자동운전망 계약차 전세 뒤에서 방울방울 좌우로 바이두고덕을 맞췄다.

자가용 분야는 아득히 먼 L4 자동운전으로 다른 형식으로 사람들의 생활에 다가갔다.

4 월 20 일 바이두아폴로가 창사에서 자동운전망 예약차 개설 이후 단 2 개월 만에 AutoX, 문원지행, 방울방울 창사, 상하이, 광저우 등에서 각각 자동운전망 예약체험 서비스를 개설했다. 원래 높이 올라갔던 자동운전이 하룻밤 사이에 예사로운 집에 왔다.

제한 구역, 기상 조건 제한, 운행 시간 제한, 게다가 자동운전 차량의 주행 스타일이 상대적으로 조심스러워 현재 자동운전망 계약차는' 실용성' 이 별로 없다. 차당 백만 원이 넘는 비용은 말할 것도 없고, 도시당 시범 운영되는 자동운전망 계약차는 수십 대밖에 없다. 그래서 비오는 밤에 서둘러 공항에 간 너는 절대 그것을 기대할 수 없다.

하지만 절대다수의 사람들에게는' 자동운전' 과 멀리 떨어져 있는 흑과학기술과 가까이서 접촉할 수 있는 기회 자체가 충분히 매력적이다. 이에 따라 자동운전망 계약차의 예약체험선마다 현상급 사건이 되어 한 표가 구하기 어려워 많은 관심을 받고 있다.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 。

< P > 시범도시에 없기 때문에, 필자는 위에서 언급한 자동운전망 계약차에 대해 실제 체험을 하지 않았다. 구체적인 기술방안 (언론 보도에서 볼 때 현재 각 방안은 대체로 비슷함) 을 지나치게 평가하고 싶지는 않지만, 이 자동운전망 계약차 시범조 뒤에 있는 몇 명의 주요 선수들의 선택과' 암전' 에 대해 이야기하고 싶다.

바이두-아포로 계획' 모델 룸'

바이두는 자동운전 분야의' 원로' 와' 황보사관학교' 이지만 현재 상황으로 볼 때 바이두의 아폴로는 이런 관점에서 볼 때, 자동운전망 계약차 시범 프로젝트는 바이두가 자동차 업계에 자신의 실력을 증명할 수 있는 절호의 기회이다.

물론 바이두가 이런 영향을 받기를 원하는 것은 자동차 회사뿐만이 아니다. 바이두 아폴로 생태의 중요한 착지도시로 인터넷 계약은 바이두 아폴로의' 모형실' 의 시작일 뿐이다. 바이두가 올해 발표한 ACE 스마트 교통 솔루션과 결합해 앞으로 스마트 시티 방면에서 더 많은 가능성을 보여 더 많은 정부 협력 프로젝트를 추진할 예정이다.

방울-'여행제국' 을 열어 더 많은 상상

< P > 바이두와 마찬가지로 방울방울 떨어지는 자동운전망 계약차 시범도 산업과 정부를 위한 사례 시범이다. 하지만 바이두와는 달리 국내 최대 여행 플랫폼을 안고 있는 방울방울, 전시된 것은 기술뿐 아니라 장면이기도 하다.

한편 매년 1000 억 킬로미터의 마일리지로 AI 알고리즘을 훈련시킬 수 있는 데이터 수준에서 바이두에 비해 강력한 후발 우위를 점하고 있다.

< P > 한편, 자동운전망약차는 방울방울 앱에 직접 연결할 수 있고, 기존의 방대한 사용자군에 의지하여 방울방울 브랜드 이미지를 끌어올리고, 더 많은 상상력을 가져오고, 동시에 새로운 것을 실현하는 것은 일거수일투족이라고 할 수 있는데, 이는 기술만 서비스 플랫폼이 없는 바이두에 비할 수 없는 장점이다.

골드-관련 없는 기술? 입구

가 바이두와 방울방울이 모두 이번 자동운전망 계약차의 심도 있는 선수라면 골드의 참여는' 4 ~ 2 천 근' 이라는 의미가 있다.

실제로 자동운전망 계약차 시범사업에서 고드는 기술적 차원의 참여가 없었고, 자체 택시 집합 플랫폼에 의존해 AutoX 와 문원지행에 사용자 예약 입구를 제공했다.

골드에게 이런 참여 방식은 자신의 포지셔닝에 가장 잘 맞는다. 자동운전 분야에서는 고정지도라는 인프라를 제공할 수 있지만, 자동운전망 계약차 프로젝트에 깊이 참여하려면 해당 도시의 시내 도로에 대해 고정지도 수집을 진행하고 지속적으로 업데이트해야 한다. 현재 자동차 업체들의 자동운전 양산 프로젝트가 고속 및 도시 급행로에 머물고 있다는 점을 감안하면 비용 투입은 단기간에 아무런 보고도 할 수 없다는 것은 고덕이 하고 싶은 것이 아니다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언)

에 비해 자동운전망 계약회사에 서비스 입구를 제공하는 것은 이득이 되지 않는 일이다. 사용자들에게' 고덕에서 무인운전망 예약차' 라는 인식은 고덕 브랜드의 기술감을 크게 높일 것이다. 이와 함께 고덕도 이런 2 차 전파를 통해 실제 사용자들을 끌어들였다.

더 중요한 것은 AutoX 와 문원지행을 통해 고드는 다시 한 번 컨버전스 여행 서비스 플랫폼으로서의 업계 인식을 강화했다는 점이다. 점분 선수와 심판의 양각, 바이두가 직접 퇴장한 심도 있는 참여에 비해 고덕의 이탈은 오히려 다른 자동운전 시범회사에 큰 매력이다.

왼쪽, 오른쪽, 왼쪽, 오른쪽, 오른쪽, 오른쪽, 왼쪽, 오른쪽, 오른쪽, 오른쪽, 왼쪽, 오른쪽, 오른쪽, 왼쪽, 오른쪽, 오른쪽, 오른쪽

방울방울 > 과 바이두, 시범운영을 자신의 실력 전시로 삼아 산업과 정부 협력 유치에 긍정적인 대결을 펼쳤다. 현재로서는 데이터, 장면, 평화대에서 뚜렷한 우위를 점하고 있다. 이번 대결은 바이두가 거의 곳곳에서 방해하는 등 기본 승부가 정해졌다. 이 점은 도요타, 연은에서 진금과 은과 방울방울 합작을 던지는 것을 보면 알 수 있다.

방울방울 > 과 고덕은 모두 자신의 서비스 입구를 통해 자신의 브랜드의 기술 라벨을 강화하여 사용자의 마음을 다투고 있다. 이와 관련하여 자신의 규모와 비즈니스 참여 깊이를 떨어뜨리는 것은 플랫폼 수준에서 다른 플레이어의 신뢰를 얻기가 어렵다는 것을 결정하고, 고드는 구체적인 프로젝트에 전혀 참여하지 않고, 오히려' 제 4 자 플랫폼' 으로서의 개방과 중립성을 강화하고, 이를 통해 자동운전 초창회사를 모아 농촌포위 도시를 실현하였다. 이 전쟁에서 쌍방은 각자 우세를 가지고 있어 승부를 가리기 어렵다.

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.