장안 씨, 또 기대할 만한 것이 있습니까? 3 차 생산 및 판매

답: 장안.

장안의 올해 판매량은 확실히 야심만만하다. 65438 년 10 월 9 일 장안 재발행 판매 월보. 속보에 따르면 지난 9 월 장안 중국 브랜드 자동차 판매량은 153039 대로 전년 대비 3 1.9% 증가했다.

올해 들어 CS75 시리즈와 일화 시리즈는 모두 여러 차례 독립 판매 순위 상위 3 위에 비집고 들어갔다. 장안은 SUV 와 승용차의 양끝에 꽃이 피는 국면을 되찾았다고 할 수 있다.

당신은 그들의 프리미엄 수준을 의심할 수도 있지만, 이 점에 대해서도 "UNI 시리즈의 UNI-T, 현재 사용자의 57% 가 합자 브랜드의 원차주, 90 이후 55%, 차의 크기는 CS55 와 비슷하지만 가격은 20% 이상 올랐다" 는 좋은 표현이 있다.

기억력이 좋은 독자는 아직 인상이 있을 수 있다. 20 18 년, 장안은 "시대가 너를 탈락시키는 것은 너의 일이 아니다" 고 외쳤다. 불과 2 년 만에 포석대는 많이 탈락했지만 장안은 거의 독립의 최고 경지로 뛰어올랐다.

이런' 강밥' 상태를 유지하는 것이 안정될 것이라고 생각하십니까? 아니요, 판매량 증가는 시작에 불과할 수 있습니다. 지난 6 월 부임한 장안 자동차 회장 주화영은 "중국 일류 자동차 회사가 되면 반드시 탈락할 것" 이라고 말했다. 유일한 생존 방법은 세계적인 자동차 기업이 되는 것이다. "

이에 따라 베이징 모터쇼의 취재실에서 주화영은 언론에' 큰 바둑' 한 판을 선물했다. 새로운 에너지, 지능 등 새로운 판이 벗겨져 재편되고, 프로젝트 인센티브 메커니즘, 모듈식 플랫폼, 연말에 선보일 프리미엄 브랜드다. .....

Zhu Huarong, 충칭 장안 자동차 유한 회사 회장

주화영은 "만약 개조가 성공하지 못한다면 장안시는 생사존망에 직면할 것" 이라고 말했다. ""

사장의' 위선' 을 탓할 수는 없다. 정말 현 단계의 자동차 업계가 봄의 카멜레온처럼 생동감 있고, 가지각색이며, 무절제하게 색깔을 바꾸고 있기 때문이다. 자동차 기업들에게 미래의 빠른 발전의 명맥은 추세와 방향에 대한 세밀한 파악에 있다.

절정기에 국제 거물을 만날 수 있을지는 아직 말하기 어렵지만, 이 자동차 기업이 두 시대 사이의 국면을 타파하기 위해 최선을 다하고 있다는 것은 분명하다.

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초심을 둘러싸고 편파적이지 않다.

사실 요 몇 년 동안' 변화' 와' 변화' 에 대해 이야기한 자동차 업체는 이미 10 여 개 20 개였다. 장안은 왜 개혁 성과를 기성 시장의 우세로 신속하게 바꿀 수 있을까? 베이징 모터쇼에서 주화영과 장안자동차 상무 부사장인 담본홍의 설명을 통해 장안이 올해 오르막길로 돌아갈 수 있다는 것을 알게 되었다. 간단히 요약하자면,' 제 3 차 혁신 창업' 의 초심에 대한 절대적인 준수일 뿐이다.

장안자동차는' 제 3 차 혁신 창업' 전략에서' 하나의 핵심+4 대 변화' 의 발전 사고를 제시했다. 여기서' 핵심' 은' 효율성' 을 조직의 핵심 경쟁력으로 만드는 것을 말한다.

구호를 하지 않고, 틈을 타지 않고, 효율을 높이기 위해 장안은 직접 조직 관리에서 운영한다.

주화영은 장안의 인적자원 개혁이 몇 년 전에 시작되었다고 말했다. "때때로 나는 잔인하다고 생각한다. 우리의 성적은 매년 10% 로 순위가 매겨지고 10% 이하의 순위는 강제 심사를 받게 되기 때문이다. 10% 중 절반은 강직, 철수, 전환, 전근, 경고 등 다양한 방법으로 탈락한다. 우리의 메커니즘은 오르내릴 수 있고, 들어갈 수 있고, 나갈 수 있다는 것이다. "

탈락 메커니즘 외에도 장안에는 인센티브 메커니즘이 있다.

주화영은 "새로운 프로젝트에 대해 회사가 투자할 뿐만 아니라 프로젝트 책임자도 투자해야 한다" 고 말했다. 핵심 팀에는 보통 50 명, 50 명이 투표해야 한다. 예를 들어 그는 50 만 원을 투자했다. 만약 3 년 후에 개발이 완료되고 성공한다면, 우리는 이 50 만 원의 3 배 또는 4 배를 그에게 돌려줄 것이다. 하지만 목표를 달성하지 못하면 죄송합니다. 50 만 원이 압수됩니다. "

기관 개혁은 장안의 내부 효율성을 지속적으로 향상시킵니다. 효율성 향상은 장안이 각종 위기에 대처하는 데 큰 역할을 했다.

