미국은 제2차 세계 대전 당시 어떤 종류의 전차를 보유했습니까?

제2차 세계 대전 당시 미국의 전차에는 M3 스튜어트 경전차, M3 "Grant/Lee" 중형전차, M4 "Sherman" 중형전차, M10 구축전차, M18 Hellcat 구축전차, M24 Xiafei 경전차, M26 Pershing 중전차 등

미군 경전차 - M3 ("Stuart", "Stuart"):

[간단한 개발 역사]

M3 경전차는 A 1940년대 American Vehicle and Foundry Company에서 생산한 이 전차는 주로 정찰, 보안 또는 고속 이동 전투 임무에 사용되었습니다. "스튜어트(Stuart)" 경전차라고도 합니다.

제2차 세계대전 발발 이후 미군은 전차의 신속한 공격 역할을 깨닫기 시작했고 계속해서 신형 경전차를 장비했다. 1940년 6월 미군은 리벳 장갑판 구조를 갖춘 M2A4 경전차를 기반으로 M3 경전차의 설계를 개량하고 장갑 두께를 늘리며 액션부에 유도 장치를 장착하고 대공무기를 개량했으며, 1940년 7월에 확정되었습니다. 첫 번째 차량 배치는 1941년 4월에 생산 라인에서 출시되었으며, 1942년 8월까지 5,811대의 차량이 생산되었습니다. 탱크 본체의 전면 및 측면 장갑판은 수직입니다. 주무기는 37mm포, 보조무기는 7.62mm 기관총 5문으로 총신 우측에 1문, 차체 전면 우측에 1문, 차체 전면 우측에 2문이 장착된다. 기관총은 차체 양쪽에 장착되며, 1개는 포탑 상단에 장착됩니다. 포탑 꼭대기에는 작은 사령탑이 있습니다.

이후 M3 경전차의 포탑이 개선되어 용접구조로 바뀌었고 포탑 상단의 소형 사령탑도 취소됐다. 보조무기는 7.62mm 기관총 3문(병렬 기관총 1문, 전면 장착 기관총 1문, 대공 기관총 1문)으로 변경되었습니다. 이 전차는 1941년 8월 최종 승인을 받아 1942년 6월에 생산에 들어갔습니다. 차체도 용접 구조로 변경되었습니다. M3A2라는 이름이 붙었지만 이 유형의 전차는 생산되지 않았습니다.

M3A3는 M3 시리즈 경전차의 마지막 개량형으로 차체 전면 및 측면 장갑판을 경사형 배치로 변경해 차량 내부를 운전실로 분리했다. 앞에서 뒤로 전투실과 전원실이 있습니다. 차에는 사령관, 포수, 운전수, 전방 기관총 사수 등 4명이 탑승합니다. 운전석에는 운전석과 전방 기관총 사수가 있으며, 왼쪽에는 운전수, 오른쪽에는 기관총 사수가 있으며 그 위에 해치가 있고 문에 잠망경이 설치되어 있습니다. 전투실은 차체 중앙에 있으며 포탑이 설치되어 있으며 포탑에는 사령관과 포수가 있으며 오른쪽에는 사령관, 왼쪽에는 해치가 있습니다. 동력실은 차체 후면에 위치하며, 엔진은 W679-9A 공랭식 가솔린 엔진을 사용하며, 동력은 기어박스와 구동축을 통해 차체 전면의 구동바퀴로 전달됩니다. 주무기는 37mm포로 포탑 중앙에 장착되며, 보조무기는 7.62mm 기관총 3문(병렬 기관총 1문, 전면 장착 기관총 1문, 대공 기관총 1문)이다. 이 전차는 1942년 8월 최종 승인을 받아 1943년에 생산에 들어갔습니다. 총 3,427대가 생산되었습니다.

M3A3 경전차는 빠른 주행 속도와 강력한 오프로드 성능을 갖추고 있지만 차체가 좁아 주무기의 구경이 제한되고, 유선형이 좋지 않으며, 표적이 적습니다. 차량은 크고 총알에 취약하므로 개발이 제한됩니다. 따라서 미국은 1943년 7월 이 모델의 단계적 폐지를 준비하고 있다고 발표했지만 생산은 같은 해 10월까지 계속되었습니다. 또한 미군은 M3 경전차를 기반으로 M5 시리즈 경전차를 개발했다.

