되어 있다. 양안 접근 도로의 총 길이는 2 169 미터로 1 급 도로입니다. 대교는 199 165438+2 월에 착공하여 1995+2 월 26 일에 개통되었다.

★ 안칭 장강 대교

고속도로 교량 양안경장강도로대교 전체 길이는 5985.66 미터로, 그중에서도 장강주교 1040 미터, 남북 양안인도교, 고가교 총 길이 4945.66 미터, 총 건설가는 2 억 6800 만원이다. 주 교량은 50m+215m+510m+215m+50m 쌍탑 양면 케이블 고정 다리입니다. 거꾸로 된 y 자형 주탑의 높이는 179. 1m 이고 강 박스 거더 주보의 폭은 26m 입니다. 200 1 년 2 월 착공, 2003 년 6 월 주탑 봉쇄, 2004 년 7 월 주체구조 완공, 2004 년 2 월 26 일 공식 개통.

★구강 장강 대교

공철 양용교 구강장대교는 강서, 후베이, 안휘 3 성의 경계에 있는 장강에 위치해 있다. 남안 접근 다리는 백수호를 가로지르고, 북안은 후베이 () 성 황매현 () 의 작은 연못구진 () 과 연결되어 있다. 다리는 이중 철도 이중 용도 교량, 강철 트러스 구조입니다. 상층부는 길이 4460 미터, 폭18m 인 20 단 4 차선 도로교로, 여기서 차도14m, 양쪽 인도 폭 2m 입니다. 아래층은 중간 부하 이중선 철도교로 길이가 7675.6 미터이다. 다리는 2 월 1973 에 착공했고, 도로교는 6 월 1993 에 완공되었고 철도교는 7 월 1994 에 개통되었다.

★ 옐로스톤 장강 대교

도로교 옐로스톤 장강대교는 장강 중류의 후베이 () 성 옐로스톤 () 에 위치해 있다. 국도 3 12 상하이 ~ 청두 구간의 특대교로 프리스트레스 콘크리트 연속 리지드 프레임 브릿지입니다. 대교의 전체 길이는 2580.08 미터인데, 그중 주교 1060 미터, 주역은 245 미터를 가로지르고 있다. 이 다리는 7 월 착공 199 1, 2 월 준공차 1995 입니다.

★ 호북 황장강대교

도로교량 후베이 황장강대교는 주교와 남북인도교로 구성되며 전체 길이는 3250m 로 총 투자 9 1 만원입니다. 주교는 쌍탑 쌍삭면 5 스팬 사전 응력 사장교로, 스팬 배치는 55m+200m+480m+200m+55m 이고, 주탑 높이는 172.3m, 스테이케이블, 콘크리트 대들보, 교량 상판 24.5m 입니다.

★ 우한 Yangluo 양쯔강 다리

도로교본교는 장강 2 교 하류 약 27. 19 킬로미터에 위치해 있다. 대교 북쪽 해안은 신주구 양로진, 남안은 홍산구 향가촌이다. 대교 설계총장10km 는 주교 2.7km, 배선 7.3km, 인터체인지로 구성되어 있습니다. 교량 상판 폭 33 미터, 양방향 6 차선, 아스팔트 콘크리트 포장, 설계 주행 속도 120 km/h, 2003 년 5 월 교통부의 비준을 거쳐 우한 양논리 장강대교형 방안이 정식으로' 주스팬 1280' 으로 선정됐다 이 다리는 2003 년 6 월 5438+065438+ 10 월에 시공과 철거를 시작했다. 2005 년 4 월, 소타는 성공적으로 지붕을 덮고 상부 구조를 설치했다. 현재 육교는 건설 중이다. 5438 년 6 월+10 월, 고양이도 완성, 주케이블주 발기. 2006 년 4 월, 강 박스 거더 호이 스팅. 2007 년에 개통할 계획입니다.

