시트로엥 선인장

쿠페 SUV가 새로운 트렌드로 자리 잡았다. 다양한 자동차 회사들이 쿠페 패스트백 속성을 갖춘 SUV 모델을 출시하고 있다. 올해 6월 출시한 '더 뉴 시트로엥'도 예외는 아니다. C4는 소형 SUV로 자리매김한 차량으로, 프랑스에서는 이미 판매되고 있는 차량입니다.

시트로엥 C4는 시트로엥 C4 캑터스 모델을 계승하기 위해 디자인됐다. 사실 시트로엥 C4는 이전에도 소형 해치백이었지만, 시장 수요에 맞춰 신형 시트로엥 C4 모델로 변신했다. 더 이상 전통적인 자동차가 아닌 SUV 제품. 이전 세대 시트로엥 C4 캑터스는 크로스오버 스타일이 강했지만 국내 시장에는 소개되지 않았다.

시트로엥 C4는 여전히 패밀리형 라운드형 디자인을 채택하고 있으며, 헤드라이트는 분할된 디자인이며, LED 헤드라이트 그룹이 양쪽에 약간 낮게 배치되어 있어 차량 전체가 약간 팬더처럼 보입니다. 좌우 하단 부분을 둘러싸서 안개등이 있는 듯한 느낌이 듭니다.

LED 헤드라이트는 하이빔과 로우빔을 통합하고 밝기가 상대적으로 높습니다. 시트로엥의 최신 신형 모델에는 크롬 도금 장식 패키지가 많이 있으며 이 자동차도 예외는 아니며 햇빛을 받아 황금빛으로 빛납니다.

시트로엥은 프랑스에 본사가 있고, 미쉐린도 프랑스에 본사가 있는 것은 물론, 타이어는 미쉐린 195/60?R18인데 휠 모양이 좀 그렇네요. 매우 독특합니다.

크로스오버 스타일의 해치백답게 방향지시등 기능이 통합된 투 컬러 백미러를 적용해 전면부의 전체적인 디자인 요소와 조화를 이룬다.

시트로엥 C4는 측면에서 보면 쿠페 스타일이 강하다. 패스트백 디자인이 눈에 띈다. 게다가 뒷열에는 여전히 삼각형 윈도우 디자인이 남아 있다. 여전히 매우 친절합니다.

시트로엥 C4의 허리라인은 차체 전체를 관통해 테일램프까지 이어져 있어 매우 터프해 보인다.

이 차량에는 워드 10대 엔진 타이틀을 획득한 PSA의 1.2T 퓨어테크 3기통 엔진이 탑재되어 있으며, 최대 출력은 각각 116마력과 136마력이다. 매칭은 6AT 기어박스가 될 것으로 예상된다.

인테리어 디자인도 푸조의 스페이스캡슐 느낌을 일부 살린 완전히 새로운 모습이다. 동시에 풀 LCD 계기판을 채택했다. 다각형 디자인과 중앙 제어 작동 영역도 푸시 버튼 전자 기어 레버를 사용하여 상대적으로 얇고 가볍습니다.

마지막: 시트로엥의 국내 판매가 감소하고 있고, 이전 시트로엥 팬들은 모델 부족으로 다른 진영으로 이탈하고 있습니다. 더 많은 모델이 출시되고 디자인이 더 실용적이라면 C4가 시트로엥의 마지막 희망이 될 수도 있습니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.