[전투사]

M3 시리즈 경전차는 제2차 세계 대전에서 가장 널리 사용된 경전차 중 하나였습니다. 그가 참전한 전투는 주로 아프리카 서부사막 전투, 영국의 버마 전투, 앤트워프 점령전, 태평양 전쟁 등이었다. 그는 한때 영국 기병 연대로부터 "절친한 친구"로 칭찬을 받았습니다. 태평양 전쟁에서는 M3 시리즈 경전차가 M4 중전차와 함께 일본의 95식 경전차와 97식 중전차를 격파했습니다. M3A3 탱크는 제2차 세계대전 당시 미군에 장비된 것 외에도 영국군과 기타 연합군에도 제공되었습니다.

미군 중형전차 - M3 "General/Lee"(M3 "General/Lee")

[간단한 개발 이력]

초기 설계에서 , 이 유형의 전차의 주포 구경은 37mm입니다. 설계가 거의 완성되었을 때 독일군은 프랑스를 완전히 점령했습니다. 폴란드와 프랑스에서의 전투는 M3 설계자들에게 큰 충격을 주었습니다. 그들은 37mm 구경이 실제 전투 요구에 훨씬 뒤처진다는 것을 깨닫고 주포 구경을 75mm로 변경했습니다. 그러나 설계된 포탑은 그러한 대구경 포병을 수용할 수 없습니다. 필사적으로 그는 차체에 대한 몇 가지 계획을 세워야했습니다. 차체 오른쪽 전면에 손잡이 모양의 돌출부를 설치하고 75mm 주포를 내부에 설치했습니다. 이 새로운 전차는 1940년 7월 11일 미국 병기 위원회에 의해 M3 중형 전차로 명명되었습니다. 전쟁의 필요로 인해 생산이 신속하게 승인되었습니다. 공식 생산은 1941년 8월에 시작되어 1942년 12월에 종료되었습니다. 1년이 넘는 기간 동안 6,000대 이상의 M3 중형전차가 생산되었습니다.

이 패치워크 디자인을 사용하면 주포의 수평 회전 각도가 몇도에 불과합니다. 주포의 본질적인 단점 외에도 M3의 장갑 설계에도 심각한 결함이 있습니다. 본체와 포탑은 주로 리벳이 박혀 있어 일단 맞으면 리벳이 산탄총처럼 흔들리고 탱크 안의 모든 곳으로 날아갑니다. 때는 1941년 중반이었고, 영국의 무기 조달 그룹은 긴급한 전시 요구를 충족하기 위해 미국에서 찾을 수 있는 모든 것을 구입하고 있었습니다. M3는 성공적인 설계는 아니었지만 영국군은 서둘러 배치를 주문하고 약간의 개선을 거쳐 영국 통신 장비를 설치하여 북아프리카로 배송했습니다(이 유형의 전차를 영국에서는 "General Grant"라고 불렀습니다).

M3 중형전차는 외관과 구조에서 독특한 특징을 많이 갖고 있습니다. 상대적으로 높은 차체, 비대칭 포탑 배열, 주포 2개, 차체 측면의 해치, 3중 무기 구성, 균형 잡힌 서스펜션 장치, 전면 구동 휠 및 차체에 돌출된 총 마운트를 갖추고 있습니다. . 가장 큰 특징은 주포가 2개 있는데, 하나는 75mm 곡사포로 차체 우측의 돌출된 포마운트에 장착된다. 다른 하나는 포탑에 장착된 37mm 포입니다. 또한 추진 시스템도 매우 독특하며, 가장 눈에 띄는 점은 다양한 개량 차량과 엔진 모델이 다르며 이는 전시 특성을 반영합니다. 움직이는 부분은 균형 잡힌 서스펜션 장치를 채택하고 각 측면에 6개의 로드 휠이 3개 그룹으로 나뉘며 구동 휠은 앞쪽에, 아이들러 휠은 뒤쪽에 있습니다. M3 중형전차의 장갑방어력은 향상되지 않았습니다. 차체의 주요 부품은 리벳 구조를 채택하고 일부는 주조 구조와 용접 구조를 채택합니다.

