리튬 배터리 설치 용량

2065 438-2009 년 2 월 전국 전력 배터리 생산량은 6.2GWh 로 전년 대비 22.9%, 링비 3 1.4% 하락했다.

그 중 삼원 배터리 생산량은 4.8GWh 로 총 생산량의 77.8% 를 차지하며 전년 대비 0.7%, 링비 하락10.2% 를 차지했다. 인산 철 리튬 배터리 생산량 1.2 GWh 는 총 생산량의 19.0%, 전년 대비 57.2%, 링비 67.4% 하락했다.

20 19, 1- 12 기간 동안 전국 전력 배터리 생산량은 85.4GWh 로 전년 대비 2 1.0% 증가했다.

그 중 삼원 배터리는 누적 55. 1GWh 로 총 생산량의 64.6%, 누적 전년 대비 40.8% 증가했다. 인산 철 리튬 배터리의 누적 생산량은 27.7GWh 로 총 생산량의 32.4% 를 차지하며 전년 대비 누적 감소 1.2% 를 기록했다.

판매량을 보면 20 19 년 ~ 12 년, 중국 전력 배터리 판매량은 7.8GWh 로 전년 대비 3.5% 증가했다.

그 중 삼원 배터리 판매량은 5.9GWh 로 전년 대비 22.0% 증가하여 총 판매량의 76.4% 를 차지했다. 인산 철 리튬 배터리 판매량은 1.6GWh 로 전년 대비 23.7% 감소해 총 판매량의 20.9% 를 차지했다.

누적 관점에서, 20 19, 1- 12 몇 달 동안 중국 전력 배터리의 적재량은 75.6GWh 로 전년 대비 21증가했다.

그 중 삼원 배터리의 누적 판매량은 53.0GWh 로 총 판매량의 70.0% 를 차지한다. 인산 철리튬 배터리의 누적 판매량은 20.6GWh 로 총 판매량을 차지하는 27.2GWh 로 전체 성장 추세가 여전히 긍정적이다.

전력 배터리 설치량으로 볼 때 20 19 년 2 월 전국 전력 배터리 설치량은 9.7GWh 로 전년 대비 27.4%, 링비는 54.4% 상승했다. 연말에는 어느 정도 충동적인 표현이 있었지만, 열기는 작년 같은 기간보다 다소 떨어졌다.

삼원전지와 인산철 리튬 배터리의 적재 용량은 각각 4.8GWh 와 4.7GWh 로 전년 대비 28.2%, 22.6% 감소했으며, 5438 년 6 월 +2 월의 로드 비율은 기본적으로 평평했다.

누적 관점에서, 20 19, 1- 12 요 몇 달 동안 우리나라 동력 배터리의 적재량은 62.2GWh 로 전년 대비 9.2% 증가했다.

그 중 삼원 배터리의 누적 적재량은 40.5GWh 로 총합차의 65.2% 를 차지하며 전년 대비 22.5% 증가했다. 인산 철 리튬 배터리의 누적 적재량은 20.2GWh 로 차량 적재량의 32.5% 를 차지하며 전년 대비 9.0% 감소했다.

자전거의 평균 적재량으로 볼 때, 20 19 년 2 월 전국 신에너지 자동차의 평균 적재량은 63.2 킬로와트, 링비는 8.8% 상승했다. 이는 신에너지 버스 생산량이 증가했기 때문이다.

차종에 따라 순수 전기 승용차는 평균 적재량이 209. 1kWh 로 가장 높았고, 순수 전기 승용차는 47.4kWh 였다.

순수 전기 승용차 배터리 시스템의 에너지 밀도 분포에 따르면 20 19, 12 년 동안 우리나라 에너지 밀도가 140Wh/kg 이상인 순수 전기 승용차 생산량이 여전히 우세하다. 140 (포함)-160Wh/kg 및 160Wh/kg 이상 차량 생산량은 각각 순수 전기 승용차 생산량의 49.3% 와 35.9% 를 차지한다

기업 측, 2019,65438+2 월, 중국 신에너지 자동차 시장 동력 배터리 업체 56 개, 1 1 에 비해 4 개 늘었다. 상위 3, 상위 5, 전면 10 전원 배터리 업체는 각각 6.8GWh, 7.7GWh, 8.6GWh 로 차량의 70.0%, 79.3%, 89.0% 를 차지하며 높은 수준을 유지하고 있습니다.

20 19 년 2 월, 1- 19 년 중국 신에너지 자동차 시장 79 개 전력 배터리 업체 달성 적재 시설, 전 10 개 전력 배터리 업체 적재 전력 배터리 54.7GWh

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