아폴로 11 호 사고의 원인은 무엇입니까

임무 이름: 아폴로 1 호

호출: 아폴로 1 호

회원 수: 3

발사 장소: 플로리다 케네디 우주센터

LC 34

발사: 1967 년 2 월 21 일 ( 푸에르토리코 북쪽 (원래 계획)

작업 시간: 14 일 (원래 계획)

먼 위치: 약 3km (원래 계획)

가까운 위치: 약 23km (원래 계획)

지구 궤도 주기 412kg 아폴로 1 호는 아폴로 토성 24 (AS-24) 로 거슬러 올라가는 정식 명칭으로, 1967 년 1 월 27 일 한 번의 정기 테스트에서 명령실에 화재가 발생했다. 우주비행사 3 명: 지시장 버질 그리슨, 선임 조종사 에드워드 화이트, 조종사 로저 차 당시 그들은 미국 플로리다주 카나빌라르 34 호 발사대의 토성 IB 호 발사체 꼭대기에 있는 아폴로 지시석에 위치해 갑자기 발생한 화재로 우주비행사 3 명이 17 초 만에 사망했다. 임무 멤버 버질 그리슨 (Gus Grissom, 수성-레드스톤 4 호, 쌍둥이 별 3 호, 아폴로 1 호 임무 수행), 지시장 에드워드 화이트 (Edward White, 수행됨)

1966 년 4 월 ~ 12 월

제임스 맥디비트 (James McDivitt), 지시장

데이비드 스콧 (David Scott), 수석 조종사

러셀

1966 년 12 월 ~ 1967 년 1 월

월터 슈에라 (Walter Schirra), 지시장

돈 에스리 (Donn Eisele), 선임 조종사

임무 소개

AS-24 는 최초의 아폴로 우주선 (Block I Apollo) 의 첫 번째 지구 궤도 궤도 유인 비행 임무로 토성 IB 호 발사체에 의해 발사될 예정이다. 이미 1966 년 말 발사 기회를 놓쳤기 때문에 1967 년 1 분기 발사로 바뀌었다. 이 임무의 목적은' 발사 조작, 지상 추적 및 통제 시설, 아폴로 토성의 표현' [1] 을 테스트하는 것이다. 임무는 원래 2 주 동안 계획되었다. 1967 년 1 월 27 일, 이날은 발사를 계획한 것이 아니라 아날로그 발사를 실시하여 아폴로 우주선이 어떤 전선도 연결하지 않고 내부 전원만으로 정상 가동 ("Plugs-out" Test) 을 유지할 수 있는지 테스트했다. 우주선이 이 테스트와 그 이후의 테스트를 통과하면, 대표 우주선은 이미 1967 년 2 월 21 일 비행을 위해 준비되었다 [2].

