제 2 차 세계대전 당시 일본에는 몇 척의 항모가 있었습니까?

조약의 제한 하에 일본 해군은 항모 수를 빠르게 늘리기 위한 조치를 취했다. 이 가운데 이른바' 항모 비축함' 은 일부 전함의 디자인에서 앞으로 항모로 개조될 수 있는 수요를 미리 고려해 미래의 리모델링 작업을 용이하게 하는 것이다. 또한 일본군은 상선의 설계와 건설에 투자 방식으로 참여해 전시에 이 상선들을 대량으로 징발하고 리모델링해 항모 실력을 높였다.

봉상호: 일본 항모의 노병과 실험함

일본 해군 항모 베테랑입니다. 이 함선이 착공하기 전에 일본은 이미 수송함' 약궁환' 한 척을 개조해 수상항공기 적재 실험을 진행했다. 봉상' 호는 건설 초기에' 간첩함' 으로 등재되어 해군의 첫 항모가 되었다. 192 10 아사노 장성조선소에서 착공, 1922 발사, 12 완공. 시험 배수량 9494 톤, 항속 25 절, 4 문140mm 포병, 2 문 80mm 고사포, 장병 550 명.

이 함도 일본 항모의 실험함입니다. 원래 설계에서는 앞 이륙 갑판이 5 도 아래로 기울어져 비행기의 이륙이 빨라지고, 비행기가 이륙할 때 우현의 굴뚝 세 개가 수직에서 수평으로 바뀔 수 있습니다. 함도 앞에는 수상 비행기 재활용을 위해 특별히 설계된 크레인이 있습니다. 봉샹은 1923 까지 이러한 잘못된 설계를 일일이 바로잡았다. 앞 비행 갑판이 평평해지고, 함도가 철거되고, 비행갑판 아래의 함교가 변경되었다.

1944 년, 새로운 전투기를 탑재할 수 있도록 봉상호 비행 갑판이180.8m 로 늘어났다. 개조된 비행 갑판의 길이가 함장보다 너무 많기 때문에 항모의 내파성이 낮아 바다에서 움직일 수 없다.

적성호: 야마모토가 선장을 맡은 유명한 선박.

적성' 호는 원래' 천성' 급 전투 순양함의 한 척이었다. 적성' 은 1920 과 65438+2 월 무강 해군 조선소에서 건설을 시작했다. 192 1 까지 두 척의' 천성' 급 전열 순양함이 항모로 개조되었다. 1923 관동대지진이 정박장 위의 천성의 용골을 손상시켰고, 결국 적성만 항모로 나타났다.

적성' 은 6 월 재가동 1923, 1 1, 4 월 온라인 1925, 3 월 완료/Kloc- 그것의 3 층 갑판 설계는 상당히 특별하다. 최상층 갑판은 비행기 이착륙 갑판이다. 2 층 갑판은' 포탑 갑판' 이라고 불리는데, 거기에는 함교와 두 개의 203mm 구경의 주포가 쌍으로 설치되어 있기 때문이다. 3 층은 비행기 이륙 갑판으로 길이가 56.7 미터로 전투기 60 대 (16 전투기, 16 정찰기, 공격기 28 대) 를 탑재할 수 있다. 시험 배수량 34364 톤, 속도 3 1 절.

1938 년' 적성' 은 원래의 포탑 갑판과 이륙 갑판을 철거하고, 상단 갑판을 비행갑판으로 확장하고, 함재기 수를 9 1 대 (1) 로 늘렸다 실험 배수량은 410.300 톤으로 증가했고, 항속 3 1.2 절로 증가했다.

적성호는 일본 해군의 유명한 함정 중 하나이다. 1928~ 1929 기간 동안 일본의 유명 해군 장교 산본 56 이 함함장을 맡았으며 진주만 기습 시 기동부대의 기함으로도 사용되었다. 나중에 적성은 자바 해전쟁과 미드웨이 전투에도 참가했다. 미드웨이 해전에서 적성은 미군 급강하 폭격기가 던진 두 개의 폭탄에 맞아 큰 화재를 일으켰다. 큰불이 탄약고를 훼손하여 연쇄 폭발로 적성호 선원이 배를 버리도록 강요했다. 결국 일본은 자신의' 노핀' 호 구축함으로 어뢰를 발사하여 침몰시켰다.

