"공동 공격 탄약" 이란 무엇입니까?

JDAM 이라고도 하는 연합 직접 공격 탄약은 미 공군과 해군의 발전 요구를 충족시키기 위해 개발되었습니다. 미군의 기존 재래식 폭탄이 업그레이드된 전천후 자동 적발된 재래식 폭탄으로 위성 위치 확인 시스템 (GPS) 에 의해 안내된다. Mk-8 1 250 파운드, Mk-82 500 파운드, Mk-Mk-83 1 000 파운드, Mk-84 2000 파운드 일반 폭탄으로 개조된 "JDAM 이 폭탄의 꼬리에는 GPS GPS GPS 장치가 장착되어 있어 어떤 날씨에도 목표물에 정확하게 명중할 수 있으며, 일반 레이저 유도 무기와는 달리 구름 안개 등 악천후에 취약하다. "JDAM" 은 목표에서 24km 떨어진 높이에서 투하할 수 있으며 GPS 교정으로 정확하게 목표에 떨어질 수 있습니다. 오차는13m 이내로 시스템 신뢰성이 95% 에 달한다. B- 1, B-2, B-52, F/A- 18, F- 16, F-22 모두 이 물건을 버릴 수 있습니다 그리고 B-2 는 동시에 두 개를 사용할 수 있고 F-22 는 연합 직접 공격 탄약 중 네 개의 JDAM 으로 두 개의 목표를 공격할 수 있다. 1. JDAM 폭탄 발전 개요 1980 년대 말 미 해군/공군은' 선진폭탄 시리즈' 라는 연구계획을 실시해 저렴하고 정확도가 높은 재래식 폭탄을 개발할 계획이다. 199 1 걸프전 이후 미군은' 악천후 정밀 유도탄약' (AWPGM) 프로그램을 실시하여 제 3 세대 레이저 유도폭탄이 전쟁에서 드러난 결점에 대해 주야, 전천후, 방역외, 개발 연합직접공격탄약 (JDAM)' 위성 위치/관성 항법유도폭탄은 최초로 개발된 4 세대 유도폭탄으로 1999 나토 공습유고슬라비아에 처음 사용되었습니다. 걸프전에서 격납고 (1 차 공격) 를 공격하는 JDAM 유도폭탄 시리즈에는 GBU-29/30/3 1/32 라는 다양한 모델이 있습니다. 처음 두 개는 일반 폭파식이고, 마지막 두 개는 특수한 침투식이다. 무게가 2270kg (5000 파운드) 인 GBU-37/B 라는 특수한 돌방형이 있는데, 이 모델들은 유도폭탄 시리즈의 1 단계 제품일 뿐이다. 전체 유도는 위성 위치 확인 및 관성 항법 (GPS/INS) 조합 유도를 사용합니다. 설계된 원형 확률 오차는 13m 이며 사격장에서 폭격할 때 원형 확률 오차가 10m 에 도달합니다. 1994 년 4 월, 폭탄은 소량 생산을 시작했다. 1995 년 6 월 미 공군은 B-2A 로 첫 공중 투하 실험을 했고, 1995 년 7 월 미 해군은 F/A- 18 로 첫 공중 투하 실험을 실시했다. 1996 걸프전 6 월 격납고에 대한 공격 65438+ 10 월 (2 차 폭발효과) 미 공군은 같은 해 말 B- 1B 로 공중발사시험을 실시했다. 테스트의 효과는 기본적으로 예정된 요구 사항에 도달했습니다. 미 공군/해군 장군 * * * 74,000 개의 JDAM 유도폭탄을 주문했는데 총 자금은 20 억 달러, 단가는 당초 4 만 달러로 정해져 654.38 달러+0 만 8 천 달러로 낮아져 2000 년 8 월 인도됐다. 제품 개선 계획에 따르면 JDAM 유도폭탄의 1 단계 제품은 2 가지 개선을 진행하고 있다. 1 위성 위치 확인 시스템의 간섭 방지 능력을 높인다. 미 공군 연구실의 탄약 부서는 논증과 검증을 담당한다. ② 범위를 늘리다. 보잉사와 마르코니 전력회사 * * * 는 공동으로 새 날개 개조를 담당하고 있으며, 1999 년 6 월 테스트에 들어갔다. JDAM 유도폭탄은 세 단계로 나뉜다. 1 단계는 이미 완료되었으며, 성능 향상과 작전 능력 향상이 진행 중이다. 두 번째 단계는 소형화 제품의 개발이다. 