어떤 상황에서 4륜 얼라인먼트를 수행해야 합니까? 보통 얼마나 자주 해야 하나요?

자동차 소유자가 이런 경험을 했을 수도 있습니다. 정비를 위해 자동차를 4S 매장으로 가져갔을 때, 정비 기술자가 4S 매장 입장에서는 4륜 얼라이먼트를 하라고 권장할 수도 있습니다. 한 가지 서비스를 더 하면 돈을 한 푼 더 벌 수 있지만, 우리 차에 정말 문제가 생기면 사륜 얼라인먼트 비용을 절약할 수 없습니다. 그렇다면 어떤 상황에서 4륜 얼라인먼트를 해야 할까요? 보통 얼마나 자주 해야 하나요? 이 기사에서는 이 지식을 간략하게 공유할 것입니다:

그렇다면 4륜 정렬이란 무엇입니까? 실제로 우리 타이어의 스티어링 휠과 스티어링 너클, 프론트 액슬 사이의 위치를 ​​조정해 차량의 좋은 주행 성능을 보장하는 것입니다. 4륜 정렬에는 주로 킹핀 캐스터, 킹핀 경사, 앞바퀴 캠버 및 앞바퀴 토우, 뒷바퀴 토우, 뒷바퀴 캠버 각도 및 스러스트 각도와 같은 매개변수가 포함됩니다. 이 기능은 차량의 직선 주행의 안정성을 유지하는 것입니다. 스티어링은 가벼워 회전 후 스티어링 휠이 자동으로 올바른 방향으로 돌아갈 수 있도록 하여 차량 주행 중 타이어와 스티어링 부품의 마모를 줄입니다. 4륜 얼라인먼트는 자동차의 주행 안전성과 안정성을 직접적으로 결정하며, 자동차의 핸들링에 영향을 미치는 중요한 지표입니다.

일반적으로 정상적으로 주행하는 자동차는 2만km 정도에서 4륜 얼라이먼트가 필요합니다. 그렇지 않으면 자동차가 트랙을 벗어나거나 타이어를 먹게 될 수 있습니다. 예를 들어 자동차가 20,000km에 도달하기 전에 타이어의 불규칙한 마모가 심각하고 타이어의 왼쪽과 오른쪽 마모가 균일하지 않고 타이어가 손상된 경우 즉시 4륜 정렬을 받아야 합니다. 가능한. 또한, 운전할 때 방향 제어가 나빠지거나 조향력이 고르지 않게 느껴지거나, 고속으로 운전할 때 차가 좌우로 쏠리거나, 차가 밀리는 느낌을 받는다. 좌우로 흔들리는 자동차 타이어 자체의 섀시를 제외한 후, 서스펜션 부품에 문제가 발생한 후 4륜 얼라인먼트도 필요합니다. 또한 자동차의 섀시 부품을 수리하거나 교체한 후에는 일반적으로 4륜 정렬을 수행해야 합니다.

사륜 얼라인먼트를 하는 것은 자동차에 아무런 해가 되지 않습니다. 오히려 자동차 결함을 수리하는 수단입니다. 발을 삔 사람처럼 의사가 그에게 마사지와 마사지, 정골치료를 해준다. 이는 환자에게만 도움이 될 뿐 해가 되지는 않는다. 환자가 치료를 거부하면 상태는 더욱 악화될 뿐입니다. 자동차도 마찬가지다. 자동차의 4륜 얼라인먼트가 어긋나 재보정을 하지 않으면 자동차의 주행 성능에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 타이어의 비정상적인 마모를 초래하게 되므로 반드시 소유자에게 손해를 끼치게 된다.