★ 우한 천흥주 장강대교

공철 양용교는 순호장대교에 이어 중국 두 번째 공철양용 사장교, 총 투자약 1 1.06 억원으로 우한 시와 중국 철도부가 공동으로 건설한다. 이 다리는 우한 장강대교 하류 10 km 에 위치하고 있으며, 북기한구 핑안 가게, 남부터 무창무청대로. 대교의 전체 길이는 9.3 킬로미터로, 그중 주교는 길이가 4657 미터이고, 주역은 504 미터를 가로지르며, 세계에서 가장 큰 공철 양용 사장교가 될 것이다. 상층부는 6 차선 고속도로로 시속 80 킬로미터를 설계했다. 하층은 4 열 열차를 나란히 운행할 수 있는 철도로 시속 200 킬로미터를 설계한다. 고속도로 접근 교량의 길이는 5.1KM 입니다. 이 새로 지은 철도선은 길이가 22.6 킬로미터이다. 5438 년 6 월 +2003 년 2 월 다리 기초, 2004 년 9 월 28 일 정식 착공. 현재 기초공사가 진행 중이며, 2 번, 3 번 주춧돌 드릴은 지름이 3.4m 로 2008 년 개통될 것으로 예상된다.

★ 우한 양쯔강 다리

일명 우한 장강 고속도로 대교. 우한 장강대교는' 85' 기간의 중점 건설 프로젝트이다. 대교 전체 길이 3227.4m, 주교는 쌍탑 쌍삭면 철근 콘크리트 사장교, 스팬 180m+400m+ 180m, 폭 26.5m, 6 차선, H 형 주탑, 높이/ 대교는 1994 년 말에 개통되었다. 우한 장강대교는 우한 장강대교 하류 6.8km 에 위치하고 있으며, 북기한구 황포로 3 층 육교로 장강을 가로질러 무창서동로, 일일 통행 용량 5 만대. 대교는 199 1 건설 시작, 6 월 1995 개통.

★ 우한 양쯔강 터널

우한 장강터널은 우한 장강대교와 우한 장강대교 사이에 위치해 있다. 설계에 따르면 터널은 한구 승리거리에 입구를 짓고 천진로에 출구를 건설할 예정이다. 무창 우의대로에 수출입 통로를 건설하다. 터널의 전체 길이는 약 3630 미터이며, 공사는 20 억 486 만 위안을 투자할 것으로 추산한다. 양방향 4 차선 도로 터널, 좌우 터널 격리, 차선 순 높이 4.5 미터, 시속 50 킬로미터 설계. 우한 장강터널은 2004 년 6 월 5438+2 월에 건설을 시작하여 선행 작업이 순조롭게 진행되었다. 현재 터널 입구는 공사 중이다. 2006 년 3 월부터 방패장비로 터널링을 시작해 하루 8-10 미터를 발굴해 무창강에 도착했을 때 터널 깊이가 30 -40 미터에 달할 예정이다. 2008 년 말에 개통될 예정입니다.

★ 우한 양쯔강 다리

공철 양용교 우한 장강대교는 장강에 건설된 첫 번째 다리로 한양 구산과 무창산 사이에 위치해 있다. 주 교량은 철도 고속도로 이중 용도 이중 강철 목재 빔 교량입니다. 상층은 도로교이고 하층은 복선 철도교이다. 주교장 1 155.5m, 철도교장 13 15m, 고속도로 길이167m 대교는 9 월 착공, 1955, 우한 장강대교 10 월 개통, 1957.

★ 우한 백사주대교

도로교 우한 백사주대교는 장강 우한 구간의 세 번째 도로교로 우한 장강대교 상류 8.6km, 전체 길이 3586.38m 에 위치해 있다. 주 교량은 이중 타워 2 케이블 볼트 용접 구조용 강철 상자 거더 사장교, 스팬 50m+180m+618m+180m+50m, 총 폭 26.5m; 시속 80km, 일일 통행 능력 50,000 대를 설계하다. 대교는 2000 년 3 월 28 일 1997 에 건설을 시작하여 2000 년 9 월에 개통되었다.

★ 우한 군산 장강 대교

도로교 우한 군산장강도로대교는 우한 산구 상류 28 킬로미터에 위치해 있다. 경주 () 상룽 국도 장강을 가로지르는 다리 () 이자 우한 () 가 도시를 돌고 고속으로 강을 건너는 공사로 총 투자액은 6543.8+0 억 3 천만 위안이다. 주 교량은 이중 타워 이중 케이블 표면 5 스팬 연속 강 박스 거더 사장교, 스팬 48m+204m+460m+204m+48m, 역 y 형 타워 높이 163.5m, 풀 브리지 폭 38.8m, 양방향 6 차선입니다. 그것은 현재 중국에서 가장 넓은 도로교이다. 대교는 1998 65438+2 월에 착공했고, 2006 5438+0 65438+2 월에 개통되었다.

