한국은 해양 고 망간강을 개발했다. LNG 배는 중국과의 격차를 확대하고 있습니까?

조선업은 한 나라의 해양 기술을 측정하는 중요한 벤치마킹이지만, 진정으로 현대화된 선박을 건설해야 한다. 한편으로는 강재에 대한 수요가 높아서 충분한 경도를 요구할 뿐만 아니라 극한의 고온과 저온 날씨도 견딜 수 있다. 이 두 가지 조건이 충족되어야만 강재는 현대화된 군함과 상선을 건설하는 데 사용될 수 있다.

한국은 선박용 고망간강을 개발했고, LNG 선은 중국과의 격차를 넓히고 있다. 한매에 따르면 한국 조선사는 최신 고 망간강을 개발했다. 고망간강을 연료탱크로 만드는 것은 세계 조선공업에서 매우 의미 있는 혁신이다. 그래서 이 방면에서 한중은 여전히 일정한 차이가 있다. 고 망간강의 개발이 성공함에 따라 중국이 이와 관련하여 한국과의 거리를 다시 한 번 넓혔다는 신호이기도 하다. 우선, 소위 고 망간강이 무엇인지 알고 싶습니다. 고망간강은 방금 10% 에서 14% 를 첨가한 망간이다. 간단한 첨가일 뿐이지만, 텅스텐과 결합하는 것은 매우 어렵다.

중국은 이와 관련하여 아직 노력이 필요하다. 이 방면에서, 나는 중국이 확실히 이 방면에 공을 들여야 한다고 생각한다. 중국과 다른 나라의 격차를 직시해야 사실을 알 수 있다. 우선 목표를 세우고 목표 방향에 따라 열심히 공부해서 쌍방의 격차를 좁혀야 한다. 특히 조선업계는 강재 연구 개발에 막대한 자금을 투입해야 한다.

조선 비용을 낮출 수 있다. 한국의 고 망간강 개발 성공은 R&D 생산 비용을 어느 정도 낮출 수 있다. 결국 과거 관련 유형의 함선의 연구개발은 대량의 강재를 필요로 하여 단련을 하였다. 그러나 동시에 대량의 강재가 낭비될 것이다. 강재의 성형은 외부 요인의 영향을 받아야 하기 때문에 자칫 잘못하면 강재 표면이 깨질 수 있다.