표준 폭탄은 무게가 500 파운드 (227kg) 로 보잉사가 개발했다. 소형화된 JDAM 두 개가 이라크 공군의 격납고 하나를 파괴했다. 미국 항공/해군 현역 500 파운드 MK82 저저항탄에서 기존 꼬리날개 장치를 제거하고 관성 항법 시스템, GPS 수신기, 외제어타로 구성된 유도제어 모듈을 설치했다. 동시에, 더 강력한 다이너마이트와 신형 퓨즈를 사용했다. 세 번째 단계는 위의 제품을 기반으로 24 시간 자동 시커를 설치하는 것입니다. 즉, 위성 위치 확인/관성 항법 조합 유도를 중간 유도로, 24 시간 자동 시커를 최종 유도로 하는 제품으로, 원형 확률 오차 설계 값은 3m 입니다. 터미널 유도 탐색기는 적외선 이미징 탐색기, 레이저 레이더 탐색기 또는 합성 구멍 지름 레이더 탐색기를 사용할 수 있습니다. 둘째, JDAM 의 성능과 특징은 1 세대, 2 세대, 3 세대 레이저 유도폭탄과 동일합니다. JDAM 유도폭탄도 현역 항공폭탄에 바그다드 군용 격납고 (철근 콘크리트 구조) 에 상응하는 천자제도 제어 장치를 설치해 만든 것이다. JDAM 유도 폭탄은 자율 위성 위치/관성 항법 복합제도를 채택하여 주야, 전천후, 방구 외, 배치 후, 다목표 공격 능력을 갖추게 한다. 이는 4 세대 유도폭탄이 현역 3 세대 레이저 유도폭탄과 구별되는 두드러진 특징이다. 이 시리즈는 스텔스 전략 폭격기 B-2A 와 스텔스 전투기 F-22 의 내건뿐만 아니라 일반 폭격기, 강격기, 전투기의 내건과 플러그인에도 사용할 수 있다. 현재 B-2 외에도 B- 1B, B-52H, F- 16 및 F/A- 18 항공기가 개조되고 시스템 통합이 완료되었습니다. F-22, JSF, AV-8B, F- 14, F- 15E, P-3 프로그램도 리모델링과 종합을 진행한다. GPS/INS 제도로 제어되는 꼬리날개 장치는 기존 항공폭탄의 꼬리날개 장치와 모양과 크기가 동일하기 때문에 JDAM 유도폭탄은 항공폭탄을 소지하고 있던 모든 전투기에 적용된다. GPS/INS 제도 제어 테일 장치는 제도 제어 장치 (GCU), 폭탄 테일 콘 페어링, 테일 서보, 테일 조작 방향타 표면 및 케이블 구성 요소로 구성됩니다. 유도 제어 장치 (GCU) 는 GPS 수신기, 관성 측정 장치 (IMU), 작업 컴퓨터 및 전원 모듈을 포함한 JDAM 유도 폭탄의 핵심 구성 요소입니다. 각 집적 회로는 원대 안에 설치되어 있고, 외부에는 원추형 보호막이 설치되어 있어 전자기 간섭 및 기타 환경 요인을 방지한다. GPS 수신기는 두 개의 안테나를 사용하여 각각 폭탄 꼬리콘 정류막 앞 (가로) 위와 꼬리 장치 뒤 (뒤로) 에 설치하여 폭탄 수평 비행단과 하강 비행단이 비행기를 떠날 때 비행기의 GPS 수신기가 추적하는 네 개의 위성을 가로막고 계속 추적합니다. 관성 측정 단위는 2 속도 자이로 스코프, 3 가속도계 및 해당 전자 회로로 구성된 저비용 스트랩 다운 관성 측정 장치입니다. 구조적으로 IMU 와 GPS 수신기는 밀접하게 결합되어 기동 과부하, 탄도 3D 의 높은 동적 사용 환경에 적합하며, 높은 유도 적중 정확도를 보장함으로써 비행기가 다목표 정밀 타격 능력을 갖추게 합니다. 작업 컴퓨터는 GPS 수신기와 관성 측정 장치 (IMU) 의 폭탄 위치, 자세 및 속도 정보를 기준으로 모든 유도 및 제어 기능을 계산하고 해당 제어 방향타 편향 정보를 출력하며 폭탄이 의도한 목표로 날아가는 것을 제어합니다. JDAM 유도폭탄이 고공에서 발사될 때의 최대 사정거리는 약 28km 이며, 개선된 최대 사정거리는 75 ~ 1 10km 으로 높아질 것이다. JDAM 유도폭탄의 명중 정확도는 13m 에 불과하지만 동등한 폭탄보다 훨씬 높은 항공폭탄이다. 