기어 손상의 일반적인 형태는 무엇이며 수리 또는 조정 방법은 무엇입니까?

기어 파손, 치면 마모, 치면 패임, 치면 접착, 기어 치면의 소성 변형 등의 형태가 있습니다. 유지관리 및 조정 방법은 다음과 같이 다릅니다.

작업 과정 중 어떤 이유로 인해 기어가 손상되어 정상적인 작동 능력을 상실하는 현상을 고장이라고 합니다. 기어에는 다양한 고장 모드가 있습니다. 일반적인 고장 모드는 다음과 같습니다:

1. 톱니 표면 마모

기어의 전달 과정 중에 기어의 맞물림 표면 사이에 상대적인 미끄러짐이 있습니다. 이. 기어에 응력이 가해지면 치면 사이의 상대적인 미끄러짐으로 인해 치면 마모가 발생합니다. 마모는 톱니 표면의 모양을 파괴하고 불안정한 전달을 유발합니다. 또한 마모로 인해 기어 톱니가 얇아져 톱니 측면 간격이 증가하고 기어 톱니의 강도가 감소합니다. 치면 마모는 윤활 상태가 좋지 않은 개방형 기어 변속기(노출된 기어 변속기)의 주요 고장 모드이며 개방형 웜 변속기의 주요 고장 모드이기도 합니다.

2. 치면 구멍

기어가 작동할 때 맞물림 표면이 반복적으로 접촉 압출되어 결과적인 압력이 너무 크거나 사용 시간이 너무 긴 경우 , 치면에 미세한 피로 균열이 발생합니다. 기어가 계속 작동하면 균열이 표면을 따라 계속 확장되어 작은 금속 조각이 톱니 표면에서 벗겨져 구덩이와 구덩이를 형성하게 됩니다. 기어 치면의 이러한 파손 형태를 치면 피팅이라고 합니다. 톱니 표면의 구멍이 심하면 기어 톱니의 작업 표면이 파괴되어 전달이 불안정해지고 소음이 발생하며 심지어 기어의 작동 능력이 저하됩니다.

치형 표면 구멍은 윤활 상태가 좋은 폐쇄형 기어 변속기에서 주로 발생하는 실패 모드입니다.

3. 치면 접착

고속 및 고하중 폐쇄 기어 변속기에서는 치면 윤활이 더 어렵고 고하중에서 맞물림 표면이 국부적인 고온을 발생시킵니다. 함께 기어가 계속 움직이면 부드러운 치면에서 금속 재료의 일부가 찢어지고 치면 접착 및 찢어짐으로 인한 찢어짐 홈이 나타납니다. 치면을 접착한 후에는 치면이 심각하게 손상되어 기어 고장으로 이어질 수 있습니다. 이러한 유형의 오류는 폐쇄형 웜 드라이브에서 발생할 가능성이 매우 높습니다.

4. 기어 톱니의 소성 변형

저속 및 고하중 작업 조건에서 기어의 톱니 표면은 작용으로 인해 큰 압력과 마찰을 받습니다. 이러한 힘 중 재료는 상대적으로 소프트 기어의 국부적인 톱니 표면이 소성 흐름을 생성하여 톱니 표면에 홈이나 볼록한 모서리가 나타나게 하여 기어의 톱니 모양 모양을 파괴하고 기어가 작동을 잃게 할 수 있습니다. 능력. 이러한 기어 파손 모드를 기어 톱니의 소성 변형이라고 합니다.

5. 기어 톱니 파손

기어가 작동 중일 때 기어 톱니에 가해지는 응력은 캔틸레버 빔과 동일하며 톱니 뿌리의 굽힘 모멘트가 가장 큽니다. 그리고 스트레스가 집중됩니다. 맞물림 과정에서 기어 루트가 경험하는 굽힘 모멘트가 교대로 변하므로 피로 균열이 발생할 가능성이 가장 높으며 기어 톱니의 이러한 파손 모드를 기어 톱니의 피로 파괴라고 합니다. 기어 파손의 또 다른 유형은 장시간 과부하 또는 과도한 충격 하중을 받았을 때 갑작스럽게 파손되는 것으로, 이를 과부하 파손이라고 합니다.

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