레로: 202 1 년, 중국 중고차 시장은 15% 성장할 것으로 예상됩니다.

중국 자동차 유통 협회 사무 차장? 레로

Rello: 모두가 거의 밤입니다. 시간이 너무 길어서 가능한 한 빨리 PPT 를 끝내고 싶습니다.

내가 여기에 가기 전에, 나는 약간의 연구를 하고 싶다. 중고차를 사는 사람은 10% 미만이고 중고차에 파는 손입니다. 그럼 더 많으시군요. 모두 갈아타셨네요. 나는 너에게 왜 중고차를 사지 않느냐고 물었는데, 속을까 봐 두려웠지? 주최 측의 초청에 따라 시장 운영 상황을 여러분과 공유하고 싶습니다. 나의 보고서는 두 부분으로 나뉜다. 첫 번째 부분은 202 1 의 시세 운행이고, 두 번째 부분은 시세 예측이다.

올해의 거시경제 소비는 이전과 다르다. 국가통계청이 발표한 자료에 따르면 지난해 전 2 년 동안 자동차 소비가 전체 소비를 끌면서 성장률이 소비 증가율보다 낮았다. 올해는 다르다. 많은 경우, 특히 2 분기 이후에는 자동차 소비가 전체 시장 소비를 부추겼을 뿐이다. 모두 와서 짱 좀 합시다.

중고차 시장을 살펴보다. 이것은 최신 통계입니다. 올해 전 1 1 월 중고차 거래량은 1263 만대로 4.5% 마이너스 성장을 유지했다. 거래액은 7779 억 원으로 지난해 같은 기간과 거의 같다. 무슨 문제가 있습니까? 중고차 전체의 가치가 높아지고 있다. 분차형 거래 승용차 794 만 대, 하락1..1%,대부분 승용차와 MPV 로 떨어졌다.

이 수치는 자동차 소비와 대체로 일치한다. 수치상으로 볼 때, 나는 그것을 세 개의 구간으로 나누었다. 첫 번째 구간은 1 분기, 두 번째 구간은 2 분기, 세 번째 구간은 3 분기, -38.4% 였다. 어떤 개념? 1 분기 중고차 거래량이 38.4% 감소했다. 모두들 왜 그런지 알고 있다. 유행병이 모든 사람을 휩쓸었다. 2 분기에 2.6% 하락했다. 지난해 2 분기와 비교해 2 분기 중고차 거래량이 거의 지난해에 육박했다. 3 분기에는 9.2% 성장했고 3 분기에는 빠른 성장 단계에 들어갔다. 사계절에는 서스펜스가 없고, 성장률은 반드시 10% 이상이다.

이 수치는 중고차 지배인 지수이고, 파란색은 지난해, 빨간색은 올해다. 올해는 전염병이 발생했지만 2 분기 이후 지배인 지수는 지난해 같은 기간보다 높았고, 특히 8 월 들어 경영인 지수는 재무평가선 이상 165438+ 10 월에도 재무평가선에 접근했다. 7 월에 자동차 딜러와 의사 소통이 이렇게 잘 될 줄은 몰랐어요. 무슨 좋은 생각이 있어요? 많은 차들이 공급이 부족해서, 특히 고급 중고차가 부족하다. 그의 가게에서 작년에 팔린 차는 올해 모두 원가 회수를 할 수 있어 전체 중고차 시장이 올해 7 월부터 더욱 활발한 단계에 들어섰다는 것을 보여준다.

최근 몇 년간 중고차 평균 거래가격의 변화다. 올해 6 월 평균가 6 1- 1 1.58 원으로 작년 1 년보다 약간 하락했다. 이것이 올바른 곡선입니까, 아니면 전염병의 원인입니까? 4 월을 제외하고는 모두 6 만여 점을 유지한다. 한편 6 월 1 이전에는 기복이 있었다. 전염병이 시작되자마자 많은 사람들이 차를 사려고 서두르고 있다. 이때 첫 번째 고봉이 나타났다. 전염병이 완전히 끝난 후 7 월 이후 가격이 상대적으로 안정되어 전체 시장이 비교적 정상적인 발전 단계에 있다는 것을 보여준다.

