뇌신 호스트가 좋습니까, 아니면 기어오르는 것이 좋습니까?

사실, 여러 해 동안, 이 두 글자는 줄곧 중국 본토 브랜드의 머리 위에 맴도는 연무였다. 사람들은 항상 불평등한 눈으로 그들을 보는 것을 좋아하지만, 포기하지 않는 것은 중국인의 뼈에 새겨진 핏줄이다. 이제 전 세계 석유 자원이 고갈되면서 사람들이 새로운 에너지로 눈을 돌리기 시작했을 때, 전기화 시대가 갑자기 도래하여 모두가 같은 출발점에 서게 되었다. 지금해야 할 일은 누가 "더 빨리 달릴 수 있는지" 보는 것입니다.

중국의 자동차 공업은 이미 바뀌었고, 혼합동력 기술은 이미 폭발했다.

사실, 우리가 오늘 시운전을 하고 있는 라떼 DHT PHEV 가 새로운 에너지 자동차 시대가 도래할 즈음에 중국 자동차의 최고의 대변인 중 한 명인 라떼 DHTPHEV 에 대해 이야기하기 위해 앞에서 이렇게 많은 말을 하고 있는 것은 사실이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마))

20 19 년 다보스포럼에서 자동차 개방분야에서 외국자본비율을 제한하는 화제가 반복적으로 언급되면서 자동차 업계에 센세이션을 불러일으켰던 기억이 납니다. 특히 정책이 느슨해졌을 때 일부 브랜드는 신속하게 주동권을 선점하고 합자 파트너로부터 더 많은 주식을 매입해 투기를 불러일으켰다. 외국자본주가 전면 자유화 이후 자율브랜드가 살아남을 수 있을까?

사실, 정책의 변화는 중국 브랜드에 대한 압력이지 채찍질이 아니다.

오늘날 그 질문에 대한 답은 분명합니다. 자주브랜드는 살아남았을 뿐만 아니라 어떤 면에서는 합자 브랜드를 능가했다. 심지어 일부 합자 브랜드는 시장 변화에 직면할 때 중국 브랜드보다 더 불안할 수 있다. 그래서 2022 년 6 월 65438+ 10 월/KLOC-0 중국 브랜드와 합자 브랜드는 모두 평상심으로 이 일에 응했다.

오늘날의 중국 브랜드는 많은 합자, 외자 브랜드가 여전히 변화를 모색하고 있을 때 이미 선기를 선점하여 거의 80% 의 새로운 에너지 시장을 장악했다. 기회를 잘 파악하는 것 외에도 근본 원인은 복귀 기술이다. 중국 자동차는' 자동차 신사화' 방향으로 스마트기술과 삼전기술을 개발하기 위해 전력을 아끼지 않아 에너지 절약, 항속, 성능 등 여러 차원에서 우수한 성과를 보이고 있다.

2022 년 전후 중국 자동차 공업은 유례없는' 혼합동력 기술 대폭발' 을 맞았다. 비아디 DM-i, 장안푸른 고래 iDD, 길리레, 기서붕붕 DHT, 만리장성 레몬 DHT 가 잇따라 등장해 혼동식 분야 제품이 불고있는 장원처럼 화려하게 펼쳐져 각 기술마다 독특한 포인트가 있다.

이중 "중국 심장" 유지, 지능형 스위칭 다중 모드

라떼 DHT PHEV 를 예로 들어보죠. 그 4 드라이브 차량 동력은 a 1.5T 엔진+고도로 통합된 DHT 변속기+고에너지 밀도 배터리 팩+고성능 전동 후 구동축의 네 부분으로 구성되어 있습니다. 여기서 1.5T 엔진의 최대 전력은 1 15kW 이고 최대 토크는 235N·m 입니다.

한편 라떼 DHT PHEV 에는' 글로벌 10 대 변속기'-130KW 고도로 통합된 DHT 변속기가 장착되어 있어 최고 97%,1 고도로 통합된 기술은 자동차 동력 시스템에 더 높은 효율을 부여한다.

이 시스템은 순수 전기, 직렬, 병렬, 에너지 회수 등 다양한 동력 형태를 실현할 수 있으며, 두 가지 동력 모드가 있다. 인위적으로 순전 모드를 설정한 경우 배터리 전력이 20% 를 넘으면 순전 드라이브를 우선적으로 선택하며, 혼동 모드는 다른 차량 장면에 따라 조정되어 에너지 일정을 최대화할 수 있습니다.

예를 들어, 초기 단계의 라떼 DHT PHEV 는 순수 전기 모드를 사용하여 액셀러레이터를 가볍게 밟으면 동력이 곧 도착합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 우리는 모터가 좋은 초기 폭발력을 가지고 있다고 느낄 수 있다. 액셀러레이터를 조금 깊게 밟으면 어느 정도 밀착감이 생길 수 있다. 물론 전통적인 순전차의' 어리석고 빠른' 과는 달리 라떼 DHT PHEV 의 가속 과정은 너무 직접적이지 않고 빠른 선형 가속 과정으로 매우 친밀함을 느끼게 한다.

또한 태속 상태 등 에너지 부하가 큰 경우 Latte DHT PHEV 는 순수 전기 모드로 전환하여 차주의 차량 비용을 더욱 낮출 수 있습니다.

