비행기가 공중에 연료를 방출하면 어떻게 되나요?

항공기 연료 투기란 대기 중에 다량의 연료를 긴급 방출하는 것을 말합니다.

기내 연료 투기는 군사 분야와 비군사 분야 모두에서 큰 의미를 갖는데, 대부분의 경우 항공기가 이륙 후 오작동으로 인해 즉각적인 착륙이 필요한 경우, 이때 착륙 중량은 항공기의 최대 착륙 중량을 초과하는 경우, 항공기 중량을 줄이고 안전한 착륙 중량을 달성하려면 공기 중 연료를 배출해야 합니다.

주요 이유:

1. 항공기의 최대 이륙 중량이 최대 착륙 중량보다 훨씬 크기 때문에 항공기의 고장으로 인해 즉각적인 착륙이 필요한 경우 이륙 시 착륙 중량은 항공기의 최대 착륙 중량을 초과하게 됩니다. 강제착륙 시 랜딩기어가 파손될 위험이 있습니다. 항공기의 무게를 줄이고 안전한 착륙 중량을 달성하기 위해서는 공기 중 연료를 배출하는 것이 필요합니다.

2. 예상치 못한 상황으로 인해 항공기가 비상 착륙을 해야 하는 경우, 특히 랜딩 기어를 내릴 수 없는 경우, 항공기에 다량의 연료가 남아 있는 경우 다음과 같은 이유로 발화될 가능성이 있습니다. 마찰, 충돌로 인해 발생하는 고온, 착륙 시 스파크 등으로 인해 화재가 발생하거나 항공기가 폭발할 수도 있습니다. 이런 방식으로 비상착륙 전 공중의 연료를 빼는 것도 필요하다.

그러나 하늘이 크다고 해서 기름을 임의로 배출할 수는 없습니다. 도시, 공항, 숲, 지상 근처의 낮은 고도에서는 일반적으로 기름 배출 위치를 바다보다 선택합니다. 산악 지역과 황무지.

환경 오염

고공에서 항공기 연료를 배출하는 것은 확실히 환경을 오염시키나 오염 정도가 심각하지 않고 주민에게 미치는 영향도 상대적으로 적습니다. 확실히 오염이 있다고 말하면 연료가 탱크에서 나가는 순간부터 오염된 것으로 간주됩니다. 그러나 항공기에서 배출되는 오일은 원자화되므로 오염 수준이 줄어듭니다. 날개 끝에는 여분의 항공유를 배출하기 위한 배수관이 있습니다.

원자화란 액체를 액체 방울로 바꾸는 과정을 뜻하는 물리적 개념입니다. 항공기에서 방출된 항공 등유는 원자화되면 수많은 매우 미세한 기름 방울로 변하고 이 기름 방울은 공기 중에 부유하게 됩니다. 높은 고도에서의 낮은 기압은 오일을 더욱 원자화하고 오일 미스트가 바람에 의해 휘발되어 공기 중에 퍼지고 오염 정도가 크게 감소합니다.

그러나 불멸의 법칙에 따르면 이러한 항공 등유는 결국 사라지지 않을 것이며, 결국 이러한 등유 성분은 여전히 ​​땅으로 떨어져 물과 토양에 유입되어 약간의 오염을 일으킬 것입니다.

비가 오면 고공분무가 잘 되지 않고, 등유가 빗방울과 함께 기름 배출 지역 근처의 땅에 직접 떨어지게 됩니다.

“항공등유는 무색이며 석유계 원유와 같은 독성 물질이 많이 포함되어 있지 않습니다. 항공등유는 방향족 탄화수소 함량이 적고 휘발유나 페인트만큼 냄새가 강하지 않습니다. 아직은 지상에서 탐지하기가 어렵습니다.”라고 Zhang Zhecheng은 말했습니다.

기름 오염을 피하기 위해 해안 도시의 기름 배출 지역은 대부분 외해로 선택됩니다. 첫째, 기름이 외해로 배출되기 때문에 대기가 주민들에게 미치는 영향이 적습니다. 또 다른 점은 비행기 상태가 좋지 않을 경우 바다에 추락한 비행기에 탑승한 사람들의 생존 확률이 더 높다는 점이다.