가가: 관동 대지진으로 그 직위를 인수할 수 있게 되었다.

토조' 급에 소속된' 가호' 호 원래 설계도 전열선이자' 팔팔함대' 계획의 산물이다.

가호' 호는 1920 년 가와사키 고베 조선소에서 착공했고, 이듬해 6 월 진수했고, 항모 개조 공사는 165438+2093 년 10 월에 착공했다. 그 외형은 적성과 비슷하며 3 층 갑판, 배수량 33693 톤, 항속 27.5 절로 60 대의 비행기를 탑재할 수 있다.

1934 년' 가호' 호도 대폭 리모델링돼 1 년 만에 완공됐다. 비행갑판을 연장하는 것이 주요 목적이다. 함재기는 90 대 (15 90 전투기, 89 공격기 45 대, 94 대 급강하폭격기 30 대) 로 속도를 28.3 절로 올리고 배수량은 4254 1 톤으로 늘었고 항속

가가' 는 이미' 적성' 과 짝을 지어 일본 해군 1 공군에 편입되었다. 진주만 기습은 탁월하고 남양에 진출하는 과정에서도 공로가 없어서는 안 된다. 1942 년 6 월 미드웨이 전투 중 미군 급강하폭격기의 공격을 받아 세 개의 폭탄에 맞아 화재를 발생시켜 몇 시간 후에 침몰했다. 13 년 성군의 1 항공대는 전군이 전멸했다.

용선': 일본 해군 후속 소형 항모 모델

1924 의 일본 군함 보급 프로그램에서 1 27000 톤급 항모와 3 척 10000 톤급 항모를 건설할 계획이다.

용장' 호는 원래 배수량 9800 톤을 계획했고,' 엽청' 급 중순양함의 선체, 항속 30 절, 약 24 대의 비행기를 탑재했다. 1924 1 1 년 10 월' 용선' 은193/kloc 에 있다 이때 군은 함재기를 36 대로 늘리라고 요구했고, 공장은 설계를 업데이트하고 격납고를 늘려야 했기 때문에 현변 높이가 낮아지고 내파성이 나빠졌다. 1933 년 5 월 완료 시 테스트 배수량 12732 톤, 66000 마력, 속도 29 절, 수명 10000 해리 (/KLOC-)

흑룡': 항모 기준에 따라 진짜 세워진 최초의 항모.

흑룡' 호는 일본 최초의 항모 표준에 따라 설계된 항모. 그 전에는 대부분의 항모가 다른 전함에 의해 개조되었다. 흑룡의 건설도 일파삼할인이다. 워싱턴협약에 따르면 당시 일본은 총 톤수가 2 1000 톤인 항모 한 척을 건설할 수 있었기 때문에 처음에는 총 톤수가 1050 톤인 항모 두 척을 설계했다. 그러나 해군은 10500t 항모에 203mm 함포 5 개, 20 문 127mm 고사포, 100 비행기를 설치해1을 요구했다 예산 심사 단계에 들어서면서 이러한 요구가 줄고 항모의 자위무기 수가 5 문 155mm 함포와 16 문 127mm 함포로 줄었다.

흑룡은 1934+0 1 년 6 월 무강 해군 조선소에서 착공, 1935 년 2 월 발사, 1937 년 2 월 완공

복무 후, 이 함은 용비호와 함께 제 2 항공대에 편입되어 항공기 57 대 (2 1 0 전투기, 18 97 공격기, 18 99 급강하폭격기) 를 탑재했다. 1942 6 월 미드웨이 전쟁은 흑룡 전투 경력의 마지막 장면이다. 이 함은 미국 항공모함 요크시티호와 기업호 급강하폭격기의 공격이 해저로 가라앉았고, 선상 1 103 명의 장병은 385 명에 불과했다.

용비: 어뢰 자살, 수병이 탈출할 수 있다.

용비' 호는 흑룡급 2 호함, 1936 년 7 월 요코스카 해군 조선소에서 착공, 1937+0 1 년 6 월 발사,/Kloc- 실험 배수량 20 165 톤, 항속 34.6 절, 항속 7670 해리 (18 절 이하). 72 대의 비행기, 1 1 명장병을 탑재할 수 있습니다.