올해의 방역을 예로 들어 봅시다. 다른 사람의 생산이 각종 공급자의 제약을 받을 때 장안은 섣달 그믐날 (65438+ 10 월 26 일) 에 물자가 부족할 수 있다는 것을 깨닫고' 당기기, 강탈, 강요' 를 통해 전 세계 부품 자원을 빠르게 점유하여 공급자, 판매상, 판매상,

"Dell 의 방역 조치는 장안 체인뿐만 아니라 상단 공급과 백 엔드 리셀러도 포함되어 있습니다. 우리는 또한 펜실베니아 그룹을 포함한 충칭에 이런 물건들을 수출한다. 전체 그룹에는 2,500 개 이상의 공급업체와 2,500 개 이상의 리셀러가 있습니다. 그들은 모두 이 과정에서 먼저 복공 복산을 실현했다. " 연초 전염병에 대처한 추억에 대해 주화영은 자부심을 드러냈다.

전염병 기간 동안의 생방송 마케팅을 예로 들어 보겠습니다. 전염병에 따르면 장안은 디지털 마케팅, 짧은 동영상, Tik Tok 등 분야에서 신속하게 조치를 취하고 있다. 주화영은 그동안 장안은 하루에 거의 4,000 회 생중계, 하루 평균 3,000 회 생중계를 했다고 말했다.

하루 평균 3000 회 생방송' 은 조직의 효율성 향상 덕분이다. 지능형 여행 및 기술 회사로의 전환을 포함한 장안의 장기적인 기술 투자는 구현 과정에서 점차 강화되었습니다. Zhu Huarong 은 "기술 가속" 이 핵심이라고 지적했다.

한 가지 작은 세부 사항은 리커창 총리가 장안을 시찰할 때 주화영에게 "이 세 페이지 PPT 에 언급된 핵심 기술을 모두 파악했습니까?" 라는 질문을 했다는 것이다. -응? 주화영은 당시 단호하게 대답했다. "차량 통합과 시스템 통합은 완전히 독립적이다. ""

요컨대 성적이 눈에 띄는 것은 그들이 다른 사람보다 빨리 달리기 때문이다.

물론, 빨리 달리는 것 외에, 너는 방향이 정확해야 한다.

장안은 처음부터 방향을 분명히 했다. 즉, 사용자를 중심으로 사용자를 위해 가치를 극대화하는 것이다.

사용자 중심' 이라는 간단한 말은 수많은 기업에 의해 입에 오르지만 의식이 해결할 수 있는 문제는 아니다. 소비자에 대한 통찰이 정말 자리를 잡았나요? 최종 제품 결정은 또한 "리더십 의지" 를 반영합니까? 구현 과정에서 시스템 기능이 고객의 요구를 따라잡을 수 있습니까? 모든 것은 사실 말하기는 쉬워도 하기는 어렵다.

담본홍은 이것에 대해 깊이 체득했다. 그는 "이는 시스템 역량 구축에 대한 요구가 높다. 너는 체계적인 능력과 기준을 갖추어야 한다. 너의 관리 이념과 경영 이념은' 고객 중심' 이라는 네 글자를 관통해야 한다. 사실 어려워요. "

어렵긴 하지만 이 방향으로 해야 한다. 장안이 위에서 몇 차례 손해를 보았기 때문이다. 담본홍은 분주, 승상, 일화를 포함한 차종이 모두 판매량의 폭락을 경험했다고 우리에게 말했다. 바로 이러한 기복에서 장안은 소비자들이 혁신과 변화를 추구하고 있다는 것을 발견했다. 만약 그들이 제때에 소비자의 수요를 만족시킬 수 없다면, 결과는 단지' 기복' 일 뿐이다.

당초 우리는 일화가 이미 좋다고 생각했는데, 바꿀 때' 금상첨화' 로 충분했지만 사실은 우리에게 충분하지 않다고 말했다. " 담본홍이 말했다.

일동 플러스

담본홍은 현재 고객들의 요구를 지속적으로 검토하고 판단하여 제품을 최적화하는 것을 요구하고 있다고 말했다. "Dell 은 모든 검토, 의사 결정, 비즈니스 활동에서 엔지니어 지향적이거나 리더가 아닌 고객 지향적이어야 합니다."

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"위기 사복" 을 하는 "세계적인 자동차 기업"

이상을 바라보며 현실에 고개를 숙이다. 이상이 언제 실현될 수 있는지 물어보려면 먼저 현실이 얼마나 잔인한지 고려해야 한다. 시장의 잔혹함은 장안에게는 이미 드물다.

"전염병은 중국 자동차 기업의 탈락을 가속화했다. 클릭합니다 주화영은 한 번도 이 말을 한 적이 없다.

