이란의 '국산' 스텔스 전투기

금세기 초 스텔스 전투기는 군사 분야에서도 화제가 됐다. 스텔스 전투기만이 미래를 위한 유일한 탈출구인 것처럼 세계의 많은 국가나 단체들이 열심히 노력하고 있다. 이는 중소규모 국가들에게는 재앙이다. 대부분의 국가들은 완전한 산업을 갖추지 못했고, 2013년 이란은 세계에 큰 멜론을 폭로했다. 또한 F-313이라는 이름의 스텔스 전투기를 개발하고 있습니다.

오늘날 관점에서 볼 때 '컨커러'는 이란의 역량을 완전히 뛰어넘는 프로젝트다. 등장하면 국민 사기 진작에 도움이 되겠지만 단기간에 해결하기 어려운 문제가 많다.

항공 산업의 관점에서 볼 때 이란은 재료, 항공 엔진, 공기 역학적 설계, 비행 제어 기술 및 기타 여러 분야를 포함하는 현대 전투기를 독립적으로 개발할 능력이 없습니다. 이 시스템을 사용해본 국가의 수는 손가락으로 셀 수 있습니다.

이란은 여전히 ​​주로 노후 장비를 개조하고 있다. 예를 들어 2004년 처음 비행한 이란의 '썬더볼트' 전투기는 궁극적으로 노스롭 F-5 전투기('썬더볼트' 전투기)의 개량형이다. ).파이터(일부 기사에서는 라이트닝 파이터로 번역), 구체적인 생산 대수는 알 수 없으며, 10~20대 정도로 추정됩니다. 생산 능력의 제약으로 인해 그렇게 적은 걸까요? 아니요, F-5 재고가 많지 않다는 이유만으로 이란이 '썬더볼트' 전투기를 처음부터 생산하지 못할 수도 있다고 볼 수 있습니다.

이란은 "Conqueror"의 일부 구체적인 성능 지표를 발표하지 않았습니다. 대중에게 공개된 프로토타입을 보면 항공기가 전면에 장착된 공기 역학적 레이아웃을 채택한 독특한 모습을 볼 수 있습니다. 스텔스 모양, V자형 수직축 꼬리, 스텔스 꼬리 노즐, 버블형 단일 조종석, 날개 공기 흡입구 및 기타 디자인.

'컨커러'는 사진을 보면 의외인 부분이 많다. 이 기체의 크기는 F-5 전투기와 비슷할 정도로 상당히 작다. 공간이 협소한데 이란이 자체적으로 개발하거나 일부 채널을 통해 해당 레이더 장비를 확보해 이렇게 좁은 공간에 설치할 수 있는 능력이 있는 걸까요?

콤팩트한 조종석도 또 하나의 불합리한 점이다. 사진상으로는 조종사의 시야가 매우 좋지만 과연 5세대 항공기에 필요한 디스플레이 장비를 수용할 수 있을까? 이건 아무리 봐도 믿을 수가 없습니다.

엔진은 세계 여러 나라의 결함이며 이란도 예외는 아닙니다. 날개에 있는 공기 흡입구가 사용하기 쉬운지 여부는 언급하지 않겠습니다. 이란이 독자적으로 생산할 수 있는 것은 많은데, "Thunderbolt" 전투기는 애프터버너가 장착된 모조 General Electric J85 제트 엔진을 사용합니다. J85 시리즈 엔진은 F-5 전투기 및 T-2 훈련기 같은 경량 항공기에 장착됩니다. 비행에는 문제가 없지만 "Conqueror"에 설치하면 초음속 순항이 어렵습니다.

'컨커러'는 무기 장착 능력을 보여주지 않았다. 이란은 전투기가 공대공 미사일이나 정밀 유도 폭탄을 탑재할 수 있다고 말했다. 프로토타입에는 눈에 띄는 무기 하드포인트나 내장 폭탄 베이가 없습니다. 좁은 몸체와 안쪽으로 접힌 주 랜딩 기어로 인해 엔진, 연료 탱크 및 기타 장비를 위한 공간이 거의 없습니다.

전투기의 레이더 스텔스 능력은 레이더 흡수재와 관련이 많은데, 이는 엔진보다 해결하기가 더 어렵다. 항공산업이 강한 러시아는 여건이 좋지 않다. 이란은 말할 것도 없고. '컨커러'는 어두운 외관을 갖고 있지만 흡착재를 스프레이 코팅했다는 사실이 믿기지 않는다.

이란 지도자들은 2017년에 '컨커러'가 비행 시험을 할 준비가 되었다고 주장했지만, 아직까지 어떤 귀중한 정보도 공개되지 않았습니다. 대부분의 사람들은 이것이 이란 당국의 국제적 거짓말일 뿐이라고 믿습니다. 군산업을 자체적으로 발전시키고, 내부적으로는 군과 민간의 사기를 향상시키겠다는 의지를 대외적으로 드러냈다. 이란의 현재 기술 수준으로 볼 때, 일부 분야에서는 일정한 성과를 거두었지만, 향후 5세대 전투기 연구개발 프로젝트를 진정으로 추진하려면 다른 나라들과 기술 교류를 더 많이 하고 방안을 모색해야 할 것이다. 국가의 전반적인 산업력과 경제력을 향상시킵니다.