용비' 는 군 복무 이후 줄곧' 흑룡' 과 함께 진퇴해 왔다. 미드웨이 전투와 동시에 흑룡을 공격한 지 6 시간 만에 미기가 다시 비룡을 방문했다. 그 배는 함교 오른쪽 앞 비행 갑판에 있는 폭탄 네 개에 맞았고, 앞 승강타가 폭파되어 함교 위쪽 우물길로 날아가 화재를 일으켰다. 6 월 6 일 밤 0 시, 야마구치문도를 포함한 4 16 장병이 희생되었다고 발표했다. 흥미롭게도, 일본 구축함' 권운' 호는 용비에게 어뢰 두 개를 회전하라는 명령을 받은 뒤 용비석 바닥 선실에 갇힌 일본 선원 70 명이 어뢰에 맞아 폭발한 뒤 기적적으로 틈에서 빠져나왔고, 34 명이 바다에서 표류 15 일 후 미국 선박에 구조됐다.

"글라이더" 급: 전성기의 총아, 진주만 기습 지도자.

글라이더급 항모는' 글라이더' 호와' 서화' 호를 포함한다. 1936 년 일본은 일방적으로 런던 군축 회의를 탈퇴했고, 이후 해군 조선 프로젝트는 고삐 풀린 야생마처럼 확장되었다. "글라이더" 급 항모는 이런 맥락에서 탄생했다.

샹학은 1937 년 2 월 요코스카 해군 조선소에서 착공했고, 1939 년 6 월 발사, 194 1 년 8 월 완공됐다. 서화호는 가와사키 고베 조선소에서 1938 년 5 월 건설했고, 1939 년 10 월 발사,194/Kloc-; 실험 배수량은 29800 톤으로 84 대의 비행기, 1.660 명의 장병을 태울 수 있다. 두 항모는 모두 1 항공팀의 5 항공대에 속한다. 이들은 일본 해군 전성기에 복무하며 진주만, 동남아, 인도양 기습에 참여했다.

샹학' 호는 산호해전에서 갑판 총에 맞아 이착륙할 수 없어 무강 정비로 돌아갔기 때문에 5 항공대는 중도도 전투를 피했다. 제 3 차 솔로몬 해전에 이르러 이 급함은 일본의 유일한 주력 항모가 되었지만 1942 와 10 의 남태평양 해전에서' 글라이더' 호가 다시 손상되어 요코스카 정비로 돌아갔다. 1944 년 6 월 마리아나 해전에서 제 5 항공대가 다시 출격했다. 19,' 글라이더' 호는 미국 잠수함' 파랑어' 호가 발사한 어뢰 4 개에 의해 공격을 받아 탄약고가 폭발하고, 1263 장병들이 함선에 침몰했다.

마리아나 해전에서' 루이' 호는 폭탄에 맞아 무강으로 돌아가 건도크 정비에 들어갔다. 1944, 10 년 10 월 20 일,' 서화' 호가 라이트 베이 전투에 들어가 일본 북방군 기함을 맡았다. 25 일' 서화' 호는 각각 7 개의 어뢰와 7 개의 폭탄이 엔가노각에서 침몰한 미군 함재기의 맹렬한 공격을 받았다. 1700 명의 장병 970 명만이 구조되었다.

패러글라이더급: 잠수함 지원함이라고 불리는데 실제로는 항모 예비함입니다.

패러글라이딩급 항모에는 패러글라이딩호와 서풍호가 포함되며, 그 전신은 잠수함 지원 항모' 검사키' 호와' 다카사키' 호로 디자인 초기부터' 항모 예비함' 으로 등재됐다. 다카사키' 호 1939 발사, 항모 즉시 리모델링. 1940 년 2 월 준공되어' 서풍' 으로 이름이 바뀌었다. "검사키" 는 "다카사키" 보다 1939 1 진수보다 빠르지만 194 1 까지 재건되지 않았습니다.

개조된' 패러글라이징' 배수량 13 100 톤, 속도 28 절, 수명 7800 해리 (18 절). 이 함선은 영식 전투기 6 대, 12 97 공격기 및 10 99 급강하폭격기를 탑재할 수 있다. 788 명의 장병.