전체 가격구간에서도 올해 상황이 작년과 다르다는 것을 알 수 있다. 30 만원 이하의 차는 과거에 다소 하락하여 올해는 다소 증가했다. 30 만원 이상 또는 654.38+05 만원 이상의 고급차나 승용차 비중이 다소 떨어졌다. 상반기에는 교통수단의 가격 때문이 아니라 여행을 갈까 말까 하는 문제가 해결되었다.

20 18 의 연도는 올해와 비교된다. 일선 도시는 총 비중이 떨어지고, 2 선 도시는 하락하고, 3, 4 선 도시는 하락하고, 5 선 도시는 상승한다. 대부분의 일선 도시에서는 구매 제한을 실시하여 중고차는 지표로만 살 수 있다. 특히 최근, 베이징은 새로운 흔들기를 내놓았고, 개인은 차 한 대밖에 가질 수 없었다. 차를 팔면 지표를 업데이트하지 않을 것입니다. 그래서 일선 도시의 중고차는 수출 목적지라고 합니다.

시장의 각 성 () 순위에 관해서는 광둥 () 성은 교역대성 () 으로 6 월 5438+ 10 월 거래 1.57 만대로 전년 대비 12% 증가했으며, 다른 성시는 기본적으로 마이너스 성장을 유지했다.

교차 지역 상황, 올해 전 1 1 월, 이동차량 총 수 * * * 344 만 대, 이동률 27.27%. 매달, 특히 9, 6 월 이후에는 10, 이체 빈도가 증가한다.

중점 지역의 흐름 방향은 10 의 월을 예로 들면, 상위 5 개 성은 거래량이 아니라 이체의 상위 5 개 성을 가리킨다. 첫 번째는 베이징, 차는 먼저 내몽골, 두 번째는 산둥. 누가 여기서 가장 자주 나타납니까? 산둥 (eu) 는 의심 할 여지없이 가장 큰 수입 지방이다. 기본적으로, 쓰촨 이외에, 몇몇 다른 지방은 산둥 간접 자동차를 수입했습니다.

예측을 보고 시장 발전 방향을 결정하는 것은 주로 다음과 같은 요소를 고려한다. 첫 번째는 객관적인 요소, 두 번째는 시장 환경, 세 번째는 정책 요소입니다. 객관적인 요인의 자동차 보유량을 먼저 살펴봅시다. 방금 류옌 부사무총장은 중국이 곧 세계 최대의 자동차 소유국이 될 것이라고 말했다. 네, 그럴 거예요. 올해 말에는 미국을 추월할 수도 있고, 내년에는 거의 미국을 추월할 것이다. 현재 전국 도시 수가 1 만원을 넘어 1 14 에 달한다. 어떤 개념? 자동차가 밀도가 높고, 상당한 비율의 가정에 차가 있다는 것을 설명한다. 자동차 소비가 환전을 통해 이뤄졌다는 것은 의심의 여지가 없다.

이것이 바로 소비자의 태도이며, 불과 2 년 만에 바뀌었다. 이것은 맥킨지가 실시한 조사이다. 20 17 년 중 거의 89% 가 중고차 구입을 고려하지 않고 1 1% 는 신차나 중고차를 살 수 있다. 중고차 구입을 고려하는 사람도 없고, 중고차 구입을 조사하기 위해 손을 드는 사람도 거의 없다. 20 19 까지 새 차와 중고차를 모두 사는 인원수가 1 1% 에서 15% 로 상승하는 것을 고려한다. 더 중요한 것은, 5% 의 사람들이 중고차만 사는 것을 고려하는 것이 변화라는 것이다. 맥킨지가 이런 연구를 다시 한다면, 2020 년 비율도 증가할 것이다.

이 도표는 많은 전문가들이 사용했다. 이것은 새 차를 살 때이다. 얼마나 많은 사람들이 처음으로 사는지, 얼마나 많은 사람들이 새 차를 위해 사는지, 얼마나 많은 사람들이 새 차를 위해 사는가? 이 변화는 매우 뚜렷하다. 한 번도 차가 없었고, 2009 년에는 87%, 교환은 7.4%, 2065,438+09 년에는 565,438+0% 에 불과했다.

