모두 똑같아 보이지만 의미의 차이가 6만개나 됩니다. 어떻게 선택해야 할까요? Tanyue X 4가지 구성 쇼핑 가이드

현재 시장 부문에서는 쿠페형 SUV가 '달콤한 찐빵'인 것 같다. 요즘은 전통적인 SUV 디자인이 점점 더 동질화되고 있는 추세다. 쿠페 SUV는 SUV의 실용성을 어느 정도 유지하면서도 라인 디자인은 더욱 스포티해질 전망이다. 개별 스포츠에 관심을 가지면서도 가정의 요구도 충족해야 하는 소비자에게 매우 적합합니다. 생선과 케이크를 모두 가질 수 있는 최고의 자동차라고 할 수 있습니다. Tanyue X는 FAW-Volkswagen의 첫 번째 쿠페 SUV이며 기준 가격은 235,800~295,800위안입니다. One ***은 주로 2.0T 고출력과 저전력, 4륜 구동 시스템을 구분하는 4가지 구성 모델을 출시했습니다. 가격 차이가 60,000인 네 가지 구성 중에서 선택하는 방법은 무엇입니까? 이 네 가지 구성을 분석해 보겠습니다.

그냥 쿠페형 SUV의 외관을 좋아하신다면 235,800위안의 이륜구동 프리미엄 스마트 커넥티드 버전을 추천드립니다. 가격면에서는 탄위에 X의 진입가가 탄위에보다 높습니다. 먼저, 탄웨엑스의 파워는 2.0T 저전력으로 바로 시작돼 파워 면에서 너무 약하지 않으면서 탄웨엑스가 젊고 스포티한 모습을 갖추게 됐다. 두 번째, 탄웨 구성에 대해서는 나중에 자세히 분석해 보겠습니다. 보급형 2륜구동 프리미엄 스마트 커넥티드 버전이 처음 출시된 이유는 보급형 모델과 거의 차이가 없다는 점이 가장 중요한 점이라고 생각합니다. 외관 디자인 측면에서 최고급 모델입니다.

탄위에엑스의 가장 특별하고 눈길을 끄는 점은 바로 외모다. Tanyue와 비교하면 두 차량은 완전히 다른 디자인 특징을 가지고 있지만 차이점은 Tanyue X 시리즈 모두 R-Line 패키지가 기본으로 제공된다는 점입니다. 탄위에 X의 R-라인 패키지는 탄위에 X의 R-라인 버전보다 더욱 파격적이며, 탄위에 X 전면 그릴의 'R' 로고가 폭스바겐의 최신 디자인 스타일로 대체됐다. 검은색이 주를 이루는 센터 그릴을 비롯해 차량 전체에 검은색 요소가 많이 들어가고, 크롬 트림 스트립도 줄어들어 가로 크롬 트림 스트립이 하나만 남습니다. Tanyue X의 R-라인 서라운드도 과장되어 측면과 꼬리를 통과하는 검은색 트림 스트립이 있습니다. 차량 후면에서 더욱 눈에 띄는 점은 양쪽에 4개의 배출구가 있는 배기 장식 후드와 루프의 이중 레이어 리어 윙이 패스트백 루프 라인과 결합되어 매우 스포티한 느낌을 줍니다.

탄위에 X의 차량 디자인에 R라인 키트가 기본으로 추가돼 이번에 '출연 파티'가 성사됐다. 더욱이 탄웨 X 시리즈는 모두 19인치 휠을 기본으로 장착하고 있으며, 타이어 사양도 235/50?R19이다. 또한 LED 하이빔 및 로우빔 헤드라이트도 전체 시리즈에 표준 장비됩니다. 따라서 탄위에 X의 쿠페형 외관을 좋아하신다면, 저가형 구성을 고려하시는 것이 가장 가성비 좋습니다. 또한 앞서 언급했듯이 보급형 모델의 구성은 대부분의 소비자의 요구를 완벽하게 충족합니다.

안전 구성 측면에서 탄위에 X 시리즈는 모두 무릎 에어백을 포함해 7개의 에어백을 기본으로 탑재하고 있다. 타이어 공기압 모니터링, 차체 안정성 시스템 및 능동 제동 시스템도 모든 시리즈의 표준 장비입니다. 주행 보조 구성 측면에서 보급형 Tanyue X에는 후진 이미지가 있는 전방 및 후방 후진 레이더가 장착되어 있습니다. 크루즈 컨트롤과 자동 주차, 오르막길 보조 기능도 갖췄다. 타뉴 알칸타라 보급형 모델의 또 다른 구성은 혼성시트, 주석과 조수석 전동조절, 앞좌석 열선시트, 9.2인치 중앙 터치스크린, GPS 내비게이션, 휴대폰 연동, 6스피커 오디오, LED 주간주행등이다. 조명, 자동 헤드라이트, 레인 센싱 와이퍼, 3존 자동 에어컨, 공기 정화 시스템 등

반면 249,800위안 이륜차 플래그십 스마트 커넥티드 버전은 보급형 모델보다 14,000위안 더 비싸며 주로 360° 파노라마 이미지, 자동 주차, 앞좌석 무선 충전, 및 다중 색상 기능, 주변 조명 등, 이러한 구성은 그다지 중요하지 않습니다. 따라서 4륜 구동이 필요하지 않은 경우 첫 번째 선택은 235,800위안의 2륜 구동 프리미엄 지능형 연결 버전입니다. 출력은 EA888 저전력 엔진이 최고출력 137kW, 최대토크 320Nm를 발휘하며, 7단 듀얼클러치와 조화를 이뤄 8.7초 만에 100km 가속이 가능하다고 공식 발표됐다. , 매일 사용하기에 충분합니다.