패러글라이딩' 의 1 그리고 마지막 공격은 산호해해해전이다. 전투에서' 패러글라이징' 호는 미군 비행기가 밀집한 어뢰 7 개와 13 폭탄에 맞아 5 월 7 일 1942 에 침몰했다. 일본이 태평양 전쟁에서 잃은 최초의 항공모함이다. 서풍' 호는 5438+0944+00 년 6 월 엔가노각에서 미군 비행기에 폭격을 당해 어뢰 두 개와 매실탄 두 개를 맞고 침몰했다.

"용봉": 갑판에 굴뚝을 설치하여 남의 이목을 가리다.

용봉' 의 전신은 잠수함 지원 항모' 고래' 호였다. 요코스카는 8 월 착공 1933, 3 월 완공 1934, 배수량 13048 톤. 항공모함 예비함' 으로 등재됐다.

194 1 연말에' 거고래' 호가 항모 개조를 시작했다. 6 월에 1942 1 1 을 완성하여' 용봉' 으로 이름을 바꾸었다. 배수량 15300 톤, 항속 26.5 절, 8000 해리 (18 절), 장병 989 명. 용봉은 2 1 전투기와 9 대의 공격기를 탑재할 수 있다.

용봉호는 마리아나 해전에 참가하여 경미한 손상을 입은 후 일본으로 돌아왔다. 나중에 비행 갑판은 15 미터 길어져 신형 전투기를 탑재할 수 있게 되었다. 1945 년 3 월 19 일' 용봉' 호가 무강에 정박할 때 동력을 잃고, 일본이 패배할 때까지 부동 방공 포대로 사용한다. 전쟁이 끝난 후' 용봉' 호는 해외 일본군 포로와 교민을 실어 귀국시켜 마침내 1946 년 4 월에 해체되었다.

독수리 등급: 훈련 및 항공 운송 임무에만 사용할 수 있습니다.

독수리 등급 항모는' 개독수리',' 구름독수리',' 독수리' 등을 포함한다. 태평양 전쟁 전에 일본 해군은 어느 날 징용되어 항모로 개조되는 것을 막기 위해 사설 해운회사에 대형 크루즈를 건설할 계획을 세웠다.

1937 년 4 월, 일본은 상술한 계획을 실시하기 시작했다. 배수량이 6000 톤 이상, 항속 19 절 이상인 여객선, 유람선, 화물선은 건설 기간 동안 정부가 보조금을 지급한다. 1940 년 일본 해군이 급속히 확장되었을 때 미쓰비시 나가사키 공장의 유람선' 봄날 마루' 가 일본군에 징용됐다. 당시 배의 건설은 이미 30% 정도 완성되었다. 194 1 년 5 월, 이 배는 조세보 해군 조선소로 전입해 같은 해 9 월 완공되어 제 5 항공병단에 편입되어 제 4 항공병단에 편입되었다. 실험 배수량 20,000 톤, 속도 21..1절, 수명 8500 해리 (18 절), 비행갑판장1

완공된 후 항모로 사용한 적이 없으며 훈련과 항공기 운송 임무에 많이 쓰인다. 항공기 운반선으로만 간주 될 수 있습니다. 춘환' 은 1942 년 8 월' 독수리' 로 이름을 바꿔 일본 항모 대열에 정식 편입됐다. 봄날 환의 자매선에는' 바간 환환' 과' 신전환' 두 척이 포함되어 있다. 진주만 기습을 앞두고' 팔괘환' 은 군에 징용되었다. 1942 년 초 개축해 같은 해 5 월 완공됐다. "운영" 으로 개명하다. 신천환의 개조도 같은 해 6 월 165438+ 10 월에 완성되어 고스트로 이름이 바뀌었다.

이 세 가지 함정은 속도가 비교적 빠르며, 일반 항모는 거리가 멀어서 수송함대를 호위하거나 호위하거나 수송기 플랫폼 역할을 할 수밖에 없다. 독수리' 호는 지난 8 월 1944 일 루송도 서북해역에서 미국 잠수함에 침몰했다. 운영' 호는 지난 9 월 1944+0 1 일 동사도 동쪽 해역에서 미군 잠수함에 침몰했다. 2 월 4 일 1943+65438,' 충영' 호는 일본 팔장도 동쪽 해역에서 미군 잠수함에 침몰했다.

팔콘 등급: 전체 성능은 정규 항모 못지않다.

