곰곰이 생각해 보다. 자동차 스크린이 정말 네가 차를 사는 하드 지표야?

현재 많은 소비자들은 차를 고를 때 이 차의 중앙통제화면이 있는지 주목한다. 이는 여러분이 차를 탈 때 운전 이외의 즐거움을 얻을 수 있는지를 직접적으로 결정하기 때문이다. 테슬라부터 대형 스크린 추세가 본격적으로 불기 시작했다. 지금 여러분들이 관심을 갖고 있는 것은 화면의 유무가 아니라, 더 많은 것은 화면의 크기와 차량 시스템의 기능성입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그들은 화면 크기가 커질수록 좋은 아이디어도 제조사들이 자동차를 만들 때 화면을 더 크게 만들기 위해 최선을 다하도록 강요한다고 생각한다. 그러나 일부 자동차 회사들은 이런 패션을 따라잡고 싶지 않다.

작은 화면 역행

마찬가지로, 새로운 세대? 혼다 비도 (일명 재즈) 는 기존의 솔리드 버튼으로 돌아가 에어컨 터치 패널 등의 기능 디자인을 취소한다. 뿐만 아니라 국내에서 보편적으로 기대되는 2020 종의 비행도도 해외 디자인을 본받아 터치식 에어컨 버튼을 취소한다.

혼다 비행도 책임자인 Takeki 에 따르면? 다나카에 따르면 이 방법은 주로 차량 기능이 차량 주행 중 운전자를 방해하지 않도록 하기 위한 것이다. 그는 또 "에어컨 또는 좌석 가열 기능이 터치스크린을 사용하면 화면을 산만하게 봐야 작업을 완료할 수 있어 운전 안전에 도움이 되지 않는다" 고 덧붙였다. 이번에 물리적 버튼으로 돌아가는 것은 사용자가 주의를 산만하게 하는 것을 최소화하기 위한 것이다. "

우연히도 마쓰다 역시 스크린 디자인을 적극 칭찬했다. 마쓰다 (Mazida) 는 항상 자동차 서클에서 가장 독특한 존재입니다. 그것은 파도에 쫓기지 않고 터빈 증압이 조류가 될 때 자연 숨을 들이쉬는 것을 견지한다. 모두가 터치스크린을 바꾸고 있을 때, 그것은 여전히 솔리드 버튼을 유지하고 있다. 새로 출시된 마즈다 3 앙케셀라에서 우리는 이미 마즈다의 작은 화면에 대한 집착을 볼 수 있다.

마즈다 관료에 따르면, 그들의 연구에 따르면 운전자가 어떤 차량의 터치스크린 인터페이스를 만지면 실수로 핸들에 토크를 가해 차량이 그 차선 위치에서 벗어날 수 있다고 한다. (윌리엄 셰익스피어, 오셀로, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 터치스크린을 사용할 때 운전자는 화면을 봐야 한다. 이는 교통사고의 위험도 커지기 때문에 터치스크린보다 물리적 버튼이 더 편리하고 안전하다.

어떤 사람들의 눈에는 마즈다의' 작은 화면' 디자인이 낙후되어 기술감이 없는 것 같다. 사실, 자동차에서 가장 이상적인 인간-컴퓨터 상호 작용은 터치 스크린 제어가 아닌 음성 제어여야 합니다. 음성 제어만이 우리의 눈을 완전히 해방시켜 운전에 집중할 수 있게 해준다.

그러나 현재 음성 제어가 미비하고 미성숙한 환경에서 물리적 키는 두 번째로 물러나는 방식이다. 물리적 키는' 블라인드' 를 실현할 수 있기 때문이다. 우리 컴퓨터 키보드처럼' 보지 않아도 된다' 는 효과를 얻을 수 있기 때문이다.

소비자의 선택

소비자들에게 터치스크린은 여전히 키 선택이 엇갈리고 있다. 일부 사용자는 터치 스크린을 선호합니다. 만약 차 한 대에 터치스크린이 장착되어 있지 않고 버튼으로 제어한다면, 기술감이 없을 것이다. 최근 스마트폰, 태블릿 등 전자장비가 보편화되면서 대형 터치스크린이 자동차의' 표준' 이 된 것 같다. 많은 젊은 소비자들은 터치스크린의 디자인이 고급대기라고 생각하는' 가치통제' 이다.

