왕립 해군 함대-"무적" 급 항공 모함

이 급 항모는 총 3 척을 건설했다: R05 무적호, 1973 년 7 월 착공, 1980 년 7 월 입역; R06' 탁월함', 6 월 1976 착공, 6 월 1982 가동 R07' 로열 방주' 는 1978 년 2 월 착공, 10 월 입역 1985 165438 입니다. 그중 첫 번째는 빅스 조선소에 지어졌고, 마지막 두 척은 백조헌트 조선소에 건설되었다.

"무적" 급은 길이 206.6 미터, 너비 27.7 미터, 표준 배수량10.6 만톤, 전체 배수량 2.03 만톤이다. 호스트는 4 개의' OL IMP' TM-3B 가스 터빈 (세계에서 처음으로 가스 터빈을 항모로 사용하는 호스트), 총 전력 1 12000 마력, 이축. 완공 당시 표준 함재기는 8 대의' 해리식' 수직이착륙기와 12 대의' 해왕성' 헬리콥터였다.

일반 항모와 마찬가지로' 무적' 급 상층건물은 우현에 집중되어 비행 통제실, 각종 레이더 안테나, 폐쇄된 주돛대 1 개, 굴뚝 2 개가 장착되어 있다. 비행갑판은 길이168m, 너비 32m 입니다. 비행갑판 아래에는 7 층 갑판이 있고, 가운데에는 격납고와 4 개의 선실이 있다. 격납고는 높이가 7.6 미터로 3 층 갑판을 차지한다. 기장의 약 75% 로 20 대의 비행기를 수용할 수 있다. 격납고의 양쪽 끝에는 각각 엘리베이터가 한 대씩 있다. 방공 무기는 함수의 1 좌석 쌍연복' 해상 창 던지기' 중거리 함공 미사일 발사장치다. 전자 장치에는 1 1022 공중 검색 레이더가 포함됩니다. 1 992 또는 996R 해상 수색 레이더 2 대 1006 또는 1007 내비게이션 레이더 2 909 화재 통제 레이더 ("해상 창 던지기" 용); 1 20 16 선체 음파 탐지기. 무적급의 가장 큰 특징은' 슬립' 활주로의 응용이다. 이는 왕실 해군의 중령 더글라스 테일러가 만든 것이다. 미끄럼틀이 도약하는 것은 활주로 앞 27 미터 길이의 한 구간을 완만한 표면으로 만들어 함수까지 올라가는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 활주로, 활주로, 활주로, 활주로, 활주로, 활주로, 활주로) 무적과 탁월한 기울기 각도는 7 도, 왕실 방주는 12 도입니다. "해연" 함재기는 슬립 갑판을 통해 이륙하며, 슬립 거리가 변하지 않을 경우 20% 의 항공기 하중을 증가시킬 수 있다. 하중이 일정하지 않은 상태에서 실행 거리를 60% 줄일 수 있습니다. 이렇게 함께 비행하는 방식은 후에 각국의 경항모에 의해 광범위하게 채택되었다.

무적급 복무 후 여러 차례 실전에 참가했다. 1982' 무적' 호가 아마마 섬 전투에 참가해 경보능력이 부족한 결함을 드러냈다. 전쟁이 끝난 후 영국 왕립해군은 각 항모에' 해왕성' 경보기 3 대를 장착하고 헬리콥터당 1' 수상수색' 레이더를 장착했다. 비행 고도가 1500m 이면 경보 반지름은 160km 입니다. 이후' 무적' 은 미국' 밀집진' 6 관 20mm 근방시스템을 먼저 설치했지만 근방능력이 부족하다고 느꼈다. 이후 대대적인 개조에서 네덜란드' 골키퍼' 7 관 30mm 근방포 3 개,' 해모기' 미끼 발사 시스템, 신형 966 해상 경계레이더, 20 16 선체 음파 탐지기가 설치됐다. 1994 년 2 월,' 탁열' 호는 같은 개조를 마쳤다. 1997 이번 리모델링에서' 로열 방주' 는 활주로의 뒤틀림 각도를 13 도로 늘렸다.

냉전 후 형세의 수요에 적응하기 위해 영국 왕립해군은 3 군 연합 신속 배치 부대를 정식으로 설립하고 항모에 공군의 공격기와 육군 헬리콥터를 배치하기로 했다. 1997 년 말 영국 왕립공군의 갤럽 GR7 공격기가 정식으로 함선에 올랐다. 1998 65438+ 10 월 18, 무적호는 7 대의 갤럽 GR7 공격기와 12 갤럽 FA2 전투기로 출항한다.

1998 년 여름 영국 왕립해군의 항모 두 척이 나토의' 확고한 결심' 합동훈련에 참가했다. 이번에는' 탁열' 이 해리공격기와 해리 전투기로 구성된 1 혼편여단을 휴대하고,' 무적' 은 해군과 육군의 1 혼편 헬기 여행과 700 명의 해병대원을 휴대하며' 바다에서 육지까지' 를 전면 달성했다.