전체적으로 M3 중형전차는 상당히 강력한 화력과 좋은 기동성을 갖고 있지만 높은 프로필과 얇은 장갑, 리벳이 박힌 차체 등에서 반영되어 방호력이 상대적으로 좋지 않습니다. 따라서 미군이 1942년 후반에 M4 중형전차를 장착하기 시작하면서 M3 중형전차는 점차 현역에서 철수하게 되었습니다.

M3 탱크에는 주로 M3A1, M3A2, M3A3, M3A5를 비롯해 T1 지뢰 찾기, T2 탱크 구출 트랙터, T6 포병 운반선, T16 중형 트랙터 등 많은 개선과 변형이 있습니다. 등.

제2차 세계대전 당시 M3 중형전차는 미군뿐만 아니라 영국, 캐나다, 소련 등 많은 연합군도 장비했다. 북아프리카 전장에서 영국군은 M3와 M4 전차를 이용해 롬멜의 아프리카 군단을 격파했습니다. 우리나라의 해방전쟁 당시 우리군은 미국이 국민당군에 제공한 M3 중형전차도 다수 노획했습니다.

미군 중형전차 - M4 "셔먼"(M4 Sherman)

[간단한 개발 이력]

미군 M4 중형전차는 제2차 세계대전에 사용됐다. II 후기의 유명한 전차는 총 생산량이 49,234대로 제2차 세계 대전에서 가장 큰 생산량을 보인 전차이기도 했습니다. 역할을 수행하므로 세계 탱크 개발 역사에서 중요한 위치를 차지했습니다.

1940년 8월 19일, 미국은 새로운 전차 개발에 착수했습니다. M3 "Grant"의 단점을 기반으로 군에서는 회전 포탑에 75mm 주포를 장착해야 했습니다. 개발 코드는 T6 중형 전차였습니다. 1941년 9월에 T6 전차가 완성되어 M4 "Sherman"으로 명명되었습니다. 중형탱크.

M4는 M3 탱크를 기반으로 성공적으로 개발되었습니다. 따라서 M4와 M3는 서로 다르며 서로 관련되어 있습니다. 전반적인 섀시 레이아웃과 동작 부분은 유사합니다. 가장 큰 차이점은 포탑에 있습니다. M4 탱크의 포탑은 원호 전환 기능이 있는 일체형 주조 포탑으로 M3 포탑보다 크기가 훨씬 큽니다.

M4 탱크의 주무기는 M3형 75mm 포로 철갑탄, 수류탄, 연막탄 등을 발사할 수 있다. M4 시리즈의 다양한 개량 차량에는 4가지 유형의 엔진이 장착되어 있으며 기어박스는 기계식, 움직이는 부분은 균형 잡힌 서스펜션 장치를 채택하고 양쪽의 6개의 로드 휠은 3개의 그룹으로 나뉘며 구동 휠은 전면에 있습니다. , 유도자는 뒤쪽에 있습니다.

M4 탱크의 모델은 미국에서만 공식적으로 발표한 M4 시리즈 개량 차량, 변형 차량, 실험 차량 등이 50여종이 넘습니다. 개량형 차량에는 주로 M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A6 등 6가지 유형이 있습니다. 주포는 75mm, 76mm, 105mm입니다.

M4의 화력은 다소 부족하지만 견고함과 신뢰성, 내구성으로 군계에서는 정평이 나 있다. 전쟁 내내 M4는 미국 전차군의 중추 역할을 했습니다. 미군은 독일이나 소련군처럼 중전차를 보유하고 있지 않기 때문에 M4는 비록 이 역할을 감당할 자격은 충분하지 않지만 때때로 중전차로 활용되어야 한다.