매' 급 항모는' 매' 와' 독수리' 를 포함해 복무 배경은' 독수리' 와 비슷하다. 일본 우편부는 1940 도쿄올림픽에 대응하기 위해 2 ~ 6 라운드의 대형 호화장을 짓기로 했다. 일본군은 60% 의 보조금을 제공하고자 하지만, 이 두 크루즈는 길이 2 10 미터, 너비 25 미터의 규격을 충족해야 하며, 속도는 24 절 이상, 배수능력은 26600 ~ 27000 톤 사이로 3 개월 이내에 항모로 개조할 수 있도록 요구하고 있다.

1 호 진수인' 진원환' 은 1939 년 3 월 나가사키 공장에서 착공했고, 두 번째' 출운환' 은 같은 해 10 월 30 일 가와사키 고베 조선소에서 착공했다. 1940 년 10 월 여객선은 항모로 개조하기로 결정하고 건설 작업이 완료되기 전에 군에 인수됐다. 송골새' 급 개조 프로젝트는 고도의 기밀로 진행된다. 수원환' 호는 5 월 초 1942 에 완공돼 7 월 중순' 송골새' 호로 이름이 바뀌었다. 출운환' 은 같은 해 7 월 말에 완공되어' 독수리' 로 명명되었다. 시험 배수량 27500 톤, 수선길이 215.3m, 폭126.7m, 비행갑판 길이 210.3m, 폭 27.3m, 속도 25

1942 년 7 월, 매와 독수리가 함께 제 3 함대 제 2 항공대에 편입되었다. 중도도 전투가 한 달 후, 일본 해군 함선 항공병이 심각하게 부족하여, 그들은 2 선 예비부대에서 일선 작전으로 조정했다. 10 솔로몬 제도와 과달카날 해전에 참가하여 미국 기업호와 범블비 항모를 공격한다. 미군이 사이판을 공격할 때도 공격 기록이 있다.

1944 년 6 월 20 일 마리아나 해전에서' 독수리' 호가 중첩된 함재기 뒤에 있을 때 1 어뢰에 맞았다. 어뢰가 폭발한 후, 항공 연료 창고가 파괴되어 휘발된 석유가스가 함내에 가득 찼다. 두 시간 후 석유와 가스가 폭발한 뒤 통제할 수 없는 큰 화재가 발생했다. 강렬한 폭발음에 함상장병들은 함정이 다른 어뢰에 맞았다고 오인했다. 폭발 직후 독수리가 배를 뒤집고 침몰했다. 주목할 만하게도, 이번 해전에서 세 척의 일본 항모가 어뢰 공격과 석유가스 폭발 후 침몰되었다.

이날 매도 두 개의 폭탄에 맞아 피해가 심각하지 않았다. 1944 65438+2 월 9 일' 매호' 는 미군 잠수함이 발사한 어뢰에 맞아 피해가 심했다. 하지만 브레시 탄약고와 연료창고가 모두 비어 있었기 때문에 다행히 폭발은 자매함의 발걸음을 따르지 않았다. 수리된' 매의 독수리' 는 사사보항에 정박해 전후 1946 년 8 월 해체됐다.

독수리: 독일 상선으로 개조된 항공 수송선.

신의 전신은 독일 상선' 사은호스트' 였다. 그 배는 1935 년에 독일 브레메이에 건설되었다. 독일 로드 해운사 극동항로에 속하는 정기 크루즈, 배수량 18 184 톤. 대서양이 영국의 손에 있어서 집에 갈 수 없어서 나는 고베에 머물러야 했다.

1942 일본군에 인수되어 같은 해 9 월 항모를 개조했다. 함정 원본 자료를 얻기가 어려워 리모델링 작업이 더디게 진행되어 무강 해군 조선소 1944 년 봄에야 완성되었다. 실험 배수량 20900 톤, 수선길이 189.36m, 폭 25.6m, 항속 24 절, 마력 26000, 수명 8000 해리 (18 절), 비행갑판장/

1944 년 7 월 1 해상경비대에 편입되어 함대 호위 임무를 맡다. 1944165438+10 월 17 일 일본에서 싱가포르로의 호위 임무에서 황해 제주도 서해역에서 미국 잠수함에 의해 침몰했다