나는 얼마 전 한 전문가가 한 말에 특히 동의하지 않는다. 그는 어떤 견해를 가지고 있습니까? 중고차의 발전이 신차 판매에 영향을 미친다는 것에 동의하십니까? 어떤 종류의 자동차 판매에 영향을 미치고 싶습니까? 팔리지 않는 차의 판매량은 차 자체에 영향을 미치기 때문에 중고차가 그것을 대신할 것이다. 중고차가 값싼 차가 아니라는 것은 의심의 여지가 없다. 654.38+0 만 대의 중고차를 본 적이 있습니까? 혹시/Kloc-0 만/0 만 대의 중고차를 본 적이 있습니까? 다 봤어요. 그래서 중고차는 싼 차를 대표하지 않아요. 중고차는 중고차와 낡은 차를 대표하지 않아요. 그래서 소비태도예요.

정책 환경은 전체 자동차 시장에 큰 영향을 미치기 때문에 각 전문가는 자동차 시장의 변화를 분석할 때 정책에 대해 이야기한다. 예를 들어, 20 16, 1.6 이하의 소량 부가가치세 정책을 시행하고 중고차도 예외는 아닙니다. 중고차 시장의 발전에 영향을 미치는 중대 정책은 말하자면 중고차 유통업체가 0.5% 의 세금을 인하하는 것이다. 이 정책은 매우 강력하다. 왜 그렇게 말하죠? 이전에 기업은 신차 판매상이었는데, 사장이 중시하지 않고 사장도 안 된다. 당신의 상점은 매년 65,438+000 대의 자동차를 생산하고, 매달 평균 65,438+00 대의 자동차를 생산합니다. 운전하려면 65,438+00 장의 신분증을 찾아야 합니다. 4S 상점은 공가에 갈 수 없지만 밀수업자만 개인카드를 가지고 갈 수 있습니다. 많은 위험이 있다. 나는 이 문제가 대부분의 4S 매장에서 해결될 수 있다고 믿는다.

2 대 정책, 7 월 2 1 일 국무부가 발표한 문서에 언급된 중고차 판매상들의 자동차 등록 절차를 간소화하는 것이다. 무슨 뜻이에요? 이 말은 중고차 등록제도가 다음 단계에서 달라질 것으로 이해합니다. 이전에 늘 말하던 중고차 상품 속성 문제가 이미 해결되었다. 202 1 해결될 것으로 믿습니다.

중고차가 이동을 제한하다. 하북성은 왜 30% 의 마이너스 성장을 보였습니까? 전염병뿐만 아니라 허베이성도 국육이 전염병으로 사람들의 거래 빈도에 영향을 미쳤다. 경진의 차를 탈 수 없고, 국육만 탈 수 있고, 경진이 스스로 소화할 수 없다. 그래서 차원에 영향을 미치는 것으로 밝혀져서 거래량이 떨어질 것이다. 중고차 외천 제한과 업종이 더욱 추진되고 있는데, 특히 창강 삼각주, 경진, 주강 삼각주와 같은 타파이다. 우리는 인공선을 설치할 필요가 없다. 우리는 이중 순환 시스템을 원하고, 우리는 순환의 인위적인 장애를 줄이고 싶다. 숙박 제한은 인위적인 장애물이다.

중고차 업계가 구조조정 업그레이드 단계에 들어선 것은 구조조정 정책이다. 이전의 구조는 거래시장에 소형 자동차 상인을 더한 구조였다. 4S 점포는 중고차 장사가 적고 비중이 적다. 대부분 전문 자동차 업체가 만든 것이다. 여기에는 여전히 몇 가지 문제가 있다. 자동차 상인들은 대부분 규모가 작고, 많은 사람들이 초기 자본 축적 단계에 있다. 아마도 그들은 이윤 추구를 1 위에 두고 브랜드를 2 위에 올려놓았을 것이다. 여기서, 나는 너에게 왜 중고차를 사지 못하는지, 속을까 봐 물었다. 네, 4S 가게가 보장되기 때문에, 당신은 감히 4S 점보다 큰 리셀러로부터 살 수 있습니까? 물론, 옛말 때문에 스님은 절을 달릴 수 없다. 이 큰 가게들은 모두 진열되어 있고, 이들 기업들은 모두 브랜드화 경영을 할 것이다.

