세계적으로 유명한 몇몇 대형 차량 브랜드를 소개합니다

세계 대형 트럭 브랜드 목록!!

VOLVO TRUCK [스웨덴]

볼보그룹은 세계 최대의 상업용 트럭 공급업체 중 하나입니다. 운송 제품. 볼보는 트럭, 버스, 건설 기계, 해양 및 산업용 전력 시스템, 항공기 엔진 및 항공기 엔진 부품을 제조합니다. 금융, 리스, 보험, 유지보수 등 고객 맞춤형 종합 솔루션과 IT 기술을 기반으로 한 교통정보 및 관리 종합 솔루션도 제품군에 포함된다.

볼보는 1927년에 설립되었으며 스웨덴 예테보리에 본사를 두고 있습니다. 오랫동안 빛나는 품질은 회사의 세 가지 핵심 가치인 품질, 안전, 환경 보호와 밀접하게 연결되어 왔습니다. 2001년 프랑스 Renault의 트럭 사업 인수를 통해 그룹은 프랑스 Renault와 미국 Mack 트럭이라는 두 개의 강력한 브랜드를 인수했습니다. 시장에서 서로를 보완하면서 볼보그룹은 핵심 가치에 따라 지속적으로 발전하고 성장하고 있습니다.

볼보그룹의 사업 범위는 주로 볼보 트럭, 르노트럭, 맥 트럭, 볼보 버스, 볼보 건설 장비, 볼보 펜타, 볼보 항공우주 기업, 금융 서비스 등 8개 사업 영역으로 구성됩니다. 또한 엔지니어링, R&D, IT, 부품, 물류 등의 분야에서 그룹 차원의 지원을 제공하는 여러 상업 조직이 있습니다. 2003년에는 76,000명의 직원이 195억 유로의 매출을 달성했습니다. 제품은 전 세계 140여 개국에서 판매됩니다.

RENAULT TRUCK [프랑스]

세계 10대 자동차 회사 중 하나이자 프랑스에서 두 번째로 큰 자동차 회사입니다.

MAN [독일]

MAN 그룹은 연간 매출이 160억 유로에 달하는 유럽 기계 및 차량 제조 산업의 선두 기업 중 하나입니다. 생산 자본 산업에 제품 및 서비스 시스템을 공급하는 세계적인 기업인 MAN은 상업용 차량, 산업 서비스, 인쇄 기계, 디젤 엔진 등 핵심 분야는 물론 기계 및 장비의 일부 특수 분야에 약 76,000명의 직원을 보유하고 있습니다. 제조 산업에 추가로 우려되는 금융 서비스도 제공됩니다. MAN 그룹은 대부분의 핵심 영역에서 기술적으로나 시장 측면에서 선도적인 위치를 차지하고 있습니다.

뮌헨에 본사를 둔 MAN AG는 MAN 그룹의 전략적 방향을 지휘하고 효율적인 지주 회사 역할을 합니다. 회사는 해당 개발 및 투자 우선순위를 포함한 장기적인 제품 계획, 제품 전략 및 리더십 인재 개발을 조정하고 중앙에서 재무를 관리합니다. MAN AG는 30개의 주요 합자 회사로 구성된 독일 주가 지수 DAX의 회원이며 재무 목표는 매우 명확합니다. 즉, 투자 자본 수익률 15%, 매출 수익률 5%입니다.

SCANIA [스웨덴]

스카니아는 1891년에 설립되었습니다. 유럽, 라틴 아메리카, 아시아, 아프리카 및 호주에서 사업을 운영하는 글로벌 회사입니다. 전 세계적으로 29,100명의 직원을 보유하고 있습니다. 또한 약 20,000명의 직원이 Scania의 독립적인 판매 및 서비스 조직에서 근무하고 있습니다. 우리는 유럽과 라틴 아메리카에 생산 공장을 보유하고 있습니다. 스카니아는 해당 분야에서 가장 수익성이 높은 회사 중 하나입니다. 2003년 연간 매출은 SEK 505억, 총 이익은 SEK 46억이었습니다. 제품은 전 세계 100개 이상의 국가에 판매되며, 제품의 95% 이상이 스웨덴 이외의 국가 및 지역에 판매됩니다.

경쟁사와 달리 Scania는 체계적으로 회사 자원을 대형 트럭 부문에 집중해 왔습니다. 오늘날 스카니아는 세계 최대의 대형 트럭 및 버스 제조업체 중 하나입니다. Scania는 기술적으로 진보된 모듈식 조합 시스템을 통해 대형 트럭 업계에서 가장 수익성이 높은 회사가 되었습니다. 트럭 시장 가격이 하락하는 시기에도 스카니아는 여전히 높은 수익성을 유지하고 있습니다. 스카니아는 70년 넘게 매년 수익을 올려왔습니다. 스카니아는 총 차량 중량이 16톤 이상인 차량(8시리즈)을 설계, 제조 및 판매합니다. 이러한 차량은 장거리 운송, 지역 또는 지역 물류 유통, 엔지니어링 건설에 사용할 수 있습니다.