Haiying: 여객선, 포켓 항공 모함에서 훈련 목표 선박에 이르기까지

해독수리' 의 전신은 일본 오사카 해운사가 속한 여객선' 아르헨티나환' 호였다. 1939 는 지난 5 월 미쓰비시 나가사키 공장에서 완성됐으며 일본 대형 상선의' 증여' 가 지원하는 제품이기도 하다. 원래 배수량 12577 톤, 16600 마력, 속도 2 1.48 절, 승객 90 1 사람. 미드웨이 전투가 끝난 후 1942 65438+2 월은 3 차원 나가사키 공장에서 개조되어 이듬해에 완공되어' 영해' 호로 개명되었다. 해독수리 배수량 16700 톤, 송수선159.59m, 비행갑판160m, 폭 23m. 독수리 스타일의 가장 작은 항공 모함입니다. 양언' 급 구축함은 52,000 마력의 호스트를 교체해 23 절로 항속, 7000 해리 (18 절) 의 항속, 587 명의 장병을 태울 수 있다. 함 속도가 너무 느려서 함대 호위, 항공기 운송 등 후방 임무에만 종사하여 오프라인 작전에 투입하지 않았다.

3 월 1845, 19 일' 영해' 호는 오군항 연안에서 미군 공습으로 파손돼 세토 내해로 끌려간 베퍼드베이를 훈련용 과녁선으로 삼았다. 같은 해 7 월 24 일, 베후프만에서 영국 해군 항공병의 공격을 받은 후 전쟁이 끝날 때까지 좌초하여 1946 년 9 월에 해체되었다.

"대봉": 기름가스 "질식" 은 영혼을 바다로 돌려보낸다.

일본 해군의 마지막 대형 정통 항모다. 당시 일본 해군은 태평양에 있는 미국의 해군력에 대항하기 위해 항모 실력을 확충해야 했다. 일본 해군은 미국에는 5 척의 대형 항모가 있고 두 척만 더 건설할 것으로 보고, 일본은 일류 항모 (적성, 가호, 흑룡, 용비, 샹학, 서화) 가 6 척밖에 없기 때문에 대봉 한 척을 더 건설해야 한다고 보고 있다. 그 배는 가와사키 중공업에 의해 건설되었다. 예 1939 예산이 통과된 후 설계된 194 1 완성입니다.

디자인에서 이 배는 실전에서 얻은 경험과 교훈을 흡수하고 보호 장갑 강화를 강조했다. 기갑 중량의 증가로 비행기의 수를 줄여야 했다. 원래 설계된 배수량은 33900 톤이지만 소방설비와 대공총석을 늘리기 위해 34200 톤으로 늘어났다.

함재기 6 1 9 대의 광풍 전투기, 차이윈 정찰기 6 대, 유성 공격기 36 대를 포함한다. 격납고가 꽉 찼기 때문에 13 비행기는 노천 비행갑판에 주차해야 한다. 이 함항속도는 33.3 노트, 160000 마력, 수명 10000 해리 (18 절), 최대 실험 배수량 34200 톤, 송수선 길이 253 미터

대봉은 1943 년 4 월 물에 들어가 1944 년 3 월 완공되어 1 기동함대항공대에 소속되어 있다. "글라이더" 와 "서화" 를 사용하다. 1 기동함대는 항모 9 척, 항공기 450 대를 보유하고 있다. 당시 대봉호에는 영식 전투기 27 대, 18 대 천산공격기, 혜성 27 대, 급강하폭격기 99 대, 정찰기 3 대, 총 75 대가 있었다.

1944 년 6 월,' 대봉' 이 처음으로 출격해 19 년 6 월 마리아나 해전에 나타났다. 제 1 파 비행기가 하늘로 솟아오른 후 미 잠수함이 발사한 어뢰가 함도 밑바닥에 부딪혔고, 동력시스템에서 나오는 불꽃이 순식간에 가스를 발화시켰다. 폭발 충격파는 두 건물의 장갑과 비행 갑판을 뚫을 수 없었고, 함내에서' 답답한 폭발' 을 일으켰다. 놀라운 폭발로 배의 연약한 구조가 모두 파괴되었지만, 대봉은 침몰하기 전에 여전히 바다에 떠 있었다 1 몇 시간 이상. 그 함선은 질식으로 인명 피해가 막심하여 사망장병들이 1000 명을 넘어섰다.

Nobuka' 호: 첫 항해 후 20 시간도 채 안 되어 침몰했습니다.

