머스크: 한때 애플이 테슬라를 인수하도록 고려한 적도 있는데, 테슬라에게 가장 어려웠던 때는 언제였나요?

테슬라는 전기 자동차, 태양광 패널, 에너지 저장 장비의 생산 및 판매에 종사하는 기술 회사입니다. Tesla는 2003년에 설립되었으며 Palo Alto에 본사를 두고 있습니다. 2008년 테슬라는 자사 최초의 스포츠카인 로드스터를 출시했다. 2012년에는 4도어 순수 전기 럭셔리 쿠페 모델 S가 출시되어 자동차 산업에 돌풍을 일으키고 자동차 분야의 새로운 시대를 열었고 Tesla와 창립자 Musk는 업계에 알려지기 시작했습니다. 공공의.

2015년 테슬라는 순수 전기 SUV 모델 X를 출시해 각계각층의 큰 관심을 끌었다. 그러나 모델S와 모델X의 높은 가격에 직면해 일반 소비자들은 멀리할 수밖에 없어 자동차 판매가 높지 않다. 이러한 난처한 상황은 Model 3가 등장하면서부터 완전히 해소되었습니다. 테슬라 모델3는 북미 기준 시작가가 약 3만5000달러(약 3500만원)로 저렴하다. 모델3 출시 2주 만에 예약이 40만대 이상 이뤄져 지난 8년간 테슬라가 생산한 자동차 총대수를 넘어섰다. 그러나 이는 Tesla의 Model 3 생산 라인에 큰 압력과 도전을 가져왔습니다. 2016년 4분기에 Model 3는 이 생산 능력에 따르면 예정대로 납품할 수 없습니다. 향후 3년 동안 Tesla는 생산 라인을 변화시키고, 비용을 절감하고, 생산 능력을 늘리고, 새로운 공장을 건설하기 위해 열심히 노력해 왔습니다.

테슬라는 생산능력을 늘리기 위해 공정 중 특정 단계를 생략해 자동차 안전사고를 초래했고, 이로 인해 시장조사업체 CFRA는 테슬라의 주가 등급을 '보유'에서 '매도'로 하향 조정했다. 그 결과 투자자들은 테슬라에 대한 불신을 가지게 되었고, 이로 인해 테슬라는 자본체인 파열의 위기에 놓이게 되었습니다. 머스크는 한때 테슬라를 민영화할 계획이었으나 실행 과정의 어려움으로 포기해야 했다. 머스크는 애플 CEO 쿡에게도 전화를 걸어 애플이 테슬라를 인수하자는 아이디어를 제안했지만 쿡은 이를 거부했다. 다행히 Model 3의 생산 능력 병목 현상을 제한했던 배터리 모듈이 개선되어 마침내 Model 3의 생산 능력이 늘어나 2018년 2분기에는 주당 생산량이 5,000대에 도달했습니다. 그 후, 상하이가 제공한 토지와 대출의 지원을 받는 Tesla의 상하이 기가팩토리 1단계는 2019년 1월에 공식적으로 건설을 시작하여 연말에 완료되었습니다. Tesla의 생산 능력은 마침내 수요의 속도를 따라가며 가장 오랫동안 살아 남았습니다. 설립 이후 힘든 시기.