1969년 Scania-VABIS와 Saab(SAAB)이 합병되어 Saab-Scania Co., Ltd.가 탄생했습니다. 1995년 5월, Scania는 다시 독립 회사가 되었습니다.

MERCEDES-BENZ [독일]

이런, 이 대군주급 놈은 할 말이 없다...

ERF [영국]

Alf, 영국의 트럭 브랜드. 1933년 Foden Motor Company(영국의 또 다른 대형 트럭 제조업체인 FODEN, 나중에 소개됨)에서 은퇴한 엔지니어인 Edwin Richard는 그의 아들 및 다른 두 명의 은퇴한 Foden 엔지니어와 협력하여 ERF라고 하는 EDWIN RICHARD FODEN 회사를 설립했습니다. 군용 및 민간용 트럭과 트레일러 생산에 종사하며 국제적으로 좋은 평판을 얻고 있습니다.

1960~70년대 황금기 개발을 거친 알프는 1996년 웨스턴스타(캐나다 트럭 제조사 WESTERN STAR, 추후 소개)에 인수됐다가 2000년에 침체에 빠졌다. WESTERN STAR가 인수하여 독일 MAN 그룹에 매각하고 영국에 새로운 MANERF 합작 투자 회사를 설립하여 트럭 생산 및 판매를 계속했습니다.

FODEN [UK]

영국 트럭 산업을 대표하는 포덴 트럭 컴퍼니(Foden Truck Company)는 1856년 공장을 설립해 18~80년대의 다양한 군용 및 민간용 트럭을 생산해 왔다. 100년 이상의 역사를 자랑하는 영국 왕실군이 애용하는 브랜드입니다. 국제 트럭 산업에서 좋은 평판을 얻고 있습니다. 영국 샌드백 본사.

1980년에는 미국 PACCAR 그룹(Pacific Automotive Group)에 속해 있어 확실한 경제적 보장을 받았습니다

IVECO [이탈리아]

IVECO 상용차그룹 이탈리아, 프랑스, ​​독일의 5개 회사(각각: Fiat Automobile Industry, OM, Lancia Special Automobiles, Unico, Maggie Luce)가 트럭, 버스, 디젤 엔진 차체를 생산하기 위해 1975년에 설립한 생산 조합입니다. 피아트그룹에 소속되어 있습니다. 수년간의 개발 끝에 Iveco는 중형 상용차 및 엔진 시장에서 1위, 승용차 시장에서는 2위가 되었습니다.

SEDDON-ATKINSON [영국]

SEDDON-ATKINSON은 건설 및 폐기물 재활용 트럭의 설계 및 제조 전문 회사로,

원래 두 회사: Seton은 1938년에 설립되었고 Atkinson은 1907년에 설립되었습니다. 두 회사는 1970년에 합병되었습니다. 1974년 Universal Combine Harvester Company에 인수되어 1983년 Pegaso Company에 매각되었습니다. 현재는 이탈리아 IVECO Company의 브랜드입니다.

SISU [핀란드]

Sisu Truck, Finland 유명 트럭 브랜드. 이 공장은 1931년에 설립되었으며 핀란드 칼가에 본사를 두고 있습니다. Su Company는 열악한 도로 상황에서 트럭의 성능에 주목하므로 Sisu 트럭은 오프로드 성능이 매우 좋습니다. 핀란드는 북극에 가깝고 국내 도로 상황이 복잡하기 때문에 Sisu는 "Polar Truck"이라고도 알려져 있습니다. 임업과 제지 산업이 발달한 핀란드에서는 목재를 운반하는 트럭 3대 중 1대가 시수입니다. 또한 시수 트럭의 뛰어난 오프로드 성능은 핀란드 방위군의 첫 번째 선택이 되었습니다.

시수트럭컴퍼니와 르노트럭은 부품 생산, 모델 설계, 판매, 서비스 분야에서 긴밀한 협력 관계를 형성해 왔으며 현재 시수트럭의 엔진은 대부분 르노와 맥, 그리고 시수트럭컴퍼니에서 제작하고 있다. 또한 핀란드와 에스토니아에서 르노트럭 수출 작업을 담당하고 있습니다. Sisu Trucks는 핀란드 자동차 그룹에 속합니다.

KENWORTH [미국]

Kenworth Truck Company는 PACCAR 그룹의 자회사로 1923년에 설립되었으며 워싱턴주 커클랜드에 본사를 두고 있습니다.