본함은 원래 세 번째' 대화급 슈퍼전열함으로서 1940 년 5 월에 건설을 시작했다. 하지만 요코스카 조선소 건설 과정에서 미드웨이 전투에서 항모 피해가 막심하여 중도에 항모로 개조됐다. 1944165438+10 월 9 일 완료.

노부카' 호 자체에 탑재된 비행기는 공격 임무에 쓰이지 않고 자신의 경비에만 쓰이기 때문에 적재된 비행기의 수가 많지 않다. (윌리엄 셰익스피어, Nobuka, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 실험 배수량은 68059 톤에 달하고 비행 갑판은 길이 256 미터, 너비 40 미터 (제 2 차 세계대전 당시 가장 넓은 항모) 이지만 광풍 전투기 38 대, 18 유성 공격기, 차이윈 정찰기 9 대만 탑재할 계획이다. 총 65 대의 비행기 그런 다음 전투기 20 대, 급강하 폭격기 27 대, 총 47 대로 바뀌었다.

농심의 수선은 길이가 256 미터, 너비가 36.3 미터이다. 속도 27 절, 150000 마력, 수명 10000 해리 (18 절), 장병 2400 명. 조선소는 밤낮으로 일하며 건설 과정을 간소화한 끝에 1944165438+10 월19 일에 이 배를 인도했다. 165438+ 10 월 28 일' 노부히로' 가 출항해 세토 내해에서 첫 항행, 선원과 조선소 근로자 모두 1900 명. 뜻밖에도 28 일 밤 2 1 쯤' 노부카' 가 미군 잠수함' 사어' 에 의해 발견되어 29 일 새벽 4 개의 어뢰 공격에 명중되었다. 어뢰 20 여 기의 공격을 견딜 수 있도록 설계되었지만, 신행 번호는 설치되지 않았고, 수밀실 공사는 완료되지 않았고, 배의 선원들도 훈련을 받지 않았다. 광산에서 2 시간 30 분 후 보일러 유입으로 인해 편지 줄 번호가 모든 동력을 잃고 5 시간 후에 전복되어 침몰했다.

Nobuka 호는 제 2 차 세계대전에서 가장 큰 톤수의 항공모함이다. 일본인은 그것을 짓는 데 4 년 반이 걸렸지만, 첫 항행 20 시간 만에 침몰했다.

"천세" 급: 포켓 잠수함과 수상 비행기의 모함이었다.

이 급함은' 천세' 호와' 간다이다' 호를 포함한다. 전자는 수상 비행기 항모. 원래 배수량이 46 톤에 불과한 포켓공격 잠수함으로 설계된 항모는 평소 수상항공기 항모와 고속유탄 보급함, 항모 예비함으로도 이용된다.

천세호는 1934+0 1 년 6 월 무강 해군 조선소에서 착공했고, 1996+0 1 년 6 월 진수했다. 천대전 1936+2 월 착공, 1937+065438+ 10 월 발사,1938+ 수상항공기 항공모함 시대에는 두 척의 배가 중국 대륙 해안에서 활발하게 활동하고 있다. 미드웨이 전투 후, 천세호와 천대전호를 항공모함으로 신속히 개조하여 각각 1942, 1 1 및 1943 의 조세보와 크로스바를 입력하기로 했다

천세는 1943 년 8 월, 천대전은 1943 년 2 월에 완성되었습니다. 테스트 배수량 13600 톤, 비행 갑판 길이180m, 폭 23m, 기타 성능은 거의 동일합니다. 2 1 전투기와 9 대의 공격기를 탑재할 수 있어 총 30 대다. 그러나 격납고 공간 부족으로 7 대의 전투기가 비행갑판에 노천 주차해야 한다.

완공 후, 천세는 제 3 함대 제 50 항공병단에 편입되어 수송기와 호위함대의 임무에 종사하고, 천대전은 12 항공함대의 5 1 항공병단에 편입되었다. 1944 년 2 월, 양함은 같은 날 제 3 함대 제 3 항공대로 개편되어 6 월 마리아나 해전에 참가했다.

천세는 엔가노각에서 미군 급강하폭격기에 맞아 5438 년 6 월+10 월 25 일 오전 침몰했다. 천대전' 호는 이날 오후 미군 순양함 포격에 맞아 침몰했다.

운룡급: 일본 마지막 중형 정규항모.