일찍이 5 년 전 주화영은 중국 자동차 기업의 50% 가 탈락할 것이라고 예언했고, 이 2 년 동안 중국 자동차 시장의 변화가 그의 예언을 증명하고 있다. 그러나 주화영도 "이것은 판결이 아니라 법이다" 고 강조했다. 세상에 그렇게 많은 브랜드는 없다. "

현재로서는 장안이 올해 상위 2 위 자리를 탈환할 것이라는 데는 의심의 여지가 없지만 세계 무대에서의 미래는 불확실하다. 그러나, 나는 이미 또래보다 강한 이 뛰어난 학생이 그것을 현실로 이상화하려는 강한 욕망을 가지고 있다는 것을 인정할 수 밖에 없다.

예를 들어, 몇 년 전 장안은 전통 자동차 기업의 포지셔닝에 국한되지 않고' 스마트 트래킹 테크놀로지 회사' 로 전환하기 위해 노력했다. 장안은 이런 추구를 더 잘 표현하기 위해 2020 베이징 모터쇼에서 브랜드 이미지와 로고로 업그레이드했다.

"이 1 조조 관광산업, 우리는 반드시 장안으로 가야 한다. 그래서 우리는 T3 여행과 장안 여행이 있습니다. 클릭합니다 주화영은 관광시장을 잘 하겠다고 맹세했다.

동시에, 그는 변화는 원래 전통 자동차의 능력을 포기하는 것이 아니라 강력한 장점이라고 강조했다. "하드웨어의 기능은 한 사람의 몸의 기본 상태와 같다. 몸 상태가 좋지 않아 머리가 아무리 좋아도 소용없다. "

예를 들어, 새로운 에너지 분야에 더 많은 투자를 하기 위해 장안은 장안 신 에너지를 직접 박탈하고 새로운 에너지 기술 회사를 설립하여 상장 기업의 기술 투자에 대한 제약을 피했다.

"어떤 회사들은 상장회사를 포함하지 않고 투자할 수 있다. 고마워, 괜찮아. 클릭합니다 주화영은 장안 신에너지를 혼합동력으로 바꾼 이유를 설명했다. 이것으로 볼 수 있듯이, 이것은 야심차고 야심찬 계획이다.

소개에 따르면 장안의 소프트웨어 센터와 슈천기술 등이 소개됐다. 장안 신에너지처럼 미래에도 혼합소유제 개편이 진행될 것이다. 어느 정도까지, 돈은 또한 반향을 일으킬 것입니다. 주화영은 "국제 브랜드를 능가할 기회가 있다고 생각한다" 고 덧붙였다. "

하이 엔드도 필요합니다.

20 17 장안 자동차와 웨이라이 자동차가 합작하여 장안 웨이라이 신에너지 자동차 유한회사 ("장안 웨이라이") 를 설립하다. 당시에도 길리, 만리장성, 기서 등 자주차 업체들이 집단적으로 새로운 브랜드 홍보를 벌이는 노드였다. 이에 따라 장안 웨이라이 (Changan Automotive) 는 장안 자동차 하이 엔드 승용차 브랜드의 임무를 맡을 것으로 예상된다.

담본홍은 자동차 산경에 대해 "나는 큰 동작을 하고 있다. 매일 약 50% 의 정력이 이 이 일을 하고 있다" 고 말했다. 그러나 그는 장안 자동차가 고급 브랜드에 대해 매우 신중해서 연말에야 더 많은 정보를 볼 수 있을 것으로 예상된다고 지적했다.

새로운 UNI 하이 엔드 시퀀스 컨셉 카-장안 비전 v

무시할 수 없는 또 다른 것은 * * * 플랫폼을 즐기는 것입니다.

소비자가 합자 플랫폼의 기초에 대해 이야기할 때, 그들은 더 낮은 가격으로 더 가치가 높은 물건을 살 수 있기를 기대한다. 담본홍은 장안의 플랫폼화 구조가 국제 거물의 제조 플랫폼을 겨냥하고 있다고 밝혔다. 담본홍은 그들의 플랫폼보다 장안의 플랫폼에 대한 자신감이 더 크다고 말했다.

오샹의 성공은 아마도 플랫폼 실력의 증거일 것이다. 오상브랜드는 1000 명뿐이지만 장안 * * * 오상X7 이 만대를 돌파한 지 한 달이 넘었고, 오상X5 도 눈앞에 다가왔거나, 오샹의 두 번째 폭금이 될 것이다.

기술을 검으로 하는 돌파전에서 사기가 왕성한 장안은 화려한 폭발 속에서 다시 뛰고 싶어하는 것 같다. 자동차 기업의 100 년 축적과 실력 지원 외에도 크게 기복이 있는 여유와 평온함이 있다.

"기업의 가장 큰 위기는 자신의 내부 위기다. 클릭합니다 주화영은 이것이 그가 지금 매일 생각하고 있는 일이라고 말했다.

중국인들은 "우환에서 태어나 안락으로 죽었다" 고 말하는 것을 좋아하고, 위기를 잊지 않으면 장구안을 유지할 수 있다. 중국 자동차 기업의 부상과 업계의 끊임없는 분투의 축소판으로서 장안은 이 점에 대해 이미 잘 알고 있었다.' 장안' 이라는 단어처럼 오랫동안 새로워졌다.