아폴로 1 호 임무가 성공한다면 아폴로 임무가 2 회 뒤이어 각각 1967 년 여름과 가을말로 예정돼 있다. 그 중 첫 번째는 토성 IB 호 발사체에 의해 발사된 두 번째 아폴로 지휘/서비스실 (Block II Apollo Command/Service Module) 과 다른 토성 IB 에 의해 발사된 무인 월석이었고, 이후 둘은 근지궤도에서 도킹했다. 또 한번은 토성 5 호 발사체가 동시에 지휘/서비스석 및 월석에서 지구 고궤도까지 발사했다. 하지만 두 가지 임무는 모두 아폴로 1 호에 불이 난 후 취소되고, 계획이 약간 변경된 후 아폴로 7 호, 아폴로 8 호, 아폴로 9 호에 의해 완성되었다. 테스트 는 1967 년 1 월 27 일로 예정된' 플러그 제거' 테스트 (예:' Plugs-out" test 테스트) 로 아폴로-토성에 연결된 전원 코드를 회수하기 전에 화재가 발생했기 때문에 테스트가 실제로 수행된 적이 없다. 우주복을 입은 그리슨, 화이트, 채피는 오후 1 시 (18 GMT) 아폴로 우주선에 들어가 좌석에 고정시켜 선내 시스템에 연결했다. 하지만 곧바로 문제가 발생했다. 신맛이 그리슨의 우주복에서 흘러나와 시뮬레이션 발사가 오후 1 시부터 오후 2 시 42 분까지 지연되었다. 오후 2 시 45 분에 우주선의 선실 덮개가 정식으로 봉쇄되었고, 선실의 공기도 점차 순산소로 대체되었다. 이후 발생한 문제에는 고산소 유량경보, 선내 대원들과 통제실, 운영센터, 34 호 발사 통제대 간의 통신 실패가 포함됐다. 오후 5 시 4 분 통신 문제로 모의 발사가 다시 연기되었다. 오후 6 시 2 분, 대부분의 카운트다운 발사 절차가 완료되었습니다. 오후 6 시 3 분 통신 문제 해결을 시도하고 있기 때문에 카운트다운 시간은 발사 1 분 전 (T-1 mins) 에 남아 있다. 사고 소실된 아폴로 1 호 명령실 잔해 아폴로 1 호 명령실은 우주비행을 위해 설계된' 첫 배치' 로 설계되었지만 필요한 접합 장비가 부족해 달달 임무로 사용되지 않았다. 사고가 발생하기 전에 각 대원들은 좌석에 누워 우주에서 진행될 프로젝트 목록을 완성하고 통신 시스템 문제를 수리했다. 오후 6 시 31 분 (2331 GMT), 한 소리가 무전기를 통해 "조종석에서 화재가 발생했다" 고 말했다. 몇 초 후, 통화는 고통스러운 울음소리로 끝났고, CCTV 에서 화이트가 선실 뚜껑을 열려고 시도하고 있는 것을 볼 수 있었다. 그러나 이 2 피스 덮개는 대원들이 먼저 몇 개의 볼트를 풀어야 내부 덮개를 열 수 있으므로 단시간 내에 덮개를 열 수 없습니다. 또한, 내부 덮개는 안쪽으로 열리는데, 이 국제 설계 표준은 우주 비행 시 선실의 기압을 이용하여 선실 덮개의 틈새를 더욱 밀봉하기 위한 것이다. 화재로 인한 뜨거운 공기가 선실 뚜껑을 닫았고, 선실 기압도 몇 초 안에 대원들이 도망가는 것을 막을 정도로 올라갔다. (사실, 선실 기압은 우주선을 파열시킬 정도로 높다.) 화재 불길이 빠르게 번지고 몇 초 안에 통제를 잃었다. 유독가스와 마스크 고장으로 가득 찬 관계로 인해 지상 인원은 5 분이 걸려야 선실 덮개를 성공적으로 열고 불길을 잡을 수 있다. 각 대원들의 우주복과 선내 생존시스템에 연결된 가스관은 모두 불에 타서 녹았고, 그리슨과 화이트의 우주복은 더욱 녹았다. 그들 각자의 사망 위치를 보면, 분명히 그들은 탈출을 시도했지만, 결코 이 기회가 없었다. 선실 뚜껑을 여는 일을 맡은 화이트는 죽기 전에 그의 문을 향해 뻗어 있는 것이 분명하다. 분명히 최선을 다해 탈출한 적이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 죽음명언) 선실 뚜껑을 여는 과정은 그리슨이 먼저 화이트의 머리 베개를 내려놓은 후 화이트가 12 개 이상의 문전을 풀기 시작했다. 사실, 화이트가 모든 문전을 해제할 수 있다 해도, 기내 기압은 안쪽으로 열어야 할 덮개를 열 수 없을 정도로 높아졌습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 채피의 일은 우주선의 기구를 끄고 지상 통제와 연락을 유지하는 것이다. 그의 시신은 발견되었을 때 여전히 안전벨트를 매고 오른쪽 좌석에 있다. 처음으로' 화재 경보!' 를 부르다 이후 17 초, 세 선수 모두 사망했다.

아폴로 24 조사위원회 조사보고서 부록 d 11 전문팀 (자세한 보고서는 아래 링크 참조) 에 따르면 그리슨은 피부의 36% 가 3 급 화상 (1 급, 2 급, 3 급) 에 달한다 화이트는 피부의 4% 가 3 급 화상 (1 급, 2 급, 3 급 합이 신체 피부 면적의 48%) 에 달하고 그의 우주복 25% 가 불타버렸다. 체피는 피부의 23% 가 3 급 화상 (1 급, 2 급, 3 급 합이 신체 피부 면적의 29%) 에 달하고 그의 우주복은 15% 소실됐다. 그러나, 나중에 그들이 불에 타 죽은 것이 아니라 짙은 연기를 흡입하여 죽었다는 것을 증명했다. 지시석의 제조업체인 노스아메리칸 항공 (North American Aviation) 제조사들은 또한 선실에서 1% 산소가 아닌 지구 표면처럼 산소/질소가 혼합된 공기를 사용할 것을 제안한다. 그러나 미국 항공우주국은 선실 뚜껑이 우발적으로 열리기 때문에 건의에 찬성하지 않았다. (이는 자유시계 7 호에서 발생했다. 아이러니하게도 그 임무도 그리슨이 운전해' 자유시계 7 호' 가 튀어나온 후 회수할 때 바다에 가라앉았다. 그리슨은 선실 뚜껑이 더 견고하고 견고하고 열기가 더 어려워야 한다고 생각한다.) 그리고 질소를 너무 많이 방출하면 우주비행사가 기절하고 사망할 수 있다. 미국항공우주국은 순산소 환경이 수성 및 쌍둥이 별프로그램에서 안전하다고 증명되기 때문에 아폴로에서 사용하는 것은 안전해야 한다는 의미이기도 하다. 또한, 이 디자인은 무게를 절약할 수 있습니다. 원인 화재는 우주선 내 최대 5km (31 리) 전선 어딘가에서 생긴 불꽃으로 인한 것으로 추정된다. 선실의 순산소 환경 (기압이 15 파운드/제곱 인치 (psi) 또는 1 킬로파스칼 (kPa)) 으로 화재경보가 빠르게 통제되지 않고 있다. 이어 아폴로 24 조사위원회 (The Apollo 24 Review Board) 는 지시석 조종사 좌석 아래 환경 제어 장치를 연결하는 은도금 구리 전선의 테플론 절연 보호가 벗겨져 관련 도어에 반복적으로 마찰을 일으켰다. 이 전선은 에틸렌 글리콜/냉각수 파이프라인의 접합점 근처를 통과하며, 이곳에서도 누출이 발생한다. 에틸렌 글리콜은 은으로 만든 양극과 전기 분해 작용을 하는데, 그 사이의 강렬한 발열 반응은 에틸렌 글리콜 혼합물에 불을 붙인 후 가압 순산소에서 더욱 연소한다. [3] 비슷한 사고가 1961 년 3 월, 구 소련 우주인 Valentin Bondarenko 가 격리된 아날로그 선실에서 훈련을 받았는데, 그 선실은 1% 순산소로 화재경보가 발생해 우주비행사가 사망하였고, 여러 해 동안 구소련은 고의로 대중에게 사고를 은폐했다. 이후 미국항공우주국 (NASA) 조사에 따르면 알루미늄이 1% 산소 환경에서 나무처럼 연소되는 것으로 밝혀졌으며, 우주선에서 규격에 맞지 않는 전선을 사용하고 콘센트 손잡이 1 개가 부족해 화재 원인으로 꼽히는 것도 배제됐다. 선내에도 많은 인화성 물품이 있는데, 그 중 하나는' Velcro' (나일론 가시스틱 버클) 로, 무중력 상태에서 선내 물품을 벽에 고정시키는 역할을 한다. 화재 발생 후 아폴로는 재설계되기 전에 일시 중지될 계획이며, 그 결과 선내 기압은 대기압력보다 2 파운드당 제곱인치 (lbf/in2)(14 파스칼 (kPa)) 이상 압력을 받지 않습니다. 발사할 때 선내 공기는 해수면 기압, 6% 는 산소, 4% 는 질소였다. 발사 중 기압은 5 천 파스칼 (kPa) 으로 낮아져 달행 첫 24 시간 동안 1% 산소 캡을 바깥쪽으로 열고 1 초 안에 열 수 있게 된다. 선내 인화성 자재를 일부 사용으로 변경하면 자동으로 소멸됩니다.