★ 정월 장강대교

일명 감리장강대교, 도로교는 이미 입항심사를 통과하여 아직 정식으로 건설을 시작하지 않았다. 2002 년 7 월 12 일 호북성과 후난성의 계획위원회와 교통청이 연합하여 경월 장강도로 대교 프로젝트 제안서의 회답을 국가개발개혁위원회에 제출했다. 2003 년 5 월, 이 다리는 탐사 설계를 요청받았고, 2004 년 8 월 성급 전문가의 사전 연구심사를 거쳐 마침내 2005 년 7 월 국가발전개혁위원회의 프로젝트 비준을 통과했다. 이 다리의 설계는 몇 차례 변화를 겪었다. 2005 년 8 월 사전 승인 된 "경월 장강도로 대교 프로젝트 타당성 연구 보고서" (본 프로젝트 타당성 보고서는 국가발전개혁위원회의 최종 승인을 받아야 함) 에 따르면 대교 출발점은 후베이 경내에 있는 경악고속도로 남단 종점, 즉 감리현 백로진 북쪽10.5km 지점에서 호남도로 호남단 기점으로 호남악양시 조봉에 있다 교량형은 주로 600 미터를 가로지르는 강철 상자 대들보 사장교, 교량 상판 폭 33.5 미터, 양방향 6 차선 고속도로, 시속 100 킬로미터를 설계하는 것이 좋습니다. 이 다리는 연속 T 빔, 연속 상자 빔, 이중 강철 상자 보 사장교로 구성되며 전체 길이는 4206 미터로 총 투자액은 265438+ 억원이 될 것으로 예상된다. 대교는 곧 철거 공사 입찰 단계에 들어설 것이다. 2005 년 겨울, 2006 년 봄고수기에 건설을 시작하여 2008 년에 개통할 예정이다.

★징 양쯔강 다리

가시샤 장강대교, 고속도로 다리라고도 합니다. 경주장강대교 전장 4397.6m, 배선 길이 4444m, 교량 상판 폭 24.5 m, 그 중 사장교 폭 26.5 m, 양방향 4 차선. 대교는 북안 접근 다리, 형강 제방 다리, 북탄탄교, 북통항교, 삼댐 주교, 남통항교, 남안탄교, 가시남 주제교, 남안인도교 등 9 개 대부분으로 총 654.38+0.3.73 억원을 투자한다.

북대대교 주교는 쌍탑 쌍삭면 콘크리트 보 사장교로 현재 국내 주요 장거리 콘크리트 보 사장교로 세계 동종 교량 중 2 위를 차지하고 있다. 스팬 배치는 200m+500m+200m, H 형 주탑 높이 139.2m 으로 고강도 평행 와이어 스테이 케이블을 사용합니다. 남치대교는 쌍탑 (2 탑 1 고 1 층) 쌍삭면 콘크리트 사장교이다. 스팬 배치는 160m+300m+97m, H 형 주탑, 높은 탑은 124.8m, 삼댐 6 스팬 150m 연속 대들보 다리는 국내에서 가장 높다 경주장강도로대교는 2002 년 3 월 28 일 착공했고, 1998, 10 월 28 일 개통했습니다.

★ 호북 Zhicheng 양쯔강 다리

일명 이도장강대교, 공철 양용교. 호북지성 장강대교는 초지철도가 장강을 가로지르는 호북지성에 위치해 있다. 이 다리는 중국이 설계하고 건설한 철도 도로 양용 다리이다. 철도와 도로는 모두 같은 교량 상판에 위치하여 강철 트러스 구조 교량이다. 그중 철도교 길이1742m, 고속도로 교량 길이1744m 입니다. 이 다리는 197 1 년 9 월에 개통되었다.