전체 변화와 업그레이드가 가속화되고 있고 소비 업그레이드가 가속화되고 있다. 울타리를 짓고, 노점을 빌려 중고차를 만들고, 특히 거래시장에서 중고차를 보증하는 것은 더 이상 과거의 일이 아니다.

여전히 자동차 판매상이 있을 것이다. 많은 자동차 상인들이 자동차 상인, 황소에서 기업으로 바뀌었다. 명품 정가와 애프터보증은 반드시 발전 방향이어야 하는데, 인원수가 증가하면 중고차 매매가 더욱 안심이 되지 않을까요? 갈아타는 빈도를 가속화할 수 있을까요? 방금 양빙 주임은 변혁주기에 대해 이야기했다. 중고차의 환경이 좋다면, 나는 소비자의 교체 주기가 빨라질 것이라고 믿는다. 왜냐하면 그들은 더욱 안심할 수 있기 때문이다.

신차 판매상들도 중고차 업무를 대대적으로 추진할 것이다. 저는 2065438+2009 년 100 대 리셀러 명단에 있는 몇 가지 데이터를 사용했습니다. 왼쪽 사진은 중고차가 주영 업무소득에서 차지하는 비중, 신차 비중 8 1%, 중고차 비중 5.2% 입니다. 미국은 20% 이상이고, 우리는 5.2% 에 불과합니다. 우리의 주요 이윤은 5.6%, 미국은 10% 이다. 이런 상황에서 신차 판매상들은 전력을 다해 중고차 장사를 한다.

동시에, 우리는 수요가 있고 시장이 있는 한 공급이 있을 것이며 중고차 전 산업 체인을 둘러싸고 인증 서비스 테스트와 같은 성장 기회가 많다는 것을 알게 될 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 이 방면에는 분쟁이 많고, 한 번 배상하는 사례도 많다. 검사가 자측이기 때문에, 너는 네가 성실하지 않다는 증거를 내놓을 수 없다. 법원은 네가 주관적으로 고의로 숨겼다고 인정했다, 특히 중대한 사고에서. 타사 테스트가 있는 경우 이러한 위험을 줄이기 위한 타사 보고서가 있기 때문에 문제가 발생하지 않습니다. 차량 정보 서비스란 무엇입니까? 왜 모두들 중고차를 살 엄두가 나지 않는가? 당신은 이 차의 역사 정보를 모르기 때문에, 당신은 줄곧 4S 의 가게에서 정비를 하고 있는지, 어디에 갔는지, 사고가 얼마나 큰지, 무엇이 바뀌었는지, 기회인지 전혀 알지 못하기 때문입니다.

공급망 금융은 말할 필요도 없고, 예전에는 개인의 후장부였기 때문에 은행은 개인 대출과 유수 자금을 제공할 수 없었다. 상품 속성 상품 등록은 기업화 방식으로 운영된다. 새 차와 마찬가지로, 은행은 대출을 받을 수 있지만, 이것은 불가능하다. 중고차원의 중앙 배송과 경매는 미래의 발전 추세이다.

내년은 변화의 한 해이며, 우리의 전체 시장은 더욱 투명한 방향으로 발전할 것이다. 이것은 비전이자 발전 방향이다. 호스트 공장에서는 새 차를 파는 것이 낫다. 왜 파는 게 좋을까요? 수요 충족 증가의 40% 가 제안됩니다. 신차와 중고차 판매상에게 중고차 매매를 더 쉽게 하려는 것은 매우 번거로운 일이다. 차 한 대가 운전하면 많은 운전면허증이 있다. 단순한 등록이라면 전체 시장 환경이 소비자에게 더 좋을 것이고, 소비자가 차를 사면 더욱 안심이 될 것이다. 이런 기초가 있으면 내년에 중고차 시장이 급속히 성장할 것이다.

나는 간단하게 계산했다. 2020 년 중고차 거래량은 654 만 38+04 만 3500 대 안팎으로 지난해 같은 기간보다 3 ~ 4% 감소할 것으로 전망된다. 202 1 년 예상 17 만대. 너 왜 이렇게 자신 있어? 시장 환경이 개선되고, 정상적인 성장이 이루어지고, 전염병 기수가 낮다고 믿는다. 내년에는 15% 정도 상승폭이 있을 것으로 믿습니다.

제 공유는 여기 있습니다. 감사합니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.