켄워스는 미국 최고의 트럭 및 섀시 브랜드로 미국 내 '트럭계의 캐딜락'으로 알려져 있으며, 미국 대형 트럭 시장 점유율 11%를 점유하고 있다. 주. Halliburton, Occidental 등 세계적으로 유명한 석유 장비 제조업체와 유명 유전 장비 제조업체에서 생산하는 파쇄 트럭, 시멘트 트럭, 모래 혼합 트럭 등에는 Kenworth Company 및 Kenworth 섀시가 많이 사용됩니다. 미국 캐나다 및 기타 지역에 290개 이상의 딜러를 두고 강력한 판매 네트워크를 형성했습니다. Kenworth 구조 센터는 연중무휴 24시간 이용 가능합니다. Kenworth는 대규모 서비스 네트워크가 차량 관리자에게 유지 관리 비용을 절감할 수 있는 강력한 방법을 제공한다고 믿습니다. Kenworth 트럭은 일반적으로 누적 마일리지인 150만 킬로미터를 주행하도록 설계되었습니다. 80만km를 주행한 자동차의 엔진은 큰 수리가 필요하지 않습니다. 지난 4년 동안 Kenworth는 매년 첨단 기술의 컨셉카를 출시해왔습니다. Kenworth T600, T800 및 W900은 운전실 작업 공간을 확장하고 운전 편의성을 향상시킵니다.

T2000 대형 트럭의 유선형 지붕은 이 트럭을 가장 공기 역학적인 대형 트럭으로 만들었습니다. 최신 모델은 Kenworth T800을 기반으로 하며 대량의 연료 및 위험 물질 운송을 위해 특별히 준비되었습니다. 이 차량에는 지문인식 시스템, GPS(Global Positioning System), Kenworth 전기 시스템, 트랙터 및 트레일러 컴퓨터 통합 제어 시스템 등이 사용됩니다.

PETERBILT [USA]

Peter Bill Special Company는 PACCAR 그룹의 자회사입니다. 1939년 창립 이래 미국 내 고품질 트럭 생산 분야의 선두주자로서의 입지를 확고히 했습니다. 워싱턴주에 본사를 둔 피터빌트는 미국 대형 트럭 시장의 약 10%를 점유하고 있다. Peterbilt와 Kenworth는 PACCAR 그룹의 두 가지 주력 브랜드입니다. 혁신과 고전주의의 완벽한 조합은 머리가 긴 대형 트럭의 가장 미국적인 스타일을 대표합니다.

Peterbilt의 모든 클래스 6-8 트럭 제품에 대한 판매 및 서비스는 북미 전역에 걸쳐 200개 이상의 판매자로 구성된 독립 판매 네트워크를 통해 제공됩니다. 2003년 Peterbilt는 미국 사회 조사 회사인 J.D. Power and Associates가 실시한 대형 트럭 고객 만족도 조사 4개 중 3개를 수상했습니다. 또한 1999년과 2001년에 전통적인 장두 중형 트럭 부문에서 1위를 차지했습니다. Peterbilt는 운전실과 섀시의 무게를 줄이기 위해 트럭에 알루미늄 금속을 적용한 최초의 회사였습니다.

지난 몇 년 동안 더 많은 새로운 제품과 서비스가 더욱 선택적이고 안전하며 편안해졌습니다. 애프터 서비스 시장에서는 회사의 대외 이미지를 세심하게 관리하고, 트럭 운전사의 정서적 충성도를 함양함으로써 높은 수익을 달성합니다. 이 서비스에는 24시간 긴급 출동 지원 및 대규모 차량에 대한 예정된 유지 관리 계획도 포함됩니다.

FREIGHTLINER [USA]

American Freightliner Truck Group(American Freight Truck Company)

Freightliner Group은 1929년에 설립되었으며 미국 포틀랜드에 본사를 두고 있으며, 오레곤. Leland James는 원래 화물 운송에 중점을 두고 1929년에 이 회사를 설립했습니다. James는 운영 과정에서 운영 비용을 줄이기 위해 여러 가지 효과적이고 실용적인 방법을 제안하고 이를 개선하기 위해 주요 트럭 운송 회사에 눈을 돌렸지만, James는 화가 나서 여러 회사를 통합했습니다. 소형 트럭 제조 회사는 스스로 트럭 기술을 연구하기 시작했고, 알루미늄 합금을 사용하는 등 많은 새로운 트럭 기술의 선두주자가 되었고, 결국 "이름에 걸맞지 않는" 이 회사를 탄생시켰습니다. 북미 지역의 트럭, 특수 차량 및 특수 목적 섀시 분야의 선두 제조업체로서 미국 대형 트럭 시장의 32%를 점유하고 있습니다.

1981년 북미 트럭 생산 및 판매 시장을 확대하기 위해 독일의 다임러-벤츠는 Freightliner가 트럭 사업에 차질을 겪자 Freightliner를 인수했습니다. 1998년 독일의 Daimler-Benz와 미국 Chrysler의 재편으로 인해 Freightliner 가족은 Daimler-Chrysler Group의 합작 투자 자회사가 되었습니다. 2001년 SAIC 그룹은 대형 차량 프로젝트를 위해 Freightliner와 긴밀한 접촉을 가졌습니다.

Freightliner는 1992년부터 북미 클래스 8 대형 트럭 시장에서 선두 위치를 차지한 후 특수 섀시 시장에 진출하여 1995년에 Freightliner를 인수했습니다. 1997년에는 주로 소방차와 구급차를 제조하는 최초의 비전통적인 미국 회사인 Lamps가 대형 트럭 부문을 다음 세기의 핵심 사업 목표와 통합했으며, 1998년에는 Freightliner가 Thomas Bilt Bus Company를 인수했습니다. 2000년에는 Western Star Truck Company와 합병되었습니다.