도시 고속도로를 주행하면 속도가 60km/h+ 에 달하면 더 많은 동력 수요가 있다는 것을 감지하고 엔진을 가동시켜 직접 운전에 참여한다. 언덕을 오르는 것과 비슷한 속도가 빠르게 빨라지면 시스템은 병렬 모드를 시작하여 강력한 성능을 발휘합니다. 그래서 전체 시운전 과정에서 라떼 DHT PHEV 의 가장 직접적인 느낌은 도도한 강물처럼 굴러가는 동력이지만, 사실 모든 장면은 신사와 같다.

라떼 DHT PHEV 는 표준, 경제, 운동, 눈밭의 네 가지 모델도 제공합니다. 정상적인 상황에서 라떼 DHT PHEV 운전은 가볍고 핸들은 어느 정도 허위가 있다. 하지만 운동 모드로 전환하면 운전자의 리듬에 적응하기 위해 스티어링 휠이 무거워진다. 또한 라떼 DHT PHEV 에는 세 가지 등급의 조절 가능한 에너지 회수가 있어 자신의 습관과 필요에 따라 조절할 수 있습니다. 매우 인간적이다. 에너지 회복이' 약' 으로 설정되어 있을 때, 새로운 에너지 제품을 처음 접한 많은 사람들은 그 지연감에 적응하지 못하기 때문에 너무 뚜렷하지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지)

섀시 측면에서 라떼 DHT PHEV 는 전면 맥퍼슨+후면 멀티 링크 독립 서스펜션을 사용하여 편안함 조정을 통해 이 차의 제품 포지셔닝에 더 잘 부합합니다. 도로에서는 기본적으로 도로에서 오는 미세한 진동을 걸러낼 수 있으며, 차량의 여러 부분에 대한 NVH 최적화는 운전자에게 좋은 감각 경험을 제공합니다.

34kWh 배터리 팩 유지, 연료 절약, 수명.

수명 측면에서 Latte DHT PHEV 는 34kWh 고 에너지 밀도 배터리 팩을 사용합니다. 혼동 제품으로서 배터리 팩 용량은 이미 대다수 경품 차종을 초과했다. 관련 자료에 따르면 Latte DHT PHEV 는 WLTC 조건에서 155km- 184km 의 수명을 가지고 있다. 통근에 쓰이는 경우, 회사가 집에서 멀리 떨어져 있지 않는 한, 거의 자주 충전할 필요가 없어 많은 비용을 절감할 수 있다.

관련 자료에 따르면 latte DHT PHEV 는 WLTC 종합상황하에서 연료 소비가 0.48-0.73L 에 불과하며, 그것 없이는 크게 다르지 않다.

이것에 대해 말하자면, 한 가지 화제를 언급해야 한다. 사실, PHEV 라는 혼합제품은 오랫동안 존재해 왔지만 오늘에야 진짜 불이 났다. 주된 이유는 과거 대부분의 전기식 하이브리드 자동차가 기술 미달로 인해 전력 소비와 연료 소비가 순수 연료 자동차보다 높았기 때문이다. 사람이 장거리 달리기를 하려고 하는데 원가가 갑자기 오르는 것은 누구도 보고 싶지 않은 것이다. 도시에서만, 그들은 순수한 전차를 선택할 수 있고, 멀리서, 그들은 연료차를 운전할 수 있고, 혼동제품이 잡힐 수 있다.

오늘날 각 주요 브랜드의 기술이' 봉인 해제' 됨에 따라 혼합동력 제품의 연비 잠재력이 충분히 발휘되고 있다. Latte DHTPEV 는 동력 손실 상태에서 연료 소비가 5.4L-6.2L 에 불과한 것으로 알려졌으며, 진정한 의미에서 연료 절약과 항속 균형을 이뤘다.

물론, 하이브리드 제품은 연료차보다 더 많은 배터리 안전 문제를 고려해야 하는 반면, Latte DHT PHEV 에 탑재된 배터리 팩에는 더욱 일체화된 CTP 패키징 기술이 내장되어 있으며, 내장형 고전력 저내저항 배터리와 지능형 온도 제어 시스템이 있어 외부 온도 환경이 배터리의 안정성에 영향을 미칠까 봐 걱정할 필요가 없습니다.

또한 라떼 DHT PHEV 의 배터리 팩도 9 1 안전 테스트를 거쳤으며 침수, 온도 충격, 낙하, 화재, 열 통제 불능 등의 테스트를 거쳤습니다. 테스트 결과, 30 분 동안 열이 통제되지 않는 상태에서도 배터리 팩에 불이 붙지 않고 충분한 안전보장이 있는 것으로 나타났다.

에너지 보충의 경우 라떼 DHT PHEV 는 6.6kW AC 느린 충전과 48kW DC 빠른 충전의 두 가지 충전 모드를 지원하며 자신의 차량 수요에 따라 충전 시간을 자유롭게 조절할 수 있습니다. 빠른 충전 상태에서 배터리 에너지를 80% 로 보충하는 데는 0.48h, 느린 충전에는 5 시간이 걸린다.

마지막까지: 이번 시운전을 통해 라떼 DHT PHEV 에 대해 더 잘 알게 되었습니다. 사실 동력 성능, 연료 경제성, 항속 성능이 좋을 뿐만 아니라, 그 안치와 기술에도 많은 포인트가 있다. 하나하나 서술하여, 많은 지면을 차지하였다. 종합적으로 볼 때 강자가 많은 어룡이 뒤섞인 시장에서도 탐구할 만한' 보물' 모델이며, 그' 창조자' 위브랜드에 대해서는 절대 탐구할 만한' 보물' 모델이다.

이 글은 이차호 작가의 차상평론에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.