2 행정 엔진 문제!
네, 흡기와 압축은 같은 스트로크 내에서 이루어지며, 작동과 배기도 같은 스트로크이며, 밸브가 없습니다. 2 행정 엔진은 사실 매우 효율적으로 작동하는 방식이라고 할 수 있다. < P > 동력 구동 크랭크축이 발생할 때 피스톤 그룹은 크랭크축과 커넥팅로드에 연루되어 피스톤이 실린더 상단 (위) 을 향해 움직일 때 크랭크박스는 음압을 발생시키고 공기는 공기필터를 통과하고 기화기 벨트의 연료를 통과한다. 흡기 밸브를 통해 크랭크 케이스를 흡입하면 피스톤이 실린더 (아래) 에서 멀어지면 크랭크 케이스에서 가스가 압축되고, 공기 흡입구가 열릴 때 가스가 스위퍼를 통해 실린더로 밀려나고, 피스톤이 다시 위로 움직일 때, 가스가 실린더에서 압축되고, 압력과 온도가 높아지고, 전기 점화를 통해 연소되고, 가열가스 압력이 더욱 높아지고, 가스가 팽창한다 연소 후의 배기가스는 먼저 압력에서 뿜어져 나온 다음, 청소기류에 의해 실린더를 쓸어내고, 소음기 배출기를 통해 공기 흡입기, 압축, 팽창, 배기, 순환이 반복되면 크랭크축이 계속 회전하고 일을 한다. < P > 이로써 2 행정 엔진의 장점은 전력이 크고 내구성이 뛰어나며 구조가 간단하다는 것을 알 수 있다. 결점은 기름이 많이 들고, 오염이 심하고, 소음이 크다.
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