양명탄대교 붕괴

지난 24일 5시 30분쯤 양명탄대교로 진입하려던 하얼빈 공항고속도로 강남~장베이 마지막 구간이 대형 트럭 4대에 짓눌려 트럭 4대가 도로에서 돌진했다. 다리. . 예비정보에 따르면 이번 사고로 3명이 사망하고 5명이 부상을 입었다. 송시빈 하얼빈 시장이 현장 구조 작업을 지휘하고 있으며, 하얼빈시 유관 부서가 현장에 출동했다. 사고 원인과 책임에 대해서는 추가 조사가 진행 중이다.

사고가 발생한 교량 상부 경사로 구간을 제외하고 긴급 복구 작업이 진행 중인 양명탄대교 주교와 기타 경사로는 전면 개방됐다. 양명담대교는 단 18개월 만에 완공됐다.

양명탄대교는 2009년 말 건설됐는데, 건설 과정에서 사고가 발생했다.

언론 보도에 따르면 2012년 9월 23일 양명탄대교 13공구 공사 중 측면빔이 미끄러져 건설 인부 5명이 약 20m 높이의 다리에서 추락했고, 부상당하다. 건설측에서는 이는 건설 과정에서 일어난 사고일 뿐 양명탄대교의 건설 진행 전반에 영향을 미치지 않았다고 판단해 11월 개통을 위해 24시간 밤낮으로 교량 건설을 이어갔다. 그 해의.

자료에 따르면 양명탄 대교는 북쪽 송베이구 제3순환도로와 시마오대도 교차점에서 출발해 남쪽 송화강 수로를 건너 제3환 고가도로와 연결된다. 총 길이는 15.42km(명탄구호공사 8.29km 포함)이며, 교량 폭은 41.5m, 양방향 8차로, 최대 설계속도는 시속 80km를 충족할 수 있다. 피크 시간대에는 시간당 9,800대의 차량이 통행합니다.

하얼빈 부서진 다리에 사용된 콘크리트에 나무로 엮은 자루를 섞었다

붕괴된 다리에 조약돌과 나무막대, 엮은 자루를 섞어 채웠고, 상자 빔 내부에 막대가 놓여 있었습니다. 예, 바인딩이 보이지 않았습니다. 붕괴는 하얼빈 서부 제3순환 도로에 있는 양밍탄 대교 남쪽 진입로의 상부 교량 경사로에서 발생했으며, 제3순환 도로와 홍후 도로 교차로 근처에 있습니다. 근처에 주거용 부동산이 있으며 일부는 이미 건설 중입니다. 대부분은 아직 공사 중입니다.

사고 장소는 하얼빈 타이핑 국제공항에서 멀지 않은 곳이다. 하얼빈 타이핑 국제공항에서 버스를 타고 하얼빈 시내로 진입하는 중, 도시-교외 교차점에서 첫 번째 로터리를 지나 제3환로 고가교를 따라 북쪽으로 약 2km 떨어진 곳이 사고 현장입니다.

트럭 3대의 적재 용량은 설계보다 7~8배나 초과했다

왕종린은 사고 당시 대형 트레일러 3대가 트럭 중앙에 주차돼 있었다고 말했다. 무너진 다리는 보수적으로 120~150톤으로 추산됐다. 게다가 더 멀리 떨어져 있어 피해가 덜한 30톤 정도의 다리도 있다. "부상자들의 기억에 따르면 대형 차량 3대가 교량 바깥쪽에 주차되어 있었습니다. 현장으로 볼 때 차량 3대는 비교적 가깝게 주차되어 있었고 총 중량이 한 면에 500톤 가까이 눌려져 있었습니다." /p>

그리고 설계상 도로에서 교량의 이 구간의 하중 운반 능력은 한 방향으로 50톤입니다. 이는 단일 차선이 한 번에 50톤의 하중을 실은 트럭을 지나갈 수 있다는 것을 의미합니다. 시간. 자동차 3대를 주차했을 때 무게는 거의 500톤에 달했는데, 이는 교량의 운반 능력을 7~8배나 초과하는 수준이었습니다. "교량 본체의 불균형 하중으로 인해 다리 전체가 전복되었습니다." 2012년 9월 19일 오후, 하얼빈시는 제3환 췬리 홍푸 구간 고가에서 발생한 '8.24' 전복 사고 조사 결과를 발표했습니다. 육교. 사고의 성격은 차량의 심각한 과적로 인해 램프가 전복되고 차량이 땅에 떨어져 인명 피해가 발생하는 대형 도로 교통 사고였습니다.

전문가 집단의 분석과 의견, 시험 및 검사 기관의 검사 결론, 조사팀의 조사 및 증거 수집에 따르면 홍푸로 고가도로 전복의 직접적인 원인 제3환로의 춘리 고가교에서 차량이 땅에 떨어지고 인명 피해는 왕즈우의 과적 트럭 운전으로 인해 발생했으며, 장휘보와 류궈동이 심각하게 과적된 차량을 운전해 외관과 기술 데이터가 변한 것으로 판단됐다. 이들은 동시에 121.96m 길이의 들보 오른쪽을 주행하면서 철근-콘크리트 합성보가 한쪽으로 편심 하중을 받아 심하게 전복되는 사고를 당했다.

간접적인 이유:

1. 2012년 8월 24일, 쌍청 교통경찰 여단 란링 대대와 신싱 대대는 관할 도로 구역을 통과하는 사고 차량을 발견하지 못했습니다.

2. 하얼빈시 도로 관리국은 베이징-하얼빈 고속도로 재건 프로젝트의 왕강진 구간을 강화하기 위해 법 집행 인력을 파견해 달라는 상사의 요청을 고려하지 않았습니다.

법 집행관 8명 모두 베이징-하얼빈 고속도로 솽청 도로 유지관리과에서 전출되어 도로 점검 작업이 누락되었습니다.

3. 2012년 8월 23일, 길림성 더후이시 도로 관리국은 요구에 따라 하역 조치를 취하지 않은 2~4번 차량을 처벌했습니다.

사고 원인: 증거 수집 결과, 사고 조사팀은 차량의 심한 과적로 인해 램프가 전복되어 차량이 바닥에 떨어져 도로 교통이 심각해지면서 사고가 발생한 것으로 판단했습니다. 사상자가 발생한 사고.

사고 책임 식별 및 처리 의견: 사고를 일으킨 차량에 관련된 직원은 법에 따라 처리하기 위해 하얼빈시 공안 교통 통제 부서로 이송됩니다. Shuangcheng 교통 경찰 여단 Lanling 대대, Xinxing 대대 및 하얼빈 시 도로 관리 사무소는 심각한 책임을 묻기 위해 시 감독국에 넘겨졌습니다. 길림성 더후이시 도로 관리과에서 과적 트럭을 처벌하는 과정에서 발생한 위반 사항에 대해 흑룡강성 운수 관리 부서가 길림성에 보고하고 관련 규정에 따라 조사 및 처리할 예정이다.

많은 도로 및 교량 전문가들은 하얼빈시 정부가 발표한 조사 결과에 동의하지 않았다. 그들은 단순히 문제를 과적 탓으로 돌릴 것이 아니라 근본 원인을 교량 설계에서 찾아야 한다고 일반적으로 믿었다.