1942년부터 M4는 장애가 발생한 M3를 가능한 한 빨리 교체하기 위해 일괄적으로 사용되었습니다. 그 위용을 가장 먼저 보여준 곳은 북아프리카의 전장이었다. 영국군이 엘 알라메인으로 철수해 절박한 상황에 빠졌을 때 약 400여대의 셔먼이 영국 제8군에 재빨리 투입됐다. "크루세이더"와 "발렌틴" 탱크의 협력과 5시간의 포병 준비 끝에 셔먼은 연료와 예비 부품이 심각하게 부족하고 전투가 끝날 무렵이었던 독일군에 대한 공격을 시작하는 데 앞장섰습니다. 전쟁 노력. 12일간의 치열한 전투 끝에 영국군은 독일군 아프리카 군단을 격파했습니다. 이 전투에서 사막에서 적에게 무적이었던 200대 이상의 독일 PzKwIII 및 IV 전차가 파괴되었습니다. 사막의 여우 롬멜은 결코 회복되지 못했습니다.

이후 셔먼은 유럽 전장, 태평양 전장 등 어디에서나 볼 수 있게 됐다. D-DAY에 노르망디에 최초로 상륙한 전차는 수백 대의 셔먼이었으며, 승리를 향한 연합군의 진군에 선봉이 되었습니다.

셔먼의 강점은 높은 신뢰성, 유지보수 용이성, 다용도성이다. 일부는 포탑에 60개의 4.5인치 로켓 발사기를 추가하고 일부는 화염 방사기를 추가하여 불을 뿜는 탱크로 만듭니다. 다른 이들은 소프트 킬 능력을 강화하기 위해 주포를 105mm 곡사포로 변경했습니다. 전쟁 후기에는 M4A3가 주로 생산되었으며, 76mm 길이의 포신과 높은 포구 속도의 주포를 장착했습니다. 주요 단점은 독일과 소련의 유명한 중형전차에 비해 화력과 장갑 방어력에서 상당한 격차가 있다는 점입니다. 특히 가솔린 엔진 주변의 장갑 보호가 부족하여 독일군과 대결할 때 쉽게 타격을 받고 불이 붙었습니다. 그래서 미군에서는 브랜드 라이터인 "론슨(Ronson)"이라는 별명을 붙였습니다.

M4 셔먼은 제2차 세계대전 당시 최고의 성능을 발휘한 중형전차는 아니었지만, 엄청난 양의 장비와 몽고메리, 패튼 등 유명 장군들의 빈틈없는 활용으로 연합군에서 선두 자리를 차지하게 됐다. 무기 및 장비 순서가 중요합니다. 패튼 장군이 지휘하는 미국 기갑사단의 주요 장비는 M4 전차였으며, 1945년 봄에는 M4 중형전차를 탑재한 16개 미국 기갑사단이 참전했다. 베를린 공격.

미군 구축전차 - M10 구축전차

제2차 세계대전 당시 독일과 소련 구축전차는 탱크만큼 유명했습니다. 실제로 미국 구축전차도 매우 유명하며, 그중 가장 유명한 것은 M10 구축전차입니다.

M10 이전에 미국은 T24와 M9라는 두 대의 구축전차를 개발했습니다. 1942년 6월 4일, 미 육군 병기국은 공식적으로 개량된 T35E1을 M10 구축전차로 명명했습니다.

M10 구축전차에는 M10과 M10A1의 두 가지 모델이 있습니다. M10과 M10A1의 총 생산량은 6,700대에 달해 "치타", "스토커" 등 유명한 독일 구축전차의 총 생산량을 넘어섰습니다.

M10 시리즈 구축전차는 미군에 장비한 것 외에도 연합군에도 3,600대의 차량을 제공했는데, 그 중 가장 많은 수가 영국이다. M10 및 M10A1 구축전차는 북아프리카 전장, 이탈리아 전장, 유럽 서부 전선 및 태평양 전장에서 중요한 역할을 수행했습니다.

이 차량의 가장 큰 단점은 주포가 너무 무겁고, 균형이 매우 불균형하며, 전쟁 후반에 주포의 위력이 부족하다는 점입니다. 따라서 미국은 나중에 M36 구축전차를 개발했습니다.

미군 구축전차 - M18 헬캣

제2차 세계대전 당시 미군이 사용한 유명한 M10, M36 구축전차 외에 M18 헬캣 구축전차도 있었습니다. M18의 생산량은 2507대에 불과하다. 그 장점은 속도가 더 빠르다는 점이다.