운룡급 항모는 운룡호, 천성호, 계호, 고시호, 아소호, 생콜호를 포함해 1942 년 대봉호에 이어 일본 해군이 디자인한 마지막 중형 일반 항모다. 운룡' 은 두 달 뒤 요코스카에서 착공 (8 월 1942), 9 월 발사 1943, 8 월 완공 1944 에 편리하다. 시험 배수량 20450 톤, 수선길이 223 미터, 폭 22 미터, 152000 마력, 속도 34 노트, 수명 8000 해리 (18 절), 비행갑판 길이 2/Kloc 전투기 20 대, 정찰기 6 대, 급강하폭격기 27 대, 총 53 대, 1.556 장병을 태울 계획입니다.

운룡호의 건설은 마리아나 해전이 끝나면서 일본 항모 함재기가 완전히 상실되었다. 천성호와 함께 1 항공팀에 편입되었지만 전투용 비행기는 전혀 없고 훈련 임무에만 종사할 수 있습니다. 1944 65438+2 월 18 무강으로부터' 벚꽃' 특공대와 육군 부대를 마닐라로 실어 나르다. 19 동해를 항해하다가 미국 잠수함에 의해 발견되어 공격당했다. 운룡호에 맞은 어뢰 두 개가 함전 탄약고와 항공연료 창고를 폭파시켰기 때문에 격렬한 폭발로 운룡호는 신속하게 해저로 가라앉았고, 함상 1240 장병은 모두 조난당했다.

"운룡" 급의 다른 자매함들은 모두 "운룡" 뒤에 지어졌다. 6 척을 건설할 계획이지만, 실제로는 5 척만이 건설을 시작한다. 마침내 1' 안마' 가 아직 도면 조작 단계에 있을 때 전쟁은 끝났다. 실제로 착공한 5 척 중 천성호와 계호만 완공됐다. 천성' 은 1944 년 8 월 미쓰비시 나가사키 공장에서 완공되어 1 공군에 편입되었다. 1945 3 월 19 포무강에 기댈 때 1 폭탄에 맞았고, 7 월 24 일 공습 중 다시 3 개의 폭탄에 맞아 군항에 떨어졌다. 1946 2 월 해체.

계호' 는 1942 년 2 월 무강 해군 조선소에서 건설을 시작했고 1944 완료 후 1 항공대에 편입됐다. 이것은 일본이 항복한 후에도 여전히 사용할 수 있는 최대 톤수 전함이다. 이후 해외 일본군 포로를 실어 귀국시키는 임무를 계속해 1946 년 2 월 해체됐다.

그레이시는 1943 년 4 월 미쓰비시 나가사키 공장에서 착공했고 1944 년 10 월에 진수했다. 전세 악화로 4 월 1945 에 공사를 중단했습니다. 전쟁이 끝나고 공사가 84% 완료되었고 1946 년 9 월 해체됐다.

"Asu" 는 6 월 무강 해군 조선소에서 착공했고, 1943, 10/0 월 발사 후 휴업해 공사 진도가 약 60% 정도 완료되었다. 1945 년 7 월, 일본은 이른바' 국지결전' 을 준비하기 직전에' 벚꽃' 특공대의 과녁선 손상으로 좌초됐고, 1946 년 2 월 해체됐다.

태어난 새끼는 1943 년 7 월 가와사키 고베 조선소에서 착공했고 1944+0 1 년 6 월 진수한 뒤 중도에 포기하고 60% 의 진도만 완성했다.

이라크 나팔': 사태의 전 중형 순양함.

이풍' 호는 원래 일본 해군이 194 1 년 건설한' 고령' 급 중순양함으로서 1942 년 4 월 무강 해군 조선소에서 건설을 시작했다. 1943 년 5 월, 이 배는 물에 들어가 무강을 정박하여 시공하지 않았다.

일본에 새로운 함재기가 출현할 때까지는 이풍이 항공모함으로 개조되는 데 쓰이지 않았다. 1943165438+10 월,' 이풍' 호는 사사보에서 항모 개축 공사를 시작했다. 예정된 배수량 14800 톤, 송수관 길이198.35m, 폭 21.2m, 마력 72000, 항속 예상 29 노트, 수명 6300

1945 년 3 월,' 이풍' 공사가 80% 완료되었을 때 전세 악화로 공사가 중단되었고 전후 1946+00 년 6 월 해체됐다.