독특하고 역동적인 모습을 지닌 링크앤코 05 실차가 다시 등장해 3월 출시 예정이다.

자동차 소비자 시장이 활성화되면서 과거에는 틈새 모델로만 간주될 수 있었던 쿠페형 SUV가 점차 웰컴을 비롯해 다양한 OEM들의 '선호 제품'으로 자리 잡았다. BMW X6, X4, 메르세데스-벤츠 GLE 등 럭셔리 및 합작 브랜드 제품 외에 '쿠페'가 가장 대표적이다.

날카로운 외관, 성숙한 전원 시스템, 좋은 가격 대비 성능으로 Xingyue와 CS85 Coupe의 월간 판매량은 한때 2,000대를 넘었지만 이 성적표는 여전히 주류 제품에 훨씬 뒤떨어져 있지만 틈새 모델입니다. 젊은 시장에 초점을 맞춘 것은 실제로 꽤 가치가 있습니다. 따라서 점점 성숙해지는 블루오션 시장에 직면하여, 가능한 한 빨리 자사 제품을 가장 먼저 출시하는 것이 다른 브랜드의 최우선 과제가 되었습니다. 고급 포지셔닝 Great Wall WEY는 이를 분명히 깨달았습니다. 얼마 전 VV7을 기반으로 한 국내 럭셔리 쿠페 SUV VV7 GT를 공식 출시했습니다. 오랜 라이벌인 Geely와 Lynk & Co는 이번 경쟁에서 당연히 뒤처지지 않을 것입니다. 자사의 첫 번째 쿠페 SUV인 Lynk & Co 05가 이미 출시 중이며 올해 3월에 공식 출시될 예정입니다. 그렇다면 이 Lynk & Co 05의 독특한 점은 무엇입니까? "히트"가 될 가능성이 있나요? 이번 기회에 함께 자세히 알아보겠습니다.

Lynk & Co 브랜드의 처음 두 제품과 마찬가지로 이번 Lynk & Co 05도 Geely의 최신 CMA 아키텍처를 기반으로 하여 외관 디자인 측면에서 강한 가족적인 분위기를 볼 수 있습니다. 물론, 젊고 스포티한 포지셔닝을 강조하기 위해 Lynk & Co 05는 디자인 디테일에도 독특한 매력을 담고 있습니다. 예를 들어 전면 그릴은 블랙 색상의 그리드 스타일을 채택하고, 후드 근처의 Lynk & Co 로고는 '블랙 색상'으로 처리되었으며, 아이코닉한 북극광 헤드라이트 및 스포티한 전면 범퍼 디자인과 함께 전면 전체가 더욱 돋보입니다. 역동적이고 날카롭다.

측면 프로필은 표준형 쿠페 SUV의 모습이며, 루프 라인은 B필러에서 차량 후면으로 천천히 전환되어 쿠페 스타일의 차체를 형성합니다. 루버 스타일 스포일러는 매우 역동적으로 보입니다. 또한 전면 펜더에 위치한 공기 흡입구 디자인과 솟아오르는 허리 라인도 신차의 앞으로 급강하하는 스포티한 자세를 보여줍니다. 림 스타일 측면에서 Geely Lynk & Co 05는 훨씬 더 풍부하여 소비자에게 10개 이상의 다양한 림 스타일을 제공합니다.

차량 후면 형상은 비교적 단순하지만, 기존 링크앤코 제품에 비해 이번 링크앤코 05의 테일라이트 세트가 더욱 독특하고, 중앙부에 블랙 트림 패널이 추가됐다. 일체형 관통형 후미등 그룹의 시각적 효과를 형성합니다. 트렁크 리드에 배치된 덕테일과 스포티한 리어 범퍼는 차량의 스포티한 분위기를 더욱 돋보이게 하며, 차량 전면부와 일정한 울림을 형성하기도 합니다. 차체 사이즈는 길이, 너비, 높이가 각각 4592/1879/1628mm이며, 휠 베이스는 2734mm로 내부 주행공간을 보면 비교적 스탠다드한 소형 SUV로 평가된다. , 이 새 차의 성능은 어떻습니까?

콕핏에 들어오면 링크앤코 05의 인테리어 디자인은 링크앤코의 이전 제품에서 따온 것을 알 수 있지만, 디테일에도 나름의 특징이 있다. 센터콘솔의 형태는 심플하고 유능하며, 사용된 소재도 상당히 정교하다. 중앙에는 상당한 크기의 대형 LCD 스크린이 배치되어 있으며, 기어 핸들 전면과 주변부에 물리 버튼이 많이 배치되어 있다. , 기술적이고 실용적으로 보입니다. 새롭게 선보이는 3스포크 스포츠 스티어링 휠과 전자 기어 레버 등의 장비는 차량의 품격을 효과적으로 높여줍니다. 또한, 고급 모델에 누벅 가죽을 사용하고 레드 스티치를 적용한 것도 스포츠카의 풍미를 갖고 있다. 한마디로 이 인테리어의 전체적인 느낌은 클래식을 계승할 뿐만 아니라 계속해서 개선되고 있다는 것이다.

라이딩 공간은 앞줄 Lynk & Co 05의 성능에 대해 크게 걱정할 필요가 없습니다. 유일한 질문은 뒷줄에 머리에 영향을 미칠지 여부입니다. 패스트백 형태로 인한 공간. 실제 경험에 따르면 이 차의 뒷좌석 레그룸은 상당하고, 헤드룸도 오목해졌으나, 그럼에도 불구하고 헤드룸은 적당할 뿐 넉넉하지 않은 것 같다. 뭔가 얻을 것이다." 또한 차량에는 4륜 구동 모델이 탑재될 예정이기 때문에 뒷층 중앙 돌출부가 상대적으로 높아 중앙 뒷좌석 승객의 승차감에 일정한 영향을 미칠 것입니다. 그 외에는 360도 파노라마 영상, L2 자율주행, 전동 테일게이트 등 모든 구성을 갖췄고 성능도 만족스럽다.

최종 출력 측면에서 지리링크앤코05는 1.5T 터보차저 엔진 모델 JLH-3G15TD와 2.0T 터보차저 엔진 모델 JLH-4G20TD를 신차에 제공할 예정이다. 최대 출력은 각각 180이다. 마력(132kW) 및 188마력(140kW). 향후에는 볼보의 Drive-E 시리즈 2.0TD 고출력 엔진도 탑재될 예정이며, 변속기 측면에서는 Aisin 8AT 기어박스와 조화를 이룰 예정입니다. 서스펜션 시스템은 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션 + 후면 멀티링크 독립 서스펜션의 조합을 사용한다.

일반적으로 이번 Lynk & Co 05는 Lynk & Co 브랜드의 이전 톤을 이어가고 독특한 스포티 한 기질을 가지고 있으며 볼보 파워 + 아이신 8AT의 축복이 결합되어 결국에는 , 합리적인 가격대를 제공할 수 있다면 그야말로 쿠페와 SUV 분야에서 '인터넷 셀러브리티' 제품으로 자리잡을 수 있는 저력을 갖추게 될 것이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.