마즈다 호스트 공장

수많은 신앙 팬들의 기대로 마자다가 어젯밤에 그' E 창치 블루 스카이 X 엔진' 을 중국으로 데려왔어, 마자다? 3 앙케셀라 X 는 명예형, 마자다? CX-30? X 압연존귀형 판매가격은 각각 654.38+08.99 만원과 654.38+09 만 99 만원이다.

가격이 예상에 맞다. 새로운 세대의 마즈다 3 앙케셀라 출시 안내가 구간 20115900 ~168900 원, 2020 년 출시된 마즈다 CX-30 안내가 구간/KLOC- 엔진이 강할수록 가격이 자연스럽게 높아지는 것이 업계의 관행이다. 예를 들어 혼다 i-MMD 의 가격은 같은 구성의 1.5T 터보 차저 차종보다 높아야 하며, 도요타 기함 차종은 반드시 최신 세대의 THS 혼동 기술을 탑재해야 한다.

신앙이 착지했고, 정서가 드러났고, 소년들은 지갑을 준비했습니까?

믿다

사충팬들에게 그들은 평생 한 팀만 사랑했고, 설령 그것이 여러 해 동안 침몰했음에도 그들의 초심은 변하지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 스포츠명언)

20 14 년, 9 년 만에 우승하지 못한 아스널이 마침내 첫 중요한 경기에서 우승했고, 수많은 총팬들이 마침내 호포와 생방송에서 일어섰다.

가장 핍박하는 프리미어리그 호문인 리버풀도 2020 년 첫 프리미어리그 우승을 차지해 악몽을 깨고 기념판 유니폼, 완장, 금메달 챔피언 도장을 내놓았는데, 699 연매동전과 100 의 우편요금만 있으면 이 작은 돈은 신앙가루에 있어서는 정말 아무 것도 아니다. 맨체스터 유나이티드에게 이렇게 오랫동안 박탈당한 후, 나는 마침내 자부심을 느꼈다. 이 돈도 두 배로 썼다!

디지털권은 소니대법에 대한 꿀즙 신앙을 가지고 있고 소니도 신앙을 창조하고 있다고 하는데, 누가 그것을 시대에 매달리게 했는가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)

위 그림과 아래 그림은 모두 1970 년대의 라디오이다. 상상이 되십니까? 게다가 소니 라디오의 디자인은 2020 년까지 유행을 타지 않을 것이다! 동업자들이 여전히' 제품을 만드는 법' 을 고민하고 있는 시대에 소니는' 어떻게 부티크를 만드는가' 를 연구했다.

아 참, 별나리가 계집용으로 쓰는 TPS-L2 도 소니예요. 소니 1 세대 워크맨, 1979 생산, 무게는 330g 에 불과합니다.

솔직히 말해서, 신앙가루는 신앙에 돈을 쓰려고 하지만, 이 제품이 시대를 끊을 수 있을 만큼 강하며 절대적인 기념의 의미가 있다면, 돈은 항상 아낄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)

난제

이 논리에 따르면 흑과학기술판 SKYACTIV-X 압연식 엔진을 탑재한 차형 가격은 전체 제품 매트릭스의 맨 위에 있는 것이 일리가 있다.

소니가 디지털 기술의 전범이라면 마즈다는 자동차 서클에서 같은 역할이다. 이 시대에는 기본적으로 모든 호스트 공장이 터빈 증압으로 바뀌고 있었지만, 마쓰다 (Mazida) 는 자체 프라이밍 엔진을 계속 사용하면서 내연 기관의 개발과 양산에 더 많은 에너지를 쏟았다. 천재 엔지니어와 편집증의 결합은 줄곧 기적이었다.

로터 엔진 한 대가 마자다신분을 여러 해 동안 만들어 왔으며,' 로터정신' 은 마자다의 정수 중 하나가 되었으며, 심지어 업계의 인정을 받기까지 했다. 마자다가' 회전자 정신' 을 가지고 있었기 때문에 당시 규모가 4000 명에 불과했던 이 작은 공장은 20 19 년 전 세계 판매량 1.5 만 대의 거물로 성장할 수 있었다.

제 생각에는 회전자 신앙을 성공시키고 마자다 팬들을 30 년 더 미치게 하는 것은 HCCI (균일성 연소) 기술을 실현하는 것입니다.

SKYACTIV-X 압연식 엔진의' 압연식' 이라는 단어는 디젤기관에서 유래했다. 기술적으로, 압축 연소식은 높은 압축비와 비열비를 실현하고, 희박한 혼합물을 빠르게 연소하며, 극단적인 시간 내에 연소열을 완성할 수 있다.

전통적인 휘발유 엔진 점화 방식이 불꽃에서 시작하여 느린' 확산 연소' 를 형성하는 것에 비해 디젤 엔진 점화 방식은 연료를 고온의 공기로 직접 분사하여 빠른' 다중점 균일성 연소' 를 진행하면 엔진 생산성이 높아진다.

그러나' 가져오기주의' 를 직접 채택하는 것은 좋지 않다. 가장 먼저해야 할 일은 묽은 혼합물에 불을 붙이는 방법입니다. HCCI (균질 연소) 는 확실히 휘발유 엔진에서 희박한 연소를 실현할 수 있지만,' 할 수 있다' 는 것은' 잘 할 수 있다' 는 뜻은 아니다. 휘발유 엔진에서 화염확산성이 떨어지고 연소가 불안정하며 회전 속도와 부하 범위가 좁아 중저속에서 작업하기에 적합하지만 고속 고부하 하에서는 전통적인 불꽃불을 사용하는 것이 좋다.

