겨울 배터리 수명 감쇄의 불안에 대한 실용적인 제안은 무엇입니까?

극한의 추운 날씨는 가능한 야외에서 충전하는 것을 피하고 차고나 실내에 있는 것이 좋다. 변으로 충전하는 것이 가장 좋다. 결국, 막 시동이 꺼진 후, 차량과 동력 전지의 온도는 모두 적당한 온도로 유지되었다. 이때 충전하면 전력전지의 사용 온도를 최대한 높일 수 있다. 동시에 장시간 사용하지 않을 때는 정기적으로 전원 배터리를 충전하여 깊은 공급이 발생하지 않도록 배터리를 손상시켜야 한다.

전체 충전 전략은 느린 충전을 위주로 하고, 빠른 충전을 보조로 해야 한다. 결국, 빠른 충전 모드에서 고전류 방전은 동력 전지에 큰 손상을 입힐 수 있다. 특히 극한 날씨에서는 더욱 그렇다. 물론, 극한 상황에서도 항상 배터리를 항온으로 가동할 수 있다고 주장하는 전력 배터리 항온관리 시스템을 출시하는 새로운 에너지 호스트 공장도 많이 있습니다. 전기차의 겨울 수명을 극대화할 수 있다고 주장합니다.

예를 들어 웨이라이 ES8 이 발표한 74KW 수냉 항온배터리 팩, 웨이라이 ES6 이 발표한 84KW 수냉 항온배터리 팩, BAIC EX360 의 저온 예열 기술, 비아디 EV360 에 탑재된 스마트 배터리 온도 제어 관리 시스템은 전원 배터리가 최적의 상태로 작동한다는 것을 최대한 보장할 수 있습니다.

외출할 때는 주행 경로와 충전 노선을 합리적으로 계획해야 한다. 태압이 합리적인지 점검해 불필요한 차량 부하를 최소화하고 차량 무게를 줄여 차량 에너지 소비 수준을 낮춘다. 고속일 때는 창문을 열지 말고 바람 저항을 최소화하세요. 동시에 에어컨, 좌석 난방 에너지 등과 같은 일부 에너지 소비 설비는 가능한 한 적게 사용하거나 합리적으로 사용한다.

요약

충전 습관과 운전 습관을 유지하는 동시에 순수 전기 자동차 자체의 동력 배터리 열 관리 시스템과 함께 겨울 항속 마일리지의 감쇠를 최소화하여 마일리지 불안을 줄일 수 있습니다.

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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.