최신 수정 라운드가 이미 시작되었다. 1998 년 중반' 탁열' 호는 7 개월간 전면 갑판 확장 공사를 진행했다. 그 해창 방공 미사일은 제거되어 400 여 제곱미터의 갑판 면적을 늘렸고, 원해창 탄약고는 텅스텐식 GR7 의 군기실로 개조되어 더욱 편리하게 비행기에 탑승할 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언)

세계 최초의 전열 순양함' 무적호' 는 세계 함선 발전사에서 전열함과 순양함이 거의 동시에 생겨났으며, 지금으로부터 300 여 년의 역사를 가지고 있다. 과거에, 그들은 한때 혁혁했고, 해전의 무대를 지배하고 있었다. 거대한 포로서 전열함 (배수량 약 2 만 톤, 주포 구경 305mm) 은 20 세기 초에 탄생했다. 제 1 차 세계대전에서는 영국과 독일 수면함대의 주력 함정이었고, 제 2 차 세계대전에서는 전투 순양함도 해전에서 활약했다. 전투 순양함의 전성기는 아직 비교적 짧다. 배로서, 그것은 이미 소멸되었지만, 선박 역사에' 휘황찬란하다' 를 남겨 선박 애호가들이 그 역사에 흥미를 가지게 했다. 이런 배의 설계와 성능 특성도 선박 기술자의 본보기가 될 만하다.

세계 최초의 전열 순양함은 영국 무적호였다. 당시 영국 해군 총사령관 (1904 ~1911,/Kloc-0 피셔는 오랫동안 단일 대구경 포함에 열중해 왔다. 1903 년 여름, 그는 정상 배수량 15900 톤의 전열함, 16 개 주포, 구경 254mm, 속도 2/Kloc-0 을 상상했다 1904 년 그가 해군 총사령관이 된 지 불과 두 달 만에, 이런 단구거포의 구상은 새로 건설된 영국 전열함' 두려움' 호에서 처음으로 실현되었다. 영국 해군' 이상적인 전함' 의 디자인 청사진은 이탈리아의 유명 엔지니어인 Thorio Canneberti 대령의 손에서 나온 것이다. 1906 년 이 청사진에 따라 건설된 전열함' 두려움' 이 물에 들어가 세계 해군 장비 발전사의 이정표가 되었다. 전함' 두려움' 호 배수량 10.79 만톤,10 문 구경 305mm 화포, 수중 어뢰 발사관 5 개, 279mm 장갑이 송수선과 주포탑, 속도 2/KLOC-;

1905 년 초' 두려움 없는' 급 전열함 건설과 함께 영국 해군 함정 설계위원회는 305mm 함포가 장착된 장갑 순양함을 모형으로 피셔의' 전투 순양함' 사상을 반영하는 전투 순양함 설계 방안을 제시했다. 당시 5 가지 기본 설계 방안 (표 1 참조) 이 있었는데, 결국 E 방안을 채택하고 전함에게 다음 세 가지 주요 임무를 부여했습니다.

1. 적경함의 경계 장벽을 뚫고 강제 정찰을 실시하다.

2. 전열함 함대의 공격수와 수비수로서 주력 지원을 해준다.

3. 추격해전에서 철수하고 도망친 적함을 추적합니다.

기본 설계 방안 중 첫 번째 전열 순양함은 포포 배치를 매우 중시한다. 호스트는 열효율이 높고 신뢰성이 좋은 경증기 터빈을 선택해 증기 보일러의 수를 줄이고 왕복식 증기기관에 비해 설비 무게를 크게 줄였다. 동시에 굴뚝은 4 개에서 3 개로 합병되었다. 출력 전력은 23000 마력에서 4 1 000 마력으로, 속도는 2 1 절에서 26.5 절로 높아졌다. 첫 3 척의 전열 순양함은 1906 년 4 월 영국 암스트롱사 올시쿠 조선소에서 착공했다. 초함' 무적호' 는 1904 년 6 월 진수했고 1908 년 3 월 완공됐다. 마지막 두 척은 각각' 불굴호' 와' 오래 참음' 호로 명명되었다. 당초 이 함선은 장갑순양함, 19 12 년 전열선으로 이름을 바꿨다. 이후 세계 최초의 전열 순양함으로서' 무적' 급으로 불렸다.