사륜구동이 필요하다면 295,800위안의 4Motion 사륜구동 시스템인 Tanyue X의 최고급 사륜구동 버전으로 직접 가는 것이 좋습니다. Tanyue 이 시스템은 온화한 오프로드 조건을 문제 없이 처리할 수 있도록 테스트되었습니다. 이 시스템은 많은 폭스바겐 모델에도 사용됩니다.

사륜구동 시스템과 더불어 탄웨 X 사륜구동 버전의 가격을 끌어올리는 것은 EA888 고출력 버전의 엔진으로 최대 출력이 162kW, 최대 토크가 350Nm이다. 더욱이 최대 출력과 최대 토크의 속도 범위는 저출력보다 넓다. 따라서 100km에서 100km까지의 공식 가속 시간은 7.6초에 불과하며, 실제 매체에서 측정한 수치는 훨씬 더 빠르다. 주목할 점은 탄웨의 고출력 380TSI 모델을 포함해 탄웨 X가 모두 저전력 DQ381 습식 7단 듀얼 클러치와 동일한 변속기를 탑재했다는 점이다. 공식적인 설명은 DQ500의 일부 부품을 수입해야 하며 전염병으로 인해 이러한 부품의 공급을 충족할 수 없다는 것입니다. 따라서 현재 고출력 모델과 저출력 모델의 기어박스는 동일합니다.

두 가지 사륜구동 버전 중에서 어떻게 선택하나요? 가격차이는 21,000위안이고, 최고급 모델과 다양한 구성은 가격만큼의 가치가 있습니다. 세부적으로 274,800위안 사륜구동 플래그십 스마트 커넥티드 버전에 비해 295,800위안 사륜구동 스마트 커넥티드 버전은 병합 보조, 차선 유지, 차선 이탈 경고, 피로 운전, ACC 적응형 크루즈, DCC 조정 가능한 소프트 및 하드 서스펜션, 열선 스티어링 휠, HUD 헤드업 디스플레이, 풀 가죽 시트, 통풍 앞좌석, 뒷좌석 열선 시트, 10스피커 다인오디오 오디오, 어댑티브 하이빔 및 로우빔, 후면 프라이버시 글래스 등 21,000위안을 추가로 지출하면 자동차를 더 높은 수준으로 완전히 업그레이드할 수 있습니다. 우선, 차선 유지 및 ACC 적응형 크루즈와 같은 기능은 L2 수준의 보조 운전 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 도심 순환 및 고속도로에서는 ACC 적응형 크루즈를 켜면 운전이 더 쉬워집니다. 둘째, DCC 조정 가능한 서스펜션을 통해 섀시는 편안함과 스포티함을 모두 고려할 수 있으며 이는 Tanyue X 쿠페 SUV의 포지셔닝에 더 부합합니다. 풀가죽시트, 앞좌석 통풍시트, 뒷좌석 열선시트, 다인오디오 오디오 등 구성은 모두 활용도가 높고 차량의 고급스러움을 대폭 높여줄 수 있습니다.

펭유는 탄웨X가 현재 4가지 구성만 있고, 2륜구동과 4륜구동 2가지 종류가 있어 차 선택에 덜 얽매이지 않는다고 말했다. 실제로 최상위 모델을 제외하면 나머지 세 모델의 구성에는 눈에 띄는 차이가 없다. 보급형 모델에도 구성이 다 있고, 고급 모델에서만 볼 수 있는 구성도 많다. 같은 수준의. 사륜구동이 필요 없다면 235,800위안(약 23만 5,800위안)에 이륜구동 프리미엄 스마트 커넥티드 버전을 구입하는 것이 가장 비용 효율적이다. 탄웨의 톱모델 하지만 차종 선택의 폭을 넓힌다면 현재 탄위에 X 상위 트림 수준인 30만 위안은 사실상 그다지 경쟁력이 없다. 결국 Q5L의 최저 할인율은 탄위에 X 상위 트림 수준보다 크게 높지 않은 셈이다. 그리고 그것은 여전히 ​​4륜 구동의 완전한 시리즈입니다. 물론, 이번 쇼핑 가이드의 전제는 쿠페형 SUV를 선택하는 것이다. 따라서 전체적으로 가격 대비 효과적인 보급형 모델로 Tanyue X를 추천합니다. 급하지 않다면 차후 단말기 할인이 있을 때까지 기다려서 고려하시는 것이 더 적절할 것 같습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.