Freightliner Group은 세계적으로 유명한 여러 트럭 브랜드, 특히 전통적인 장두 대형 트럭을 대표 모델로 보유하고 있습니다. Freightliner(대형 및 중형 트럭, 군용 차량 및 기존 프레임), American Rampans(소방차 및 구급차 장비), Thomas Bilt(스쿨 버스, 여객 버스), 대형 장거리 트럭 및 군용 차량 포함 ) ; Sterling(특수 목적 차량 및 군용 차량), Unimog(상용 차량) 및 섀시, 중고 트럭 및 부품, 운송 관리 소프트웨어 제품 등

Freightliner Group의 등록 상표는 Freightliner, Sterling, Western Star, Rampans 및 Thomas Bilt입니다. 프레이트라이너 그룹은 항상 각 브랜드의 고유성을 유지하고 회사 최고의 시너지 원칙을 체계적으로 적용해 왔습니다. 트럭 제조 외에도 DaimlerChrysler Trucks Financial Services는 Freightliner Group 고객에게 유연한 금융 및 보험 서비스를 제공합니다. 회사의 유통 네트워크에는 40개 이상의 중고 트럭 판매 센터가 포함되어 있습니다. 2002년 트럭 생산량은 111,000대였으며 북미 지역에서는 14,000명 이상의 직원이 고용되었습니다.

MACK [미국]

American Mack Truck Co., Ltd.는 1900년에 설립되었으며 북미 지역의 강력한 대형 트럭 제조업체입니다. 1980년부터 1989년까지 프랑스 Renault Trucks Company는 Mack Trucks와 광범위하게 협력했습니다. 1990년 Renault Trucks Company는 공식적으로 American Mack Trucks Company를 인수했으며 2000년에 Mack Trucks는 Renault의 전체 지분을 소유한 트럭 부문이 되었고 볼보 그룹은 해체되었습니다. 르노의 V.I 트럭 사업부와 자회사 Mack AG를 인수하는 데 거의 16억 달러를 투자했습니다.

1990년부터 Mack는 북미 지역 최대 규모의 클래스 8 대형 트럭, 엔진 및 주요 부품 제조업체 중 하나가 되었습니다. Mike는 전 세계적으로 4,314명의 직원을 보유하고 있으며 전 세계 860개 이상의 딜러 및 서비스 센터를 통해 약 65개국에 판매 및 서비스를 제공하고 있습니다. 2002년에 Mike의 클래스 8 대형 트럭은 19,587대를 판매하여 대형 트럭 시장의 13.4%를 차지했습니다. 2001년에 Mike의 클래스 8 대형 트럭은 거의 20,351대를 판매하여 대형 트럭 시장의 14.6%를 차지했습니다.

2002년부터 볼보그룹은 볼보 트럭, 르노 트럭, 맥 트럭의 세 가지 브랜드를 통합하고 업그레이드했습니다. 새로운 16L 엔진을 개발하기 위해 약 1억 3,200만 달러를 투자했으며, 이 엔진의 배기가스 배출은 Euro IV 기준을 충족할 것입니다. 이 엔진은 2003년부터 회사의 연간 매출 약 3억 3천만 달러를 창출했습니다.

INTERNATIONAL [USA]

Aviation Star International Corporation

Aviation Star International Corporation은 1993년에 설립되었으며 "Polaris"라고도 알려져 있습니다. IWC의 주요 운영 회사의 주요 자회사는 1914년에 설립된 International Truck and Engine Company(일명 "IWC")입니다. Hangxing International은 고급 국제 브랜드인 "Wanguo"를 바탕으로 북미 및 전 세계에서 가장 큰 중형 및 대형 트럭 다국적 그룹 중 하나가 되었습니다. 이는 북미 대형 트럭의 약 20%를 차지합니다. 시장점유율 1위이며 국내 최대 규모의 중형디젤엔진 제조사입니다. Navigation Star International은 미국에서 몇 안 되는 독립 트럭 운송 그룹 중 하나입니다.

스웨덴 볼보그룹이 나비스타 인터내셔널(Navistar International) 합병 계획을 추진 중인 것으로 알려졌다.

American International Trucks and Engines의 주요 제품은 클래스 5-8 중형 및 대형 트럭, 특수 목적 차량 및 중형 디젤 엔진입니다. IC컴퍼니는 직계 계열사 중 하나로 공공버스, 스쿨버스를 생산하고 있습니다. 이 회사는 미국, 캐나다, 멕시코 및 해외 시장에 광범위한 판매 네트워크를 보유하고 있습니다. 롱헤드 모델인 Eagle 9900ix는 Hangxing International의 고전적인 걸작으로 415kW·h 엔진을 장착하고 Caterpillar C15, C16 디젤 엔진 또는 294-441kW·h Cummins 엔진을 탑재합니다. 알루미늄 합금 운전실에는 스테인리스 스틸 전면 그릴, 이중 방진 공기 필터, 이중 광택 알루미늄 합금 연료 탱크, 폭이 넓은 전면 범퍼 및 ABS 잠금 방지 제동 시스템이 장착되어 있습니다.