터치스크린의 가장 큰 장점은 네비게이션 시스템의 디스플레이가 매우 직관적이라는 것이다. 일부' 길맹' 과' 길치' 에 대해 터치스크린은 이 문제를 잘 해결할 수 있다. 현재 많은 차종에서 10 인치의 중앙제어판은 이미 정상이다. 차세대 벤츠 A 급 차 등 제품에서 터치스크린은 전액계기판에도 연결되어 더 큰' 일체형 스크린' 이 트렌드 디자인 중 하나로 꼽힌다. 더 큰 LCD 디스플레이는 자동차를 만드는 새로운 세력이 가장 좋아하는 것으로, 일부 젊은 소비자들의' 입맛' 에 영합한다.

그러나 여전히 상당수의 자동차 사용자들이 버튼 조작에 대해 독보적이다. 실제로 많은 차주들이 터치스크린을 완전히 보이콧하는 것이 아니라 운전할 때 주의가 산만해질 위험을 인식하지 못하고 있다. "일부 자동차 업체들은 모든 기능을 터치스크린에 통합하여 제어함으로써 차주의 휴대전화를 대체할 수 있다고 생각한다. 안전위험을 증가시키는 디자인으로 운전안전을 보장하는 것은 정반대이다.

물론, 자동차 업체들이 잘 처리하고 있습니다. 자주 사용하지 않는 기능과 설치 인터페이스를 차량 엔터테인먼트 시스템에 통합하는 반면, 자주 사용하는 기능은 물리적 버튼으로 제어됩니다.

5G 는 큰 화면을 강선으로 만들었다.

사실, 자동차 대형 화면의 유행은 최근 2 년간의 일이다. 특히 테슬라 화재 이후 시장 인기에 영합하기 위해 OEM 업체들이 개조차종에 설치한 화면이 늘고 있다. 처음에는 큰 화면이 확실히 닭갈비가 좀 있는 것 같았다. 탐색은 포괄적인 지도 정보를 표시하는 것 외에 매우 편리해 보이는데, 조작은 정말 버튼만큼 직접적이지 않다.

하지만 5G 시대가 다가옴에 따라 차량용 대형 스크린에는 매우 중요한 기능인 인차 상호 작용이 주어졌다. 예를 들어 아우디 e-tron 은 아우디가 자랑스러워하는 가상 조종석인 3 화면 대화형 시스템을 사용합니다. 너는 이것이 이미 매우 설득력이 있다고 생각하니? 아니요, 기술감이 더 폭발적입니다.

중국인 익스프레스가 최근 처음으로 양산차 고강 HiPhi 를 공식 발표했습니까? X 는 또한 지능형 디지털 멀티 스크린 대화 형 조종석 디자인을 사용합니다. 슈퍼 SUV 를 찾는 이 새 차는 16.9 인치 컨트롤 스크린, 14.6 인치 계기화면, 부조종사 19.9 인치 IMAX 대형 화면 등 여러 디스플레이를 갖추고 있습니다. 캡슐이라는 개념에 따르면, 상호 작용 계획은 멀티 스크린 연계를 실현할 수 있으며, 실제 촬영이 정말 공상과학적이라는 것을 알 수 있다.

이 화면들이 정말 효과적으로 연계될 수 있도록 하이테크 HiPhi? X 는 모든 승객이 존귀하고 편안한 운전 경험을 즐길 수 있도록 인간-컴퓨터 상호 작용의 위치를 재구성합니다. 360 도 파노라마 운전 환경 인식 시스템을 사용하여 차량 전체에 500 개 이상의 센서를 배치하고 주행 중 도로와 환경의 변화를 종합적으로 인식하며 5G+V2X 기술을 기반으로 기가비트 이더넷 고속 정보 전송을 가능하게 합니다. 또한, 힙합? X 차량은 또한 6 개의 컴퓨팅 플랫폼을 갖추고 있으며,' 초뇌' 사고 능력을 갖추고 있어 대량의 정보를 자동으로 분석하고 결정할 수 있어 L3 자동 운전 능력을 실현할 수 있다.