★ 이창 장강 대교

도로대교 이창장강도로대교는 이창시 계호정구 호야탄에 위치해 있으며 이창시구에서 약 10 킬로미터 떨어져 있으며 삼협공사댐에서 약 40 킬로미터 떨어져 있다. 국도 3 18 호북성이 장강대교를 가로지르고 있습니다. 주교는 쌍탑 단일 스팬 이중 힌지 현수교, 전체 길이1187.479m, 주 스팬 960m, 강 박스 교량 상판의 총 폭 30m 입니다. 대교 1997 65438+2 월 착공, 200 1 년 9 월 개통.

★ 이환 철도 이창 장강 대교

철도교. 이만철도 이창장강대교는 이창항 연수댐 수역, 갈주댐 하류, 상류는 이릉장강대교에서 약 5km, 하류는 이창장대교에서 약10km 떨어져 있다. 이창강 횡단 다리 (또는 완이 철도, 즉 이창부터 만주까지의 철도) 입니다. 주 교량은 프리스트레스 콘크리트 연속 리지드 프레임 및 콘크리트로 채워진 강철 튜브 아치교의 조합 구조입니다. 그 연속 강성 프레임 부분은 275 미터에 달하여 세계 동종 철도교 1 위에 올랐다. 전교 전장 2446.82 m, 총 투자 5 19 만원. 2004 년 2 월 건설을 시작하여 현재 기초를 진행하고 있다. 이 다리는 2007 년에 완공될 예정이다.

★gezhouba Sanjiang 다리

갈주댐은 장강 삼협 수출처, 후베이 () 성 이창시 () 에 위치해 있다. 댐 부지는 서릉협구 남진관에서 2.3km 떨어져 있다. 장강이 남진에서 흘러나오자 강물이 갑자기 맑아졌고, 강은 갑자기 300 미터에서 2200 미터로 넓어졌다. 강면은 강심의 갈주댐, 서댐 제도에 의해 세 부분으로 나뉘어 각각 대강, 이강, 삼강이라고 불린다. 이강과 삼강은 장마철에만 흐르고, 갈주댐 수리허브는 여기에 건설된다. 삼강대교는 장강 북쪽 해안과 강중 작은 섬인 갈주댐을 연결하는 다리이다. 그러나 Gezhouba Water Conservancy Project 가 완공 된 후 양쯔강 댐 꼭대기를 통해 양쯔강 남쪽 은행 (이창지도 참조) 에 도달 할 수 있으므로 "Gezhouba Sanjiang Bridge" (Gezhouba 와 Sanjiang Bridge 의 협력) 는 진정한 양쯔강 다리가되었습니다. 삼강대교 전체 길이 763m, 주교 94+ 158+ 94m, T 형 강성 프레임 2 상자 1 실, 접근 교량 8×30+7×20+ 16.34mT 빔, 교량 상판 순 대교는 198 1 에 개통되었다. 오랫동안 수리를 하지 않아 도로 상태가 좋지 않아 2004 년 이창시는 그것을 전면적으로 수리했다.

★ 이릉 장강대교

도로교 이릉장강대교는 장강 삼협 서릉협 입해구의 후베이 () 성 이창시 () 에 위치해 있으며 총 투자액은 6 1 만원이다. 이 다리의 총 길이는 3246 미터이다. 강을 가로지르는 주교는120m+348m+348m+120m 의 스팬으로, 두 개의 주경이 348m 를 가로질러 세계 동종 교량 중 1 위를 차지하고 있다. 거꾸로 된 Y 자형 주탑 높이 126 미터, 스트랜드 스테이케이블, 콘크리트 대들보 폭 23 미터. 대교는1998165438+10 월에 착공하고 2006 5438+0 65438+2 월에 개통했습니다.

★ 서릉 장강대교

도로교 서릉 장강대교는 삼협댐 중축선 하류 4.5km 에 위치해 있다. 창장 () 의 첫 번째 현수교 () 로, 900 미터를 가로지르는 강철 상자 대들보 현수교이다. 처음 완공되었을 때, 그 범위는 같은 종류의 다리 중에서 중국 1 위, 세계 7 위였다. 다리 전체 길이1118.66m, 주 스팬 900m, 총 폭 2 1 미터, 양방향 4 차선. 정상 수위에서 최대 통항 헤드룸은 30 미터이다. 이 다리는 2 월 1993 에 착공되어 8 월 1996 에 완공되어 개통되었다.