홍콩스타인터내셔널의 다양한 차량, 부품, 애프터 서비스는 수천 명의 판매자로 구성된 거대한 네트워크를 통해 미국, 캐나다, 브라질, 멕시코에서 본격적으로 홍보될 예정이다. 또한 전세계 90개국에 60개 이상의 셀러가 개발되었습니다. 내비게이션스타금융그룹은 직계 계열사를 통해 고객 및 유통업체에게 금융서비스를 제공하고 있습니다. 또 상용차 판매와 디젤엔진 부품 서비스 확대를 위해 포드에 벤처캐피탈도 투입됐다.

WESTERNSTAR [캐나다]

캐나다 Western Star Truck Company

Western Star와 Sterling 트럭은 "북미에서 가장 강력한 트럭"으로 알려져 있습니다. Western Star 트럭은 우수한 품질, 장인정신, 디테일에 대한 관심을 반영합니다. 독특한 생산 과정에서는 트럭의 모든 구성 요소를 직접 검사해야 합니다. 1990년대부터 북미에서는 기술 차량의 표준화 구축에 각별한 관심을 기울여 왔습니다.

STERLING [USA]

American Sterling Truck Company

STERLING 설립 1998년 Trine은 Freightliner Group의 새로운 회원이 되었으며 미국 오하이오에 본사를 두고 있습니다.

1997년 Ford의 대형 트럭 부문은 Freightliner Group에 매각되었으며, 이 회사는 Sterling by Freightliner로 이름이 바뀌었고 계속해서 원래 Ford 어셈블리를 사용하여 트럭을 생산했습니다. 현재 Sterling Company는 자체적인 독립적인 제품 시리즈와 독립적인 판매 네트워크를 보유하고 있습니다. 북미에는 230개, 호주에는 20개의 판매자가 있습니다. Freightliner Group이 2000년에 Xixing Company를 인수한 후 Sterling Company는 Xixing과 Sterling의 이중 브랜드를 사용하여 생산 및 판매를 진행하는 동시에 일부 Xixing Company 제품의 판매 사업을 인수했습니다. Sterling의 직원 수는 1997년 말 약 1,000명에서 1999년 초 1,700명으로 증가했으며 일일 트럭 생산량은 1992년 20명에서 1999년 120명으로 증가했습니다.

Sterling의 트럭 제품에는 클래스 5-8의 전통적인 장두 트럭과 세미트레일러 트랙터가 포함됩니다. Sterling Company는 주요 시장으로 특수 트럭을 선택했습니다. 해당 제품에는 콘크리트 믹서, 펌프 트럭, 덤프 트럭, 로드블록 트럭, 대형 트랙터, 데이 트랙터(침목 없는 운전실), 액체 탱크 트럭, 냉동 트럭, 밴, 쓰레기 트럭, 소방차가 포함됩니다. , 구조 차량, 제설기. 모든 Stirling 일반 트럭(운전실 전면에 엔진 가드가 있음)은 온타리오 주 세인트 토마스에 있는 Stirling 트럭 제조 공장에서 제조됩니다. Sterling 트럭은 현재 미국, 캐나다, 멕시코, 호주 및 뉴질랜드에 판매되고 있습니다.

OSHKOSH [미국]

세계 최대 군용 차량 제조업체인 Oshkosh Truck Company는 8×8 중장거리 이동 전술 트럭과 10×10 팔레트 적재 시스템 트럭을 생산합니다. 및 8×8 중장비 운송 트레일러. 이는 미군에 대형 전술 트럭을 공급하는 유일한 업체입니다. 또한 콘크리트 믹서 트럭, 소방차, 공중 작업 트럭, 제설기 및 기타 특수 차량도 생산합니다.

STEYR [오스트리아]

1922년에 설립된 Steyr Automobile Company는 이전에 Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG 무기 제조 공장이었으며 오스트리아 비엔나 근처 Steyr에 본사를 두고 있습니다. Steyr는 무기 제조 및 군사 기계 분야에서 높은 성과를 거두었습니다.

중국도 1983년에 Steyr Heavy Duty Truck 기술을 도입하여 중국의 새로운 시대에 오늘날의 대형 트럭 산업을 탄생시켰습니다. Shaanxi Automobile, Heavy Duty Truck 등 많은 유명 중국 트럭 제조업체가 오늘날에도 여전히 이를 사용하고 있습니다. 그 기술을 바탕으로 이를 개선하고 수리하면 중국 도로의 대형 트럭 10대 중 8대가 슈타이어 출신이고 중국은 슈타이어의 왕국이 되었습니다. . . .

