마쓰다 CX7 성능
Mazda CX-7 은 스포츠카 스타일이 융합된 Crossover SUV 로 2006 년 1 월 로스앤젤레스 모터쇼와 북미 국제 모터쇼에 잇따라 선보였다. 기존의 전통적인 SUV 차종과는 달리, 이 차는 마즈다의 독자적인 R&D 플랫폼을 사용하여 개발되어 마즈다 브랜드의 스포츠카 정수를 충분히 반영하고 있다. 강력한 스포츠카 스타일과 SUV 의 실용성을 교묘하게 융합해 전례 없는 성능과 디자인으로 Mazda CX-7 은 사용자에게' 감상, 운전, 사용' 재미를 제공하도록 설계되었습니다.
폼 팩터: 독특하고 절묘한
Mazda CX-7 의 디자인 컨셉은' 고급 프론티어' 입니다. 수석 디자이너 소천엄 (Koizumi Iwao) 에 따르면, "Mazda CX-7 의 디자인 목표는 역동적인 조작, 속도형 외관, 과감한 표현력을 격정적인 전체선언으로 융합하는 것이다. 마즈다 브랜드가 전승한 역동적인 우세는 이 참신한 Crossover SUV 에 강렬하고 선명한 스포츠카 외관을 부여했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언). "
Mazda CX-7 앞 바람막이 유리의 기울기 각도가 66 도에 달하며 다른 SUV 차형 및 스포츠카보다 더 스트레칭과 자유분방함.
A 기둥부터 잘 설계된 브레이크라인이 엔진 커버의 가장자리를 통해 앞부분까지 뻗어 오각형 그릴과 바깥쪽으로 확장되는 전면 펜더와 함께, * * * 동형이 마즈다 가문의 뚜렷한 외관 특징이 되었다.
차체 측면에서 공격적인 허리 라인, 매끄러운 지붕 윤곽, 포만한 펜더 곡선이 모두 마자다만의 동적인 개성을 완벽하게 보여준다. 자동차 상자의 전체 곡선이 차체 뒷부분에서 점점 조여져 견고하고 강력한 인상을 준다. 꼬리는 원호 미등과 두 개의 큰 구경 배기관을 사용하여 차량에 강한 운동 기질을 부여했다.
참신한 외형과 공기역학 성능 간의 완벽한 균형을 이루기 위해 Mazda CX-7 은 동급 차종 중 가장 낮은 단위 면적 바람 저항 계수에 도달했다. 특히 섀시 중앙에 옆구리를 통해 강화된 보호판을 설치해 공기역학 성능을 효과적으로 높이는 데 중요한 역할을 했다.
뛰어난 공기 역학적 성능을 제공하는 동시에 Mazda CX-7 은 독창적인 세부 설계를 갖추고 있습니다. 각종 패널과 구성요소 사이의 틈새는 가능한 한 좁혀지고, 와이퍼의 골격은 전체 설계에 맞게 특수 모양으로 설계되어 바람 소음을 줄일 수 있습니다.
인테리어 디자인: 스포츠카 스타일, 최고급 품질
인테리어 측면에서도 Mazda CX-7 은 앞선 이념과 강렬한 스포츠카 스타일을 선보였다. 중앙 제어판은 계기 커버의 "상단 덮개" 와 전체 대시보드 위로 확장되는 "상단 덮개" 로 구성된 독특한 2 층 구조입니다. 3 링 대시보드, 손끝에 닿을 수 있는 변속 핸들, 스티어링 휠 3 개, 소포성이 좋은 앞줄 배럴 좌석 등 모두 운동 특성을 표현하면서 고급스러운 질감을 만들어냈다. 수석 디자이너 고이즈미 (Xiaoquan) 에 따르면, 후방 트렁크를 포함한 엔지니어들은 차 내부의 모든 세부 사항을 세심하게 설계했다. 두 번째 좌석이 넘어진 후, 이중톤의 장식 효과가 조종실에서 꼬리 트렁크까지 이어져 외부 허리선의 점프와 조화를 이루며 참신하고 스타일리시한 공간을 연출했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 패션명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 패션명언)
"Zoom-Zoom "체험: 더욱 최적화된 공간 디자인
는 2005 년 북미 국제 모터쇼에서 처음 선보였으며, 같은 해 상하이 국제 모터쇼의 새로운 컨셉트카 MX-Crossport 를 프로토타입 개발 디자인으로 선보였다 넓은 뒷좌석은 성인 3 명을 수용할 수 있으며 6: 4 분할로 디자인을 거꾸로 하여 트렁크 공간과 사용 편의성을 높였습니다.
SUV 고유의 기능을 위해 Mazda CX-7 의 트렁크 길이는 많은 동급차종을 능가하며 짐이 앞으로 미끄러지는 것을 방지하는 디자인이 새로운 짐칸을 설치했다.