★ 바동 장강 대교

도로교 바동 장강대교는 209 국도에 있는 장강을 가로지르는 대교로, 무협구에서 약 2.5km, 삼협댐에서 72km 떨어져 있다. 대교 북쪽 해안은 209 국도 개조 공사 (삼협고구 침수 재건 공사), 남안은 바동 신현 강연로를 잇는다. 이 다리의 주교는 쌍탑 쌍삭면 프리스트레스 콘크리트 보 사장교이다. 교량은 공형 복합 보 4×40m+ 사장교 170m+388m+ 170m, 다리 총 길이 908m 로 배치된다. 사장교의 콘크리트 대들보는 총 폭이 22m 이고, 옆구리는 높이 2.5m, 주요는 옆구리높이 2.72m, 상판 두께는 32cm 입니다. A 형 소타, 북탑 높이 2 18m, 남탑 높이 2 13m, 고강도 평행 와이어 스테이 케이블. 대교는 2006 년 4 월 5438+0 에 정식으로 착공되어 2004 년 7 월 2 일에 개통되었다.

★ 무산장강대교

무협 장강대교, 고속도로 다리라고도 합니다. 여행객이 배를 타고 장강을 따라 내려와서 충칭에 들어서자마자 무협 입구에서 무지개 같은 대교를 보게 된다. 바로 무산장강대교로, 충칭으로 통하는 포털로 여겨진다. 무산장강도로대교는 강관중승형 아치교로 총 654.38+0 억 9 천만 원을 투자한다. 대교의 전체 길이는 6 12.2 미터이고, 주역은 492 미터, 다리 폭은 2 1.5 미터이다. 이 다리는 2006 년 2 월 28 일에 착공되어 2005 년 10 월 8 일에 건설되었다

★봉절 장강대교

일명 기문장강대교, 봉절 장강삼협 도로교, 도로교라고도 합니다. 이 다리는 충칭 () 산시 () 호북 () 3 성 육로 교통과 장강 수운 () 이 만나는 곳에 위치해 있다. 쌍탑 쌍삭면 프리스트레스 콘크리트 보 사장교의 총 투자액은 654.38+0 억 8 천만 위안이다. 대교의 전체 길이는 893m 이고, 다리는 폭이 20.5m 이며, 주교 스팬은 30.4m+202.6m+460m+147.7m+25.3m, a 형 교량탑은 2 14.0m 입니다 교량 공사는 1999, 12 에서 착공하여 건설자금 문제로 여러 차례 휴업하여 공사를 재개했다. 2003 년 8 월 교탑 봉인, 2005 년 3 월 주역이 폐쇄돼 2005 년 7 월 말 주교가 완공되었지만, 접근 다리와 접근 도로는 아직 완성되지 않아 개통할 수 없었다. 2005 년 말에 개통할 계획입니다.

★윤양 장강 대교

도로교는 이 다리 북쪽에서 운양 신현성, 남쪽에서 반석진, 쓰촨 ~ 후베이의 성도 케리로와 맞닿아 있다. 교량 구조는 고저탑 사장교, 전교 길이 1278.6m, 주교 길이 637m, 인도교 길이 64 1.6m, 주교 스팬132+3/ 2002 년 6 월 165438+ 10 월에 건설을 시작하여 순조롭게 진행되었다. 주교는 2005 년 7, 6 월에 폐쇄되어 9 월 28 일에 완공될 예정이다.

★완주 양쯔강 두 다리

만주 주성구 하류에 위치한 도로교는 북접천성 이민 개발구 비파 비탈, 남접오교 이민 개발구 진가댐 남산사에 위치해 있다. 다리 전체 길이 12 16.20m, 교량 상판 총 폭 20.5m, 주교 289m+580m+289m 현수교, 차선 4 차선, 주행 속도 60km/h .. 주교 2004 년 2 월까지 접근 교량 공사, 앵커 시공, 탑 기둥 시공, 주 케이블 발기, 케이블 클램프 설치, 강철 트러스 보강보 장착이 모두 완료되었습니다. 2004 년 초에는 7 월 1 개통이 예상됩니다. 나중에 주 케이블의 앵커링에 문제가 생겨 완공 시간이 지연되었다. 이 다리는 2004 년 9 월 28 일에 개통되었다.