분명히 아우디와 중국어 급행열차는 우리에게 미래의 자동차 조종석의 구체적인 모양을 설명해 주었다. 5G 기술에 깊이 묶여 크고 완전한 포용형 이형 스크린은 많은 실용적인 기능을 제공할 뿐만 아니라 더 높은 수준의 인공지능과 자동운전 기술도 가능하게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 과학명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마)

명성 아래의 은우

하지만 자동차 업계에서는 어떤 급진주의도' 화열' 을 초래할 수 있다. 결국, 자동차는 스마트폰 2 ~ 3 년의 수명 주기보다 최소 10 년 동안 복무해야 하고, 자동차는 더 복잡한 대형 기계이며, 약간의 문제가 있으면 자동차 파괴의 비극을 초래할 수 있기 때문에 대형 화면의 응용은 순조롭지 않다.

최근 테슬라 일부 차형 제어 터치스크린의 고장에 대한 불만이 미국 안전감독기관의 관심을 끌고 있다. 미국 국립도로교통안전관리국 (NHTSA) 은 문서에서 20 12 부터 20 15 까지 생산된 테슬라 차종을 조사하고 있다고 밝혔다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다. 지난 13 개월 동안 기관은 총 1 1 3.9 ~ 6.3 년을 사용한 중앙통제스크린에 대한 불만을 접수했다.

이 문서에 따르면, 이 조사는 63,000 명의 모델을 다루고 있습니까? 미국에서, 이 차들의 화면은 플래시 장치에 의해 제어된다. 프로그램 수와 삭제 주기에 따라 플래시 장치의 수명이 제한되어 화면이 너무 일찍 실패할 수 있습니다. 테슬라의 중앙 제어 대형 화면에는 정보 엔터테인먼트, 내비게이션, 에어컨 제어, 충전 등 전통적인 기능 제어 인터페이스가 통합되어 있어 화면에 장애가 발생할 경우 에어컨 제어가 자동 모드로 기본 설정되고 배터리 충전 전류 제한도 영향을 받습니다. 제동, 스티어링, 속도 제어 또는 기타 중요한 안전 제어 시스템에도 영향을 줄 수 있습니다.

이것은 핵심 문제를 포함합니다. 큰 화면이 작동하지 않으면 어떻게 합니까? 너는 갑자기 자신이 아무것도 할 수 없는 운전자라는 것을 알게 될 것이다. 테슬라 스마트 (Tesla Smart) 는 미래의 모든 호스트 공장에서 발생할 수 있는 문제를 미리 만났으며, 이는 스마트 전자 시대의 새로운 특징이기도 하다.

필자는 이 잠재적 문제를 해결하기 위해 호스트 공장은 설계와 조립에 품질을 엄격하게 끄고 대형 스크린에 큰 면적에 액체가 새지 않도록 하는 물리적 문제를 보장해야 할 뿐만 아니라 시스템에' 안전문' 을 설치해야 한다고 생각한다.

차량용 대형 스크린 시대에는 우리의 많은 정보가 데이터로 기록됩니다. 차량용 차량의 네트워크 문제 (예: 가동 중지, 사이버 마비, 차량용 블랙스크린 등) 가 속출하고 있으며 암호화되지 않은 파일도 해커에 의해 공격당할 위험이 있을 수 있습니다. 호스트 공장은 지능형 어플리케이션 성능 관리, 보안 및 취약성 관리를 충분히 고려해야 합니다. 예를 들어 지능형 시스템을 이용한 새로운 네트워크 아키텍처 구축, 통합 관리 플랫폼, 다양한 환경 (물리적 네트워크, 가상 네트워크 및 클라우드 플랫폼) 의 모든 트래픽 보기, 보안, 네트워크 및 SIEM 모니터링 요구 사항 파악, 일관된 성능과 보안을 보장하는 포괄적인 시각화 등을 고려해야 합니다.

물리와 시스템의 이중 안전을 보장해야만 자동차의 큰 화면이 진정으로 전성기를 맞이할 수 있다. 과학기술의 광환으로 가득 찬 꽃병이 아니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.

上篇: PS 학습 PS 가 할 수 있는 일 下篇: 네덜란드 대표팀의 역사를 소개합니다