2014 Great Wall m4에는 후진 레이더가 기본으로 장착되어 있나요?

ABS+EBD, BA 비상 브레이크 보조 시스템, 유압식 파워 스티어링, 4프로브 후진 레이더, 듀얼 프론트 에어백, ISOFIX 어린이 안전 시트 잠금 장치 등을 갖추고 있습니다. 최하위 모델을 제외하고 중앙제어 디스플레이(GPS+후방카메라 시스템 통합)를 탑재했다. 상위 모델에는 ESP 차체 안정성 시스템, HHC 언덕 출발 보조 시스템, TCS 트랙션 컨트롤 시스템도 장착되어 있습니다.

집권 초보인데 어떤 밀림도 추구하지 않아서 기분이 좋다.

고단기어(3단 이상)에서는 전자식 스로틀의 딜레이가 느껴지지 않지만, 1단, 2단에서는 빨간불에서 출발할 때 액셀러레이터를 밟는 듯한 느낌이 드는 경우가 많다. 빈 밟혔습니다.

컨트롤이 매우 좋고 스티어링 휠 포인트도 선명합니다.

클러치에 익숙해져야 합니다. 차를 인수한 후 처음 이틀 동안 여러 번 실속을 겪었습니다. 하하, 베테랑들은 무시해도 됩니다.

기어는 괜찮은데 1단에 속도제한이 있고, 주행속도가 5km/h 이상이면 변속이 불가능하다. 세게 매달지 않도록 주의하세요. 겨울 아침에 처음 운전할 때 기어 변속이 어려웠습니다.

휘발유를 많이 먹는 차를 운전한 지 한 달 남짓밖에 안 됐으니 간단하게 얘기해보자.

내가 살고 있는 도시의 제한 속도는 도시 지역에서는 40mph, 도시 외부에서는 60mph입니다. 신호등이 있어서 달리고 싶어도 뛸 수 없습니다.

차량 인수 시 주행거리는 5km였다. 4S 매장에서 나온 뒤 주유량 200위안을 추가했는데 주행거리가 나갔을 때(M4는 주행거리가 50KM 미만일 때 표시하지 않음) 주행거리는 406km로 표시됐다. 이제 200을 추가한 것은 두 번째인데 항속거리는 처음보다 줄어든 것 같다. 하지만 이제 온도가 낮아졌으니 확실히 첫 번째 기름탱크보다 비용이 더 많이 들 것입니다.

편안함 뒷줄보다 앞줄의 편안함이 더 좋고, 결국 앞줄은 조절이 가능하다.

M4 차량이 충격흡수형인지, 진동방지형인지 잘 모르겠습니다. 시멘트 도로(혹은 접합도로)를 지날 때 바퀴에서 쿵쿵거리는 소리가 납니다. 속도가 느리면(20km 미만) 거의 감당할 수 없지만 속도가 빠르면 특히 밤에 북을 두드리는 것과 같습니다. 4S에 두번 갔는데 둘다 괜찮다고 하더군요. 일단은 겨울이 지나서 살펴보겠습니다. 그래도 작동하지 않으면 충격 흡수 장치를 교체하겠습니다.

입혀주세요!