승용차 외형을 모두 멋진 스타일링으로 디자인해 줄 수 있나요? 스포츠카처럼?

각 자동차 호스트 공장에는 고객을 방문하여 어떤 차를 갖고 싶은지 묻는 시장 조사 부서가 있습니다. 그룹마다 서로 다른 피드백을 주고, 젊은 싱글은 쿨한 스포츠카를 갖고 싶어 하고, 세 식구는 승용차나 횡단보행차를 갖고 여행을 가고, 대보출근 등을 원하고, 기업은 그의 고객을 접대하기 위해 비즈니스카가 필요하다. 기능은 인체 공학을 결정하고, 인체 공학은 모델링 설계를 제한한다. 그래서 다른 고객의 요구를 충족시키기 위해 다른 차종을 설계해야 한다. < P > 가정용 승용차의 수요는 다섯 명이고 짐도 넣어야 한다. 뒷좌석에 있는 사람의 머리 위 높이는 그의 차의 지붕이 스포츠카처럼 아래로 눌려서는 안 된다고 결정했다. 트렁크는 그렇게 높을 필요가 없기 때문에 아래로 눌러 승용차의 엉덩이를 디자인하고 뒷줄 승객의 머리 공간 일부를 희생할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 트렁크명언) 스포츠카는 뒷줄 승객의 제한이 없기 때문에 스타일링 디자인에서 운전위치의 머리 공간을 지나면 과감하게 내리눌릴 수 있고, 지붕은 뒤로 미끄러질 수 있다. 4 도어 스포츠카이거나 뒷줄이 있는 경우 뒷줄의 공간이 많으면 비좁아질 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또 공기역학 특성도 있다. 자동차가 고속으로 주행할 때 공기저항은 노면, 기계전동의 각 방면의 저항력보다 훨씬 크다. 공기저항은 주행 속도, 자동차의 바람맞이 면적, 바람저항 계수와 관계가 있다. < P > 그래서 스타일리스트는 자동차 외형을 설계할 때 각 부품의 모양이 바람 저항에 미치는 영향, 큰 곡률의 전환, 가변 높이 오리 꼬리, 섀시 덮개, 전면 흡입구, 큰 곡률 반사경 등을 고려하여 바람 저항 계수를 낮출 수 있습니다. 차체 높이를 낮추는 것은 단면적을 줄이는 것과 같고 공기 저항을 줄이는 데도 도움이 되며 연료 소비 수준도 낮아진다. 스포츠카는 보통 트랙이나 다른 전용 활주로에서 주행하는데, 속도는 보통 높고, 2KM 이상은 흔하며, 공기역학 특성에 대한 요구가 높고, 자가용 주행 속도는 일반적으로 그렇게 높지 않기 때문에 공기역학 특성에 대한 요구도 상대적으로 낮다.

다음은 주행 성능 요구 사항입니다. 스포츠카는 대부분 품질이 좋은 포장 도로를 달리고 있어 섀시가 매우 낮고, 비교적 낮게 보이는데, 이런 디자인의 느낌은 쿨하다. 가정차의 주행도로 상태는 비교적 복잡하며, 평소에는 도랑 칸을 건너야 하고, 산에 오르면 물을 건널 수 있기 때문에 섀시가 비교적 높고, 조형상에는 스포츠카만큼 쿨하지 않고, 크로스컨트리 자동차 섀시가 더 높은 것도 이 이치다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언)