배관 시스템 및 전선은 보호 절연 재료로 포장되어 있습니다.

1,47 개 회선 문제 수정. 나일론 우주복은 코팅된 유리 섬유제 우주복을 대신 사용한다. 노선 개선에 대해 2 년 후인 아폴로 13 호에서 중요한 것으로 입증되었습니다. 지시석이 전원을 끈 지 4 일 동안 응집된 물은 대기로 다시 들어가기 전에 시동이 단락되지 않았습니다. 아폴로 1 호의 이름 북미인 항공이 우주선 CM-12 를 케네디 우주센터로 운반할 때 우주선에 아폴로 1 호의 횡액이 걸려 1966 년 6 월 그리슨 등은 아폴로 1 호 완장 사용 승인을 받았지만 미국 항공우주국은 화재가 발생한 후 우주인의 미망인들은' 아폴로 1 호' 라는 코드명을 남편에게 영원히 완성할 수 없는 여정을 기념할 것을 요구했다. 한동안 임무 기획자들은 다음 발사를' 아폴로 2 호' 라고 불렀다. 아폴로 1 호 (AS-24), 아폴로 1A 호 (AS-21), 아폴로 2 호 (AS-22), 아폴로 3 호 (as) 라는 임무도 제안된다 마지막으로, 미국 항공우주국의 계획 명명위원회 (Project Designation Committee) 는 아폴로 4 호를 통해 최초의 (유인되지 않은) 아폴로 토성 5 호 임무 (AS-51) 로 발표했지만, 소급 명명 안 한다고 발표했다 아폴로 1 호 (AS-24) 의 토성 IB 호 발사체가 34 호 발사센터에서 철거된 뒤 37B 호 발사센터에서 다시 조립해 아폴로 5 호 월석 LM-1 부터 지구궤도 발사로 첫 월석 테스트 임무를 수행했습니다. 임무 배지 배지 중앙에는 미국 남동부 상공을 비행하는 지휘/서비스실이 있어 원래 계획했던 발사점인 플로리다주를 돋보이게 한다. 먼 곳은 달이고 달은 아폴로 계획의 최종 목표를 상징한다. 배지의 노란색 테두리에는 이 임무와 우주인 이름이 있고, 외곽에는 별과 가로줄이 달린 프놈펜이 하나 더 있다.

기념행사

중 34 호 발사센터에 위치한 아폴로 1 호 명판

이 예약한 발사플랫폼

은 34 호 발사센터가 해체된 후에도 철근 콘크리트 구조물 발사플랫폼이 남아 있고 플랫폼에는 우주인 3 명을 기념하는 명판 2 개가 박혀 있다. 그 중 하나는

LAUNCH COMPLEX 34

Friday 입니다. 27 January 1967

1831 hours

dedicated to the living memory of the crew of the Apollo 1:

u.s.a.f. Onel Edward H. White, Ii

u.s.n.lt.commander Roger B. chaffee

they gave their lives in service to their country in the ongoon R. remember them not for how they died but for those ideals for

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