"무적" 장비 및 성능

무적급 전투 순양함은 4 개의 이중 장착 305mm 주포탑을 갖추고 있으며, 함 중간에 있는 두 포탑은 사다리꼴 배열이다. 한쪽 총을 사용할 수 없을 때, 다른 쪽 총은 30 도 회전시켜 작용할 수 있다. 꼬리포 중심은 높이 9.4 미터, 선미 좌우현포 8.5 미터, 꼬리포 6.4 미터입니다. 385kg 포탄 발사 초속 83 1 m/s, 함포 최대 고도 13.5, 최대 사정거리 15000m 평소 각 포마다 80 발의 포탄을 휴대하고, 전시 1 10 발의 포탄을 휴대한다. 처음에는 포탑이 전동적이었다. 사용이 불편해서 19 14 월 박츠머스 조선소에서 다른 배와 같은 유압형으로 바뀌었다. 중간포와 부포는 없습니다. 어뢰정을 상대하기 위해102mm 16 속사포, 포탑 당 2 문, 앞뒤 상층 건물 4 문을 장착했다. 또한1914 ~1915 년 동안 함수와 함미 주포탑의 속포 (* * *; 공중무기 방면에서도 강화돼176mm 고사포를 배치했다.

무적' 은 수선 아래에 450mm 어뢰 발사관 4 개, 선미 1, * * * * * * * 운반 14 어뢰를 장착했다. 보호 갑판은 주로' 크루프' 내마 내마 니켈 크롬 침탄 강철로, 수선 두께는 152mm, 주포탑 기초와 주변 두께는 178mm, 포탑 보호판 두께는 76mm, 전면 지휘탑 두께는 254 ~/입니다 초기 질량 중심 높이가 일반 변위 상태 1.2m 및 전체 변위 상태 1.5m 에 따라 계산되는 경우 중량이 변경됨에 따라 초기 질량 중심 높이는 각각 1. 1m 과 입니다

전함에는 모두 4 개의 보일러실이 있는데, 그 중 3 개는 중간 2 번 포탑 앞에 있고, 다른 3 개는 후방에 있다. 아로사 수도관 보일러, 압력 17.6kg/cm2, ***3 1 대를 사용합니다. 그중 보일러실 1 7 개, 보일러실 8 개. 보통 석탄을 연료로 하고, 필요한 경우 난로 안의 석탄에 중유를 뿌려 혼합연소하고, 전용 연료 보일러는 없다. 호스트는 두 세트의 파슨스 터빈, 두 대의 고압기가 바깥을 구동하는 두 개의 프로펠러, 두 대의 저압기가 안쪽의 프로펠러를 구동하여 평소 순항하는 데 쓰인다. 이 배는 2997 톤의 석탄과 738 톤의 중유를 실었다. 순수 석탄을 태울 때 15 항속 항속 마일리지 4480 해리. 석탄과 중유가 섞여 연소할 때 15 절의 항속 속도에서 항속 마일리지는 6020 해리보다 크다. 해시 호스트 전력 46500 축 마력, 회전 속도 295 회전/시간, 항속 속도 26.64 절 (배수량 17400 톤).

"무적" 급 선박형은 항해성과 거주성을 중시하는 장루형으로 건현 높이가 당시 가장 높았다. 굴뚝 1 생성된 연기가 다리에 미치는 영향을 줄이기 위해 굴뚝 1 은 19 15 에서 확장되고 다른 두 배는 각각/Kloc-에 있습니다. 외관상으로는 앞뒤에 삼각대 마스트가 놓여 있었는데 당시에는 대단했다.

"무적" 수준의 영광과 슬픔

19 14 6 월, 제 1 차 세계대전이 발발하자 영국과 독일 해군은 10 여 년간의 상호 추격을 거쳐 다른 나라보다 훨씬 앞서고 있다. 당시 영국은 68 척의 신구전열함, 순양함 8 척, 30 1 구축함과 어뢰정, 78 척의 잠수함을 보유하고 있었다. 독일에는 전열함 40 척, 순양함 7 척, 144 척의 구축함과 어뢰정, 잠수함 28 척이 있다. 전쟁이 발발하자 양측은 당시 가장 강력한 해상 강국인 전열 순양함에 내기를 걸었다. 그 결과 영국에는 9 척이 있고 독일에는 4 척밖에 없었다.

19 14 14 년 2 월 8 일 무적호와 불굴호 전열 순양함 위주의 영덕함대가 포클랜드해에서 포병전을 벌여 독일 함대 폰 슈페르를 섬멸했다. 치열한 전투에서 무적 * * 주포는 5 13 발의 포탄을 발사하고, 두려움 * * 주포는 66 1 포탄을 발사한다. 가장 강력한 독일군 전열 순양함 두 척을 침몰시킬 때 사정거리는11000 ~14600 미터로 각각 약 40 발의 포탄을 명중시켰다. 해전은 영국 함대의' 무적' 급 전투 순양함의 승리로 끝났다.

1965438+2006 년 5 월 3 일1일, 지들랜드 해전이 발발했다. 영국 함대의 기함' 무적' 호는 화력이 강하고, 속도가 빠르며, 너무 앞으로 밀려 독일 함선에 미친 포격을 당했다. 전열 순양함 독일함' 드 플린거' 호의 갑옷 피어싱은' 무적' 호의 탄약고에 불을 붙였고, 격렬한 폭발로' 무적' 호와 그 장병들이 무덤으로 향하여 해저에 묻혔다. 세계 최초의 전투 순양함은 이렇게 영웅의 일생을 완성했다.