슈타이어는 유럽 상용차 산업의 선두주자는 아니지만, 중국 대형트럭 산업에 미치는 지대한 영향 때문에 매우 심각하게 바라볼 필요가 있다

TATRA [체코 ]

Tatra Truck Company는 원래 1898년 오스트리아 네셀도르프에 Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft 공장으로 설립되어 트럭과 Mercedes-Benz 자동차 부품을 생산했습니다. TATRA는 지역 산맥의 이름입니다. 1920년 제1차 세계대전 이후 새로운 국가인 체코슬로바키아가 성립되었고, 네셀도르프는 체코 영토에 속하게 되면서 코플리브니쿠스(Koplivnics)로 이름이 바뀌었습니다. 1935년부터 Tatra는 대형 트럭 산업에서 두각을 나타내기 시작했습니다.

1942년에 Tatra는 최초의 공랭식 엔진 시리즈를 개발했으며 그 이후로 지금까지 모든 차량(자동차 및 트럭)이 공랭식 엔진을 사용하고 있으며 이는 Tatra의 주요 특징이 되었습니다. 공랭식 엔진은 물을 추가할 필요도 없고 결빙을 고려할 필요도 없기 때문에 저온 환경에서 확실한 장점을 갖고 있으며, 좋은 파워트레인과 탄탄한 차체, 비교적 적절한 서스펜션과 함께 뛰어난 오프로드 성능을 자랑합니다. 군용 트럭의 탁월한 후보입니다. 1950년대 초 중국은 군사용으로 대량의 타트라를 수입했습니다. 오늘날 Tatra는 중국에서 드문 일이 아닙니다. 건설에 사용된 초기 10톤 덤프 트럭과 콘크리트 믹서 트럭 중 다수가 Tatra 브랜드였습니다. Tatra는 또한 독일에 트럭 섀시와 자동차 크레인을 제조하는 자회사 SEMEX를 보유하고 있습니다.

SKODA-LIAZ [체코 공화국]

Skoda Construction Machinery Group은 1859년 세계 2차 대전 중 설립되었습니다. 제1차 세계대전 이후 중국은 오스트리아-헝가리 제국의 최대 무기 제조국이었으며, 전쟁 후 기차, 기관차, 조선, 항공기, 발전소 등의 산업으로 변모하기 시작했습니다. 1924년에는 Mladá Boleslav의 Laurin-Clermont 트럭 공장(현재 Skoda 본사)을 인수하여 트럭 생산을 시작했습니다. 독일이 제2차 세계대전을 점령하는 동안 Skoda는 독일 나치 당국과 협력하여 전쟁 물자를 생산했습니다. 1945년 체코슬로바키아에 공산주의 정권이 수립되었고 스코다는 1951년에 트럭 제조 부서가 새로운 기업인 Liberecke Automobilove Zavody(Libolecki 자동차 제조 공장, 줄여서 LIAZ)로 설립되었습니다. 1989년 공산주의 정권이 붕괴된 후 LIAZ는 Skoda International의 지점으로 인수되었습니다. 1992년에 LIAZ는 비상호화되었으며 Skoda Auto가 최대 주주가 되었습니다.

1924-1951, Skoda 트럭은 Skoda 로고를 착용했습니다

1951-1989, LIAZ 로고와 Skoda 로고는 동시에 사용되었습니다

1989-현재, Skoda는 Skoda입니다.

КАМАЗ [러시아]

러시아의 유명한 대형 트럭 제조업체인 KAMAZ Heavy Truck Group. 1969년 소련은 세계 최대의 자동차 생산센터를 건설할 계획을 세웠고, 컴퓨터를 이용한 의사결정을 통해 이를 선정해 모스크바 동쪽 카마강 유역에 103.6평방킬로미터 규모의 공장을 건설했다. Kama 자동차 제조 공장(Камский автомобильный завод) 또는 줄여서 Mas(КАМАЗ)라고 합니다. 1976년에 준공된 이 공장은 연간 대형트럭 15만대 생산능력을 보유하고 있다. 해당 제품은 주로 적재 용량이 22~38톤에 이르는 6×4 터보차저 플랫헤드 트럭입니다. 제품은 주로 동유럽 국가, 헝가리, 폴란드, 쿠바로 수출됩니다. 최근에는 아프리카, 중동, 동남아시아 및 기타 국가로 확대되었습니다. 1980년대와 1990년대 초반 Kamaz의 연간 생산량은 100,000대 이상이었지만 현재 연간 생산량은 최대 생산량의 10~20%에 불과합니다. 1998년에는 65115대의 새로운 16톤 덤프트럭이 출시되었습니다. Kamaz는 한때 러시아의 자랑거리였으며, 오늘날의 고효율, 저가형 서유럽 트럭이 러시아 시장에 진출한 후 생존에 대한 압박을 많이 받았습니다. 러시아 회사 중 하나인 Kamaz는 모든 파리-다카르 랠리에서 볼 수 있으며 여러 번 좋은 결과를 얻었습니다.

КРАЗ [우크라이나]

Klas Trucks, Klemenzug Automobile Manufacturing Plant(Кременчугский автомобильный завод, КрАЗ)의 전체 이름, 이전에는 ЯАЗ(Yaroslavl Automobile Manufacturing Plant)로 알려짐 Factory)는 1959년 우크라이나 Klemenzug로 이전하고 사명을 변경하였습니다.