뒷좌석을 사용해도 트렁크 길이는 풀 사이즈 골프 가방 3 개를 수용할 수 있습니다. 또한 트렁크 측면에는 편리한 뒷좌석 접이식 단일 키 제어 장치도 설치되어 있습니다.
차내 저장물 기능 방면에서 디자이너들은 젊은 배우자가 보통 차에 휴대하는 물품에 대해 꼼꼼한 시장 조사를 실시하여 장갑함, 잠금 가능한 앞줄 보관함, 문측 보관함 등 보관공간을 목표로 개발했다. 예를 들어 노트북을 수용할 수 있는 중앙 보관함 외에도 동전 선글라스 등 소품을 넣을 수 있는 보관공간이 차 곳곳에 설치돼 있다.
강력한 파워와 친환경 성능의 완벽한 조화-MZR 2.3L DSI * 직사터보 부스터 엔진
마력이 강한 엔진 시스템은 모든 마쓰다 브랜드 모델의 심장입니다. Mazda CX-7 은 2005 년 상하이 국제 모터쇼에 참가한 고성능 승용차 Mazda6 MPS 에 탑재된 터보 차저 인터쿨러가 장착된 인라인 4 기통 휘발유 직접 분사 엔진' MZR 2.3L DISI TURBO' 를 탑재하여 전 세계적으로 찬사를 받았다. MZR 2.3L 직접 분사 터보 부스터 엔진의 최대 전력은 244HP/000rpm 에 달하며 전체 회전 속도 구간에서 뛰어난 전력 성능을 발휘하는 동시에 저배출, 저연료 소비의 친환경 성능을 제공합니다.
* disi: direct injection spark (견적 ： 그림) Ignition 직사점화
전동시스템: 더욱 안전하고 자극적인
Mazda CX-7 에 채택된 고급 기어박스와 전동시스템은 엔진의 강력한 동력을 각 부분에 효과적으로 전달할 수 있습니다. 운동방식이 있는 전기제어식 6 단 자동변속기는 수동 조작을 할 수 있고, 또렷하고 매끄러운 변속 느낌은 Mazda CX-7 의 스포츠카 특징을 더욱 돋보이게 한다.
전동 시스템에는 모터 토크 액티브 제어 커플러가 있는 4WD 시스템과 2WD 가 모두 포함되어 있습니다. 마자다의 4WD 시스템은 컴퓨터를 통해 뒷바퀴 차동 기어에 설치된 커플링 장치를 제어할 수 있으며, 앞바퀴 토크의 최대 50 을 뒷바퀴에 할당할 수 있습니다. 동시에, 센서는 엔진 상태, 바퀴 회전 속도 및 ABS (안티 록 시스템), TCS (트랙션 컨트롤 시스템), DSC (동적 안정성 제어 시스템
섀시 시스템: 마쓰다 스포츠카의 정수
경량고강성의 차체 구조를 계승하여 Mazda CX-7 의 승차 편안함과 유연한 스티어링 제어를 보장하는 강력한 보증을 제공합니다. 엄격한 컴퓨터 지원 엔지니어링 분석을 통해 Mazda CX-7 의 차체를 최적화하고 경량화, 난이도 왜곡 및 구부리기 강도를 새로운 수준으로 끌어올리는 데 성공했습니다.
Mazda CX-7 의 4 륜 환기 디스크 브레이크 시스템에는 4 륜 안티 록 시스템 (ABS), 트랙션 컨트롤 시스템 (TCS) 및 동적 안정 제어 시스템 (DSC) 과 같은 기능이 있습니다. 또한 Mazida 만의 토크는 커플링 AWD 전체 드라이브 시스템을 능동적으로 제어하여 미끄러운 도로에서 타이어가 미끄러지는 것을 효과적으로 방지합니다.
충돌 방지 시스템: 운전 안전 보장
Mazda CX-7 고 강성 안전 차체에는 모터 고급 충격 분배 및 흡수 시스템 (Mazda advanced impact distribution and abbs) 이 사용됩니다 차체 프레임은 대형 단면 구조를 사용하며 가능한 한 직선 레이아웃을 사용하여 해당 부분에 설치된 고장력 강판과 함께 충돌 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있습니다. 동시에, 측면 차체에 사용되는 고강도 프레임은 여러 두께가 다른 강판을 사용하며, 한 번의 펀치 성형 기술로 제작되어 측면 충돌이 발생할 때의 충격력을 최소한으로 조절할 수 있습니다.
연료 탱크 주변은 견고한 들보로 보호되어 추돌 사고로 인한 연료 누출을 효과적으로 막을 수 있다.
Mazda CX-7 주요 매개변수 (북미 사양)
폼 팩터
길이
4,677 750 mm
탑승자 수
5 명
엔진
유형
다중 링크 독립
브레이크 시스템
유형 (앞/뒤)
환기 디스크
드라이브