즉, 엔지니어가 휘발유 엔진에서 압연을 실현하려면 두 가지 연소 모드의 문제를 해결해야 한다는 것이다.

캡처

차트에서 볼 수 있듯이, 이 두 가지 점화 방식의 요구는 모순적이고, 어떻게 전환하고, 어떻게 구할 수 있는지, 줄곧 넘을 수 없는 난제였다. 그러나 마즈다의 기술팀은 SPCCI 라고 불리는 인위적인 압축 연소 조건을 만드는 훌륭한 방법을 생각해냈다. (윌리엄 셰익스피어, SPCCI, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)

첫째, 희박한 연소의 최적 공급 기류를 제어합니다. 가스가 실린더에 들어가면 세계 최고 스프레이 압력 700 개 기압의 고압 환경에서 원자화 연료를 실린더에 분사하여 희박 혼합물을 더욱 압축한다. 그런 다음 스파크로 작은 부분의 혼합물에 불을 붙이고 팽창 불덩이를 형성하여 폭발 과정에서' 공기 피스톤' 이 되고, 실린더 내에서 거의 한계에 도달하는 혼합물을 재압축하여 압축 연소를 실현하는 압력과 온도를 만들고, 마지막으로 압력을 통과한다.

이러한 원칙을 실현하기 위해 마쓰다 (Mazida) 는 최첨단 기술을 전문적으로 개발했습니다.

각 실린더의 연소 상태를 실시간으로 파악하기 위해 e-SKYACTIV? X 에는 9 1 센서 및 액추에이터가 있습니다.

초고압 분사를 위해 멀티포인트 스프레이 장치가 개발되어 휘발유 엔진의 세계 최고 스프레이 압력 70MPa, 기존 휘발유 엔진의 최고 연료 압력 30Mpa 를 실현하였다.

초슬림 스프레이와 정확한 연소 제어를 위해 10 노즐의 휘발유 분사기를 처음 개발했다.

이러한 기술들은 결국 이 휘발유 엔진을 세계 제 1 압축비-15:1,180Ps, 230N·m 으로 만들어 이전/Kloc 에 비해 전력 출력을 가능하게 했다. .....

게다가 보조 엔진이 장착된 동력 출력을 하는 M? HYBRID Mazida 경량 하이브리드 시스템은 차량 시작과 주차 시 동작이 더욱 조용하고 빠르며, 기어를 바꿀 때 매끄러운 기어를 이루고 엔진 부하를 줄이며, 100 킬로미터의 기름 소비를 5.2L 로 더 낮춘다.

가격

마즈다? CX-30? X 압연존형 장비는 창치 블루 스카이 SKYACTIV-G 의 업그레이드 버전인가요? 2.0L 탑 모델은 2 만 8000 원 비싸고, 마자다 3 앙케셀라 X 압연호너 차종은 이전의 탑 차종보다 2/honor-0/만원 비싸다. 차이는 더 강한 동력총체뿐만 아니라 구성에도 나타난다.

예를 들어, 마자다 3 앙케셀라 X 압연귀형은 앞주차 레이더, 360 파노라마 영상, 풍부한 음성 인식 기능을 추가합니다.

새롭게 선보이는 두 가지 신차는 마자다가 최근 개발한' 고강성 전동 시스템' 을 채택하여 동력을 바퀴에 더 직접적이고 빠르게 전달할 수 있도록 하고, 새로운' 엔진실 흡음 방음 기술' 을 제공하여 세계 최초의 고압축비 엔진이 강렬하게 폭발할 때의 음소거성을 높인다.

일본 시장과 비교하면 이 가격은 받아들일 수 있다. 신차에 탑재된 압연식 엔진은 G 시리즈 엔진차종보다 70 만엔 비싸고, 현재 환율에 따라 4 만 5000 위안에 육박하기 때문에 차값이 높지만 터무니없는 것은 아니다.

미래와 태도

마즈다 브랜드는 이미 100 생일을 맞이했고, 장안마자달도 8 년간의 합자브랜드 여정을 거쳐 올해 매출이 좋다. 4 월부터는 매달 1 만대 이상, 8 월 판매량은 12, 3 14 대, 지난해 10 대 대비

더욱 반가운 것은 장안마자다의 태도로 기업 발전의 핵심을 두 가지 측면에 두는 것이다. 하나는 전면적인 진화의 승승승체험을 제공하는 것이고, 다른 하나는' 사용자+'사고를 실천하고 감성가루의 서비스에 대한 수요를 확고히 잡고 팬클럽으로 점도를 강조하여 제품 입소문을 전파하고' 구대신' 의 선순환을 실현하는 것이다.

이 수치로 팬회원 클럽 2 15, 회원 52 만, 유마 차동회 106, 누적 이용자 수가 654.38+0.4 만 명을 넘어섰습니다.

오, 참, 두 신차의 상장가격도 브랜드와 사용자가 함께 발표했는데, 이는 업계에서 정말 흔치 않아요.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.