1966년까지 Yaz의 디자인을 계속 사용하여 6x4 및 4x4 덤프 트럭과 트랙터를 제조했습니다. 유럽 시장에서는 Klaas 트럭에 BELAZ(Белорусский Автомобильный Завод, 벨로루시 자동차 제조업체)라는 브랜드가 붙었습니다. p>

현재 Claas는 17톤에서 75톤에 이르는 37개 모델의 대형 트럭을 생산하고 있으며 오랫동안 현대적인 차체 디자인을 채택해 왔으며 가장 큰 트랙터는 6 x 6 Type 6443입니다. Klass는 IVECO와 합작 투자를 통해

МАЗ [벨로루시]

MARS Motors(민스크 자동차 제조 공장(Минский автомобильный завод, 약칭 МАЗ))의 이름은 우크라이나에서 중형 IVECO 트럭을 조립하는 것이었습니다. 1947년 설립. 주로 6륜 및 4륜 화물 트랙터와 트럭을 생산하고 있으며, 클래식 모델은 1960년대에 디자인된 500 시리즈에서 파생된 MAZ200이다.

MAZ 자동차는 비교적 현대적이다. 1970년대 중반 Mas는 500 시리즈 디자인을 심층적으로 개선하여 1980년대 이후 유럽 트럭 디자인 컨셉의 개선과 함께 러시아 전역에 홍보할 수 있는 성숙한 운송 수단으로 만들었습니다. 는 유럽의 뒤를 이어 5432 트랙터를 개발하여 유럽 동료들로부터 인정을 받았습니다. 1990년대 이후 Mas와 독일의 MAN Truck은 기술 제휴를 구현하고 MAN 트럭의 여러 기술을 개선하여 48톤 트랙터 54326을 생산했습니다. . 1999년에 MAN은 MAZ의 모든 지분을 인수했습니다. 이러한 움직임으로 인해 MAZ 트럭은 앞으로 점점 더 MAN과 비슷해질 것입니다.

УРАЛ [러시아]

Ural Automotive Industry Group 정식 명칭은 우랄 자동차 제조 공장(Уральский автомобильный завод, 통칭 УралАЗ)이다.

1942년 원래 스탈린 자동차 제조 공장이 우랄 지역으로 이전하고 미아스에 군용 트럭 생산 기지를 설립했다. 첼랴빈스크, 즉 우랄길. 전쟁이 끝난 뒤 이곳은 우랄 자동차 공장으로 불리는 소련의 중요한 군용 트럭 제조 공장이 됐다.

1961년 우랄이 독자적으로 375D6-by를 개발했다. -6 군용 트럭 1964년에 377은 6x6 군용 트럭이었는데, 그 이후로 우랄 모델에는 큰 개선이 없었습니다. Kamaz 디젤 엔진을 사용하기 시작했습니다. 가장 클래식한 모델은 53238 x 8 군용 오프로드 트럭으로, 열악한 조건의 지역에서 매우 효과적입니다.

MITSUBISHI [일본]

미쓰비시 해양엔지니어링(주)는 이르면 1920년부터 2톤 세미트럭을 생산하기 시작했지만, 처음에는 미쓰비시가 승용차에 많은 힘을 쏟았다. 미쓰비시는 1930년에 자체 디젤 엔진을 개발한 이후부터 상용차를 대규모로 생산하기 시작했습니다. 제2차 세계 대전 중에는 주로 군수품 생산에 종사했으며, 전쟁이 끝난 후에야 개발을 계속했습니다.

1950년 이후 미국 점령 기간 동안 미쓰비시는 여러 회사로 분할되었는데, 그 중 두 회사는 미쓰비시 중공업(Mitsubishi Heavy Industries)과 미쓰비시 일본 중공업(Mitsubishi Japan Heavy)입니다. 이후 미쓰비시 일본 중공업은 미쓰비시 후소 자동차 회사(Mitsubishi Fuso)로 재편되어 1960년부터 대표 모델인 T380과 T390을 통해 첨단 틸팅 헤드 설계를 개발해 왔습니다.

1964년에 두 회사의 합병은 New Mitsubishi Heavy Industries라고 불렸고, Fuso는 1970년에 모든 Mitsubishi 트럭의 브랜드 이름이 되었습니다. 1970년에 American Chrysler Company는 Mitsubishi의 주식 15%를 매입했습니다. 1984년에 Mitsubishi는 가장 강력한 모델 중 하나인 클래식 VP, FV 및 FS를 출시했습니다. FV415는 Shengang으로 명명되었습니다. 1998년에는 새로운 VP, FV 및 FS Shengang이 출시되었습니다.

NISSAN [일본]

Nissan UD Diesel Engine Co., Ltd.는 1935년에 설립되었으며, Minsheng Group은 1950년에 설립되었습니다. 이후 모든 Nissan 트럭 브랜드는 Minsheng 브랜드로 바뀌었습니다. 2행정 디젤 엔진: UD(Uniflow-scavenged Diesel) 이후 T80 트럭에 UD가 탑재되기 시작했다.