그러나 이 M18 헬캣 구축전차는 제2차 세계대전 서부전선 전장에서 이전의 M10, M36에 비해 훨씬 덜 유명했다. .큰 효과.

미국은 이 M18 Hellcat 구축전차의 생산을 1943년 7월부터 시작하여 1944년 10월까지 계속 생산했습니다. M18 Hellcat은 제2차 세계대전 직후 미군에서 현역에서 철수되었습니다.

미 육군 경전차 - M24 Chaffee

미국 제너럴 모터스(GM) 캐딜락 자동차 사업부는 1943년 3월부터 M24 경전차 개발에 착수해 1943년 10월 생산됐다. 그 해에 첫 번째 프로토타입 차량인 T24 탱크가 출시되었습니다. 1944년 4월 24대가 시험생산된 후, 이 전차는 공식적으로 M24 "Chaffee" 경전차로 명명되었습니다. 1945년 6월까지 M24 경전차 4,070대가 생산되었습니다.

M24 전차는 전통적인 포탑전차로 화력과 장갑방어력은 제2차 세계대전 경전차 중 가장 강력하며 기동성은 제2차 세계대전의 유사한 전차와 맞먹는다. M6 75mm 포를 장착하고 있으며, 장갑 관통 발사체와 수류탄을 발사합니다. 차체와 포탑은 균질한 강철 장갑 용접 구조로 되어 있습니다.

M24는 1940년대 생산된 전차로 한국 전장에서 많은 M24 전차가 파괴됐다. 현대전에 적응하기 위해 M24 탱크를 장착한 많은 국가에서는 M24 탱크를 대폭 개선했습니다. 또한 M37 자주포, M41 자주포, M19 이중포신 40mm 자주대공포 등 일부 변형도 있습니다.

M24 전차는 1944년부터 미군이 배치하기 시작해 유럽의 미군 선봉대에 편입됐다. 제2차 세계대전 이후 M24 경전차는 미군 외에 오스트리아, 프랑스, ​​그리스, 이란, 이라크, 일본, 필리핀, 사우디아라비아, 스페인, 파키스탄, 우루과이의 군대에서도 사용됐다. 이 전차는 한국전쟁, 인도-파키스탄 분쟁 등에 참전했습니다. 미군의 M24 경전차는 1950년대에 M41 경전차로 대체되었습니다. 아직도 M24 경전차를 사용하는 나라들이 있습니다.

미군 중전차 - M26 퍼싱

M26 퍼싱은 제2차 세계대전 말미 육군이 탑재한 전차지만, 실제 전투에서 역할을 할 시간은 없었다. 전쟁, 1950년 한국에 대한 침략전쟁에서 널리 사용되었다.

2차 세계대전 당시 미군은 독일 전차의 질적 우위에 맞서 M4 중형전차의 양적 우위를 활용했다. 그러나 미국인들은 전차의 기술적 단점을 받아들이지 않았습니다. 그들은 1942년에 최초의 중전차인 T1E2를 개발했고 나중에 이 전차를 기반으로 한 M6 중전차를 개발했습니다. 하지만 여전히 독일의 Tiger 1 중전차를 따라잡지는 못했습니다. 이러한 단점을 바꾸기 위해 미국은 두 대의 중전차를 개발했는데, 그 중 T26E3이 1945년 1월에 완성되어 생산되었으며, M26 퍼싱 중전차로 불렸습니다. M26 이후의 변형 차량에는 M44 장갑차 등이 포함되며, 개선된 차량에는 M46 중형전차가 포함됩니다.

총 2,428대의 M26 퍼싱 중전차가 생산되었으며, 첫 번째 배치는 미 육군 제 1군 제3기갑사단과 제9기갑사단에 의해 1945년 3월 7일 라인강에서 레마겐을 점령했습니다. 다리는 전투에서 큰 역할을 했습니다.

1950년 한국전쟁이 발발했을 당시 M26은 미군의 표준 중형전차 중 하나였다. 1950년대에는 이 유형의 전차가 일부 NATO 국가의 군대에서도 사용되었습니다.