영시 혼동판에는 몇 개의 모터가 있습니까?

영시 혼동판에는 몇 개의 모터가 있습니까?

영시파의 혼합판에는 모터가 하나밖에 없고, 영시파와 야각은 자매차종으로 같은 동력을 사용한다. 영국파는 중형차로 베이 2830mm 로 가로세로가 각각 49 10mm, 1862mm, 1450mm 입니다.

영국파에는 순수 휘발유판, 1.5 리터 터빈 증압 4 기통 엔진도 있습니다.

영국 1.5 리터 터보 차저 4 기통 엔진, 최대 전력 143kw, 최대 전력 속도 5500 rpm, 최대 토크 260 Nm, 최대 토크 속도1600 이 엔진은 vtec 기술과 항아리 내 직접 스프레이 기술을 탑재하여 알루미늄 실린더 헤드와 실린더를 채택하고 있다.

알루미늄 합금 실린더 헤드와 가스 실린더 블록의 사용은 엔진의 무게를 줄여 자동차의 기동성과 연료 경제성을 높일 수 있다.

이 엔진과 일치하는 것은 CVT 기어박스이다.

Cvt 기어박스는 흔히 볼 수 있는 자동 기어박스로 내부 구조가 간단하다.

Cvt 에는 베벨 기어 2 개와 강철 체인 1 개만 있습니다.

Cvt 의 강철 체인은 베벨 기어에서 움직일 수 있어 변속기가 변속과 비틀림을 할 수 있다.

Cvt 는 변속 원활성, 신뢰성 및 내구성이 우수합니다.

영파 앞 매달림은 맥퍼슨식 독립매달림을 사용하고, 뒤 매달리는 것은 다중 링크식 독립매달림을 사용한다.

영시 혼동판 터빈 증압?

혼합판 영파는 터빈 증압 엔진을 사용하지 않고 2.0 리터의 자연 흡입 엔진을 탑재했다. 영파는 혼다 산하의 중형차로 혼다야각과 자매 차종이다. 영시파 베이 2830mm, 가로세로는 각각 49 10mm, 1862mm, 1450mm 입니다.

영중 혼합판 2.0 리터 자연 흡입 엔진 최대 전력 107kw, 최대 전력 속도 6,200 rpm, 최대 토크 175 Nm, 최대 토크 속도 3,500 rpm. 이 엔진에는 i-vtec 기술과 멀티포인트 스프레이 기술이 탑재되어 알루미늄 실린더 헤드와 실린더를 사용합니다.

알루미늄 합금 실린더 헤드와 가스 실린더 블록의 사용은 엔진의 무게를 줄여 자동차의 기동성과 연료 경제성을 높일 수 있다.

이 엔진과 일치하는 모터의 최대 전력 135kw, 최대 토크 3 15 Nm 입니다.

영파 앞 매달림은 맥퍼슨식 독립매달림을 사용하고, 뒤 매달리는 것은 다중 링크식 독립매달림을 사용한다.

멀티링크 서스펜션은 차량의 조작성과 승차감을 개선할 수 있다.

멀티링크 서스펜션은 더블 위시 본 서스펜션을 기반으로 개선된 제품입니다. 더블 위시 본 서스펜션의 두 위시 본 팔은 별도의 커넥팅로드로 변경됩니다.

맥퍼슨 서스펜션은 구조가 단순하고, 부피가 작고, 비용이 저렴한 일반적인 독립 서스펜션입니다.

영시 혼동판에는 몇 개의 모터가 있습니까 @20 19?