시트로엥 세가 매뉴얼 1.6l 타이밍 벨트 교체 표시

1. 잘못된 점화 시기는 자동차에 큰 영향을 미칩니다. 엔진의 휘발유 연소는 스파크 플러그에서 튀어나오는 스파크에 의해 점화되어야 합니다. 스파크 플러그는 충분히 강해야 하지만, 더 중요한 것은 스파크가 튀어나오는 시간이 정확해야 합니다. 너무 이르거나 너무 늦으면 스파크 플러그에서 스파크가 튀어나오는 타이밍이 영향을 미치게 됩니다. - 점화시기라고 함. 일반적으로 시간 단위가 아닌 피스톤이 상사점에 도달하기 전의 크랭크샤프트 회전 각도(예: 상사점 전 10°)로 표현됩니다.

2. 점화 시기 조정

1. 분배기 전원 끄기 접촉 간격 조정

접촉 간격의 크기는 스파크의 강도에 영향을 미칠 뿐만 아니라 , 또한 조만간 접점이 열리고 닫히는 데에도 영향을 미칩니다. 점화시기를 조정한 후 접촉 간격을 조정하면 작은 변화라도 발생하게 됩니다. 조정된 점화시간을 파괴하므로 점화시기를 조정하기 전에 반드시 접촉간격을 조정해야 하며, 간격은 0.35~0.40mm 범위로 조정되어야 한다.

2. 첫 번째 실린더의 압축 행정의 상사점 위치를 찾아 첫 번째 실린더의 점화 플러그를 풀어줍니다.

크랭크샤프트를 천천히 돌리면 공기가 빠지는 소리가 들리면 첫 번째 실린더가 압축 행정에 있다는 뜻입니다. 플라이휠 하우징의 검사 구멍 커버를 연 다음 크랭크샤프트를 천천히 크랭크하여 타이밍 표시를 정렬합니다.

3. 옥탄가 선택기가 있는 경우 눈금 위치를 "0"으로 조정하세요.

4. 차단기 접점이 방금 열린 위치를 확인합니다.

분배기 쉘의 고정 나사를 풀고 먼저 쉘을 분배기 축 방향으로 돌려서 양면 접점이 닫힌 위치에 있습니다. 그런 다음 점화 스위치를 켜고 분배기 쉘을 분배기 축 반대 방향으로 회전시킨 다음 스파크가 발견될 때까지 점화 코일의 고전압 와이어가 지면을 향하게 합니다(약 2~3mm). 마지막으로 분배기 하우징의 고정 나사를 조이십시오.

5. 점화 순서에 따라 고전압 전선을 연결하십시오.

버너 헤드를 다시 설치하고 첫 번째 실린더의 고전압 전선을 배선 구멍에 정렬하십시오. 분배기 커버와 버너 헤드의 전도성 시트를 시계 방향으로 1, 5, 3, 6, 2, 4 순서로 각 실린더의 고압선을 연결합니다.

6. 시동 점검:

엔진을 시동하고 정상 온도까지 작동시킨 후 갑자기 가속하면 엔진에서 짧고 가벼운 노크 소리가 들리고 즉시 사라집니다. 점화 시간이 적절합니다. 노크소리가 나지 않는 경우, 즉 점화시간이 늦어지는 경우에는 디스트리뷰터 하우징의 고정나사를 풀고 디스트리뷰터 샤프트 회전방향과 반대방향으로 디스트리뷰터 하우징을 조금씩 회전시켜 주십시오. 노크소리가 심한 경우, 즉 점화시기가 이른 경우에는 디스트리뷰터 하우징을 위에서 언급한 반대 방향으로 적당해질 때까지 회전시켜야 합니다.