예를 들어, 8000m 이상의 고공에서 폭탄을 쏘는 경우, 908kg MK-84 폭탄의 명중 정확도는 60m 이다. 셋째, JDAM 의 기본 전술 기술 성능은 미군이 이번에 GBU-29 범용 폭발탄을 사용했다는 보도에서 추론할 수 있다. 이 모델은 구경 908kg, 총 탄체 중량1000kg, 탄체 지름 460mm (MK84) 또는 370mm (BLU- 109/B) 입니다 또 다른 범용 폭발탄은 GBU-30, 구경 1 000 파운드 (454kg), 총 중량 500kg, 탄체 지름 356mm (MK83) 입니다. 넷. JDAM 실전 상황 1999 코소보 전쟁에서 JDAM 유도폭탄 재고가 제한되어 있어 B-2A 스텔스 전략폭격기만 유고슬라비아의 중요한 군사 목표를 폭격하는 데 사용되었다. 1999 년 3 월 24 일 밤, B-2A 비행기 두 대가 각각 16 개의 무게가 908kg 인 JDAM 폭탄을 휴대했다. 그들은 미국 화이트만 공군기지에서 출발해 15 시간을 비행하고 공중급유를 하여 유고슬라비아의 예정된 공역에 도착했다. 동시에, 그들은 12200m 높이에서 32 개의 JDAM 폭탄을 투하하여 각종 예정된 공격을 정확하게 명중시켰다. B-2A 스텔스 전략폭격기가 작전에 투입된 것은 이번이 처음이자 JDAM 유도폭탄이 작전에 투입된 것은 이번이 처음이다. 78 일간의 공습에서 908kg JDAM 유도폭탄을 장착한 B-2A 스텔스 전략폭격기는 거의 모든 공습 임무, 특히 악천후 조건에서의 공습에 참여했다. 북경시간 5 월 8 일 오전 5 시 45 분, 1999, 미국은 유고슬라비아 주재 대사관을 공공연히 공격하여 B-2A 스텔스 전략폭격기가 맡았다. 한 번에 6 개의 908kg 의 GBU-3 1 JDAM 유도폭탄을 투하하고, 서로 다른 방향에서 내 주남대사관 건물의 다른 부위를 명중시켜 안팎으로 폭발하여 주남대사관이 심하게 파손되었는데, 그 중 하나가 매몰되었다. 5. JDAM 폭탄의 사용 과정은 자주공격능력을 갖춘 JDAM 유도폭탄으로, 작전기가 낮음, 중, 고공에서 수평으로 폭탄을 투하할 수 있고, 급강하, 위로 투탄할 수 있다. 고정 축 폭격과 오프 축 폭격을 모두 수행 할 수 있습니다. 여러 대상을 동시에 공격하거나 단일 대상의 다른 부분을 동시에 공격할 수 있습니다. 예정된 고정 목표뿐만 아니라 비행기 비행 과정에서 발견된 새로운 목표도 공격할 수 있다. 그 작전 사용 과정은 비행기의 유형, 공격 방식, 조준 원리에 따라 다르다. 코소보 전쟁에서 미군은 합성 구멍 레이더와 GPS 를 갖춘 B-2A 스텔스 전략폭격기로 폭탄을 투하했기 때문에 이를 예로 들어 소개했다. F/A- 18C 는 이런 폭탄을 투사하는데, 절차상 많은 유사점이 있어야 한다. F/A- 18C 가 이런 유형의 폭탄을 투사한 것은 이번이 처음이기 때문에 정확한 배치 절차는 향후 연구가 필요하다. B-2A 는 중간/고공 수평 폭격 방식을 사용하여 미리 계획된 지상 고정 목표 또는 주차된 정지 목표를 폭격합니다. 이군 미그 -29 전투기 잔해는 지상/공중 준비, 공중 조준과 공격, 비행기 귀항으로 나눌 수 있다. ① 지상 준비 작업은 각각 운영 기획자와 지상 근무자가 진행한다. 임무 계획, 제도 제어 장치 자체 테스트, 제도 제어 장치 및 전투부 조립, 유도 폭탄 설치 등이 포함됩니다. 작전 기획자들은 임무 계획 소프트웨어를 이용하여 작전 임무에 따라 비행 경로, 주요 항로점 번호, 4 개의 추적 위성과 백업 위성, JDAM 유도폭탄 수, 투하점 위치, 탄환 초기 조건, 타깃 시 매개변수 (예: 타각) 를 결정하여 최적의 공격 효율을 확보한다. 