관도와 어코드 1.5 엔진은 동일한가요?

Pacific Automotive Network Accord와 Crown Road에서 사용하는 1.5T 엔진은 엔진이 기술 집약적인 기계이고 개발 과정이 매우 복잡하고 번거롭다는 점에서 동일합니다. 엔진 개발에는 비용과 시간이 정말 많이 소요됩니다. 엔진이 초기 설계, 연구 개발부터 최종 양산까지 2~3년이 걸리며, 이 엔진은 아직 성숙해지기까지 멀었습니다.

0 공유 - WeChat을 사용하여 QR 코드를 스캔하여 친구 및 친구들과 공유합니다. 편안함: Accord의 편안함은 B클래스 차량의 평균 수준이며 이 차량은 편안하게 앉는 사람들은 대체적으로 편안함을 느끼며, 뒷줄 중앙이 튀어나와 있기 때문에 가죽시트의 질감도 보통입니다. 고통스럽습니다. 그리고 4S 매장 3곳을 가보니 중저가 모델에 비해 시트가 푹신푹신한 것이 착각일지도 모르겠습니다. Apple의 CarPlay는 사용하기 매우 쉽지만, 결국 자동차의 하드웨어가 열악하고 타사 NetEase Cloud Music QQ Music으로 충분하지 않습니다. .

소음 제어: 이는 혼다의 신형 크라운 로드와 우르브를 제외하고 다른 모든 모델의 방음 및 소음 제어는 동급 차량 중 평균 수준입니다. 다만, 하이브리드 버전은 엔진이 모터를 충전할 때 소음이 많이 나지만, 그 외의 경우에는 여전히 일반 가솔린 버전의 어코드보다 차량 전체를 방음하는 등의 피해 효과가 훨씬 좋습니다. 타이어를 교체하는 것이 가장 좋습니다. Mi Pangzi 3ST 무소음 타이어로 교체해야 합니다. 그러나 235/45/R18 타이어 크기는 선택할 수 있는 공간이 적습니다. 원래 요코하마 db 타이어도 무소음 타이어이지만 도로 질감도 다르고 소음도 양극화되어 있습니다.

운전의 편안함 : 괜찮은데 앉는 느낌에서는 티아나 소파와 비교하지 마세요. 게다가 3인이 타도 편안함을 느끼기 어렵습니다. Teana 소파의 뒷줄. 에어컨: 세 단어로 매우 인상적입니다. 하지만 날씨가 점점 추워지면서 지금은 오픈 횟수가 적어서 오후에 한 번 이상은 있습니다. 후면 에어컨 콘센트에 대해 불평하자, 그 솜씨는 모방 수준입니다. 외관: 전면과 측면의 45% C는 정말 만점을 줄 수 있습니다. 가솔린 버전에 비해 엉덩이에 후면 날개가 있지만 여전히 조금 더 못생긴 느낌이 듭니다. 특히 테일라이트 디자인은 약간 투박하지만 전체적으로는 여전히 그렇습니다. 매우 멋지고 위압적입니다. Nissan의 자동차는 Teana와 다릅니다. 요즘 대부분의 자동차 모델은 더 공격적인 스타일을 가지고 있으며 Toyota의 Ralink에서 신형 Camry에 이르기까지 전면은 눈에 띄지 않고 더 공격적입니다. 렉서스의 준 모방형. 9세대 반 어코드는 여전히 패션과 스타일을 겸비하고 있어 가정용으로는 아직은 좀 저급이라는 생각이 듭니다. 자동차 조명 디자인: LED 헤드라이트는 매우 멋지지만 하이빔 밝기가 부족하고 후미등 디자인이 만족스럽지 않습니다.