1960년대부터 앞바퀴굴림 닛산-민성 트럭이 등장했다. , 닛산은 새로운 4행정 디젤 엔진을 개발했고, 2행정 디젤 엔진은 1970년까지 계속 사용되었습니다. 1970년 이후 닛산은 NISSAN-UD라고 불리는 트럭을 호주와 뉴질랜드로 수출하기 시작했습니다. 1993년 닛산은 임페리얼 CW를 출시했습니다. -8 4-55톤 트럭

HINO [일본]

히노 트럭은 1910년 가스 산업 그룹이 설립되어 엔진 유통 자회사가 트럭을 시작한 도쿄로 거슬러 올라갑니다. 1917년 제조. 1942년에 히노중공업주식회사가 설립되었고, 1946년에는 최초의 15톤 트럭이 조립 라인에서 출고되었습니다. 1948년부터 Hino는 건설용 6x6 덤프 트럭을 포함하여 트럭 사업을 확장하기 시작했습니다. 1958년 일본 최초의 전방 이중 조향 축 6x6 트럭이 출시되었습니다. 1960년 이후 Hino는 전륜 구동 및 틸트 휠 트럭을 제조하기 시작했으며 나중에 Toyota에 인수되었습니다. 1972년에 히노 HE 전륜구동 40톤 트랙터가 조립 라인에서 출시되었습니다.

히노는 영국, 아일랜드, 호주, 뉴질랜드 등에 공장을 두고 있으며, 히노 브랜드의 대형, 중형 트럭을 전 세계로 수출하고 있다. 1980년대 히노는 다임러크라이슬러에 이어 세계 2위 상용차 제조사였지만, 이후 점차 PACCAR, VOLVO, NAVISTAR 등에 흡수돼 흡수됐다. 1992년에 Hino는 고급스러운 구성과 뛰어난 안전 성능을 갖춘 최신 Super Dolphin PROFIA 트럭을 출시했습니다. 많은 히노 콘크리트 믹서 트럭을 중국 건설 현장에서 볼 수 있으며, 히노는 이 업계에서 오랫동안 입지를 유지해 왔습니다.

ISUZU [일본]

Isuzu Trucks의 전신인 Ishikawajima Marine Machinery Co., Ltd.는 1922년부터 영국 Wesley A9 시리즈 트럭을 조립하기 시작했습니다. 군형. Ishikawajima와 Wesley 사이의 조립 계약은 1927년에 중단되었고, 1934년에 Isuzu는 디젤 엔진 연구 프로젝트를 시작했습니다. Isuzu Engine Co., Ltd.는 1949년에 설립되었습니다. 1971년 General Motors는 Isuzu 주식의 35%를 매입하고 SBR 및 JBR 9톤 및 12톤 모델도 출시했습니다. 이 기간 동안 General Motors는 Isuzu가 호주 및 뉴질랜드 시장에 진출하도록 도왔습니다. 1980년 Isuzu는 새로운 10PB1 디젤 엔진을 출시했습니다. 1980년대 후반부터 1990년대까지 Isuzu는 점차 세계 상용차 시장에서 발판을 마련하고 막대한 수출 무역 이익을 누렸습니다. 1990년대 후반에 생산된 EXR과 EXZ가 베스트셀러가 되었고, 최신 기가바이트 모델들도 그 위력이 대단합니다. 유럽에서는 영국의 Leyland와 ERF가 Isuzu 중형 트럭을 조립합니다.

HYUNDAI [대한민국]

현대엔진은 ​​1967년 설립되어 1978년 트럭 산업에 진출했습니다. Belkin 엔진을 사용하는 7톤 중형 트럭의 초기 생산과 함께 대부분의 기술은 영국에서 수입되었습니다. 1980년대 후반부터 1990년대까지 현대자동차는 1×2 중형 트럭부터 6×4, 심지어 8×4 트랙터까지 모두 일본 기술을 대규모로 채택하기 시작했습니다. 최근 현대 트럭을 기반으로 한 베일링 트럭이 미국 시장에 출시되었습니다. 중국에서 더 흔한 것은 현대식 콘크리트 믹서 트럭 헤드입니다.

대우 [대한민국]

대우중공업은 1994년부터 트럭 생산을 시작한 대우중공업의 연간 생산량이 2,000대에 이른다. 지금까지 총 생산량은 10,000개를 초과했습니다. 대우 트럭은 현대적인 차체와 4륜, 6륜 차량과 트랙터를 보유하고 있으며, 대우는 국내 유일의 RV형 트럭을 자처하며, 항상 수입 기술 없이 완전 독자 개발을 고집해 왔습니다. 대우트럭은 현재 매우 야심찬 시장 전략을 채택하고 있으며 체코, 폴란드, 베트남, 필리핀 등의 국가에 다수의 해외 조립 생산 라인을 구축했습니다.