작전 계획자는 임무 계획 내용을 작전 조종사에게 통보하고 준비된 작전 계획 소프트웨어 테이프를 항공기 조종석에 적재하여 작전 임무 데이터를 공수 임무 컴퓨터에 로드합니다. 지상 근무자들은 JDAM 유도제어장치가 장착된 상자를 탄약고에서 외야 집결소로 운송해 전용 검사기기를 사용하여 자체 테스트를 하는데 약 5 분 정도 걸린다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언) 작전 임무에 필요한 발사체 (예: MK-83, BLU- 109, MK-84, BLU- 1 10) 를 동시에 운반한다 그런 다음 JDAM 유도폭탄을 탄틀에 장착하고 비행장 위의 B-2A 폭격기 기체 아래로 운반해 폭탄걸이를 이용해 동체 좌우 레이더 시설실의 회전 투사대에 매달았다. 각 투영대마다 최대 8 개의 JDAM 폭탄을 걸 수 있으며, 탄환 시간은 약 6 분입니다. ② 공기 준비. 비행기는 JDAM 폭탄을 장착한 후 예정된 노선을 따라 비행한다. 예정된 항로에 도착했을 때, 공수 28V DC 는 MIL-STD- 1760 군기 버스 인터페이스와 폭탄의 투영 케이블을 통해 JDAM 폭탄에 가해져 폭격 전 공기 준비와 조준 계산 및 폭격 작업에 전원을 공급합니다. 전원을 켠 후 JDAM 폭탄은 예열된 상태로 다시 자체 테스트를 수행합니다. 그런 다음 미리 예약된 작업 데이터는 기계 플러그인 관리 시스템을 통해 JDAM 탄미제도 제어 장치의 작업 컴퓨터로 전송됩니다. B-2A 가 무기실에 걸려 있기 때문에 JDAM 폭탄은 투영 전에 위성을 추적할 수 없다. 따라서 폭탄이 적재될 때 항공기 무기실에서 폭탄이 투하된 후 GPS 수신기가 공수 GPS 수신기가 추적하는 위성 네 개를 빠르게 가로막을 수 있도록 몇 가지 중요한 임무 데이터를 폭탄에 적재해야 합니다. 비행기 비행 과정에서 조종사는 전장 상황의 변화에 따라 공격 목표를 다시 선택할 수도 있다. (3) 공중 조준 공격. 비행기가 예정된 폭격 준비 거리로 날아가면 기체 아래의 무기문이 열리고 투사기가 탄환 준비 상태에 있다. 비행기가 발사 위치로 날아가면 JDAM 폭탄을 투사하기 시작한다. 폭탄이 항공기와 안전하게 분리된 후, 일단 GPS 수신기가 공수 GPS 수신기가 추적하는 4 개의 선택된 위성을 가로채면 폭탄은 예정된 목표물에 대한 자율공격 단계로 진입하여 예정된 궤적을 따라 각 목표나 같은 목표의 다른 부위로 날아갈 것이다. (4) 비행기가 귀환하면 JDAM 폭탄이 예정대로 무기실에서 투하되면 비행기는 즉시 선실 문을 닫고 예정된 노선을 따라 돌아온다. 비행기의 비행 안전을 보장하기 위해서는 비상투하를 통해 기내 회전 투사기에 남아 있는 폭탄을 투하해야 한다. 미국이 B-2A 스텔스 전략폭격기 한 대를 파견하여 JDAM 유도폭탄으로 우리나라 주유고슬라비아 대사관을 공격한 후, 언론은 5 개의 JDAM 을 던졌다고 보도했다. 그러나 B-2A 탄창의 구조 레이아웃에 따르면 두 탄실은 기체 바로 아래의 세로 축 양쪽에 나란히 위치하며, 각 탄창은 회전 투영대에 최대 8 대의 GBU-3 1, 총 16 대의 GBU-3/KLOC 를 장착할 수 있습니다. 비행기가 안정적으로 비행할 수 있도록, 폭격 전이나 폭격 후, 모든 폭탄은 대칭으로 두 개의 탄창에 매달려야 한다. 그래서 B-2A 는 5 개의 GBU-3 1 을 걸을 수 없고 1 GBU-3 1 귀국도 불가능합니다. 그래서 비행기에는 적어도 6 개 이상의 짝탄이 있다. 이 여섯 번째 GBU-3 1 또는 이미 지하에 뚫렸거나 입구가 건물 조각으로 덮여 있습니다. 또는 귀항할 때 해저에 버려져 지나가는 배를 위협하는 시한폭탄이 될 수도 있다.