가길 호스트

하지만 이런 변속기의 장점을 탐구하기 전에, 우리는 세계 10 대 변속기가 무엇인지 알아야 한다. 세계 10 대 변속기 선정은 중국 자동차평가연구원이 주최한다. 심사위원단의 전문가들은 10 여 차원에서 전동비 범위, 전동효율, 경량화, 진동, 소음을 평가해 금량이 높은 평가라고 할 수 있다. 그렇다면 만리장성 자동차는 어떻게 이 변속기로' TOP 10' 을 만들었을까요?

물론, 세계 최고의 전송을 하려면 대가가 반드시' 좌진' 이어야 한다. 업계 최고의 변속기 전문가로서 하디스 헨닝은 직접 마을에 앉아 현장에서 우리를 위해 이 변속기를 설계하고 설명했다. 너는 아마 하드 헨닝에 대해 들어본 적이 없을 것이다, 그러나 너는 반드시 그의 작품을 알고 있을 것이다. 메르세데스-벤츠 CLA 에서 현재 사용하고 있는 7 단 powershift, C 급 E 급 차량용 7AT 와 9AT 변속기는 모두 그가 만든 것으로 그의 실력을 증명하기에 충분하다.

만리장성 자동차의 매우 중요한 새 브랜드인 WEY 의 두 가지 중량급 모델인 VV7 과 VV5 는 모두 이런 변속기를 채택하고 있다. 왜 우리는 그것을 이렇게 좋아합니까?

첫째, 우리 모두는 이중 클러치의 변속 속도가 더 빠르다는 것을 알고 있으며, 다른 7 개의 기어는 엔진의 고효율 구역을 더 잘 활용하고 연료 소비를 줄일 수 있다는 것을 알고 있습니다. 이것은 현재 주류 변속기에 가장 적합한 방안으로, 특히 터빈 증압차종에 적합하다.

습식 이중 클러치로서 클러치 슬라이스는 오일 구동, 오일 냉각, 안정성 향상, 더 큰 토크를 견딜 수 있습니다. 이 변속기의 최대 토크는 450 소 미터를 견딜 수 있고 전동비 범위는 7.99 에 달한다는 것을 알아야 한다. 초대형 전동비는 대부분의 CVT 기어박스를 능가하며, 종합전동효율은 94.4 1% (최대 98.87%) 로 일반 CVT 기어박스는 더욱 월등하다.

뿐만 아니라, Henning 씨는 동력 변속 떨림이나 비정상적인 마모가 클러치 과열의 큰 요인이기 때문에 처음부터 변속기의 열 성능에 중점을 두었다고 밝혔다. 클러치 슬라이딩 작업, 변속기 오일 온도, 클러치 오일 온도 및 클러치 강판 온도를 기반으로 하는 차량 흐름 분배 제어 방법을 제시하여 전체 차량 부품이 수명 주기 동안 안정적이고 효율적인 냉각 성능을 보장합니다. 특별히 설계된 냉각 시스템은 고온으로 가득 찬 환경에서 연속 경사로 내구성 실험을 만족시킬 수 있으며, 오일 온도는 70 C ~ 80 C 사이로 유지되며 과열 현상은 발생하지 않습니다.

물론, 동력 교환의 효율은 이런 변속기에서 특히 두드러진다. 94.4 1% 의 전송 효율성을 달성하는 것은 쉽지 않습니다. 클러치에 내장된 마찰판은 보그워너의 최신 최고급 마찰재로, 특히 초저점도 윤활유와 69 10 의 마찰재로 고비용의 선택이다. 윤활유량이 낮으면 전체 용기의 교반 손실이 줄어들고 기어는 강제 오일 주입 윤활 체계를 사용합니다. 동시에, 기계식 펌프와 전자 펌프의 이중 펌프 설계는 자동 시동 및 정지 시스템과 하이브리드 시스템의 요구 사항을 모두 고려하거나 오랫동안 고려했습니다.

또한 엔지니어들은 저속 보행정지, 차량 저속 크롤링 등 중국 도로 상태의 특징에 따라 제어 알고리즘을 목표로 최적화했다. 클러치와 포크는 변속기 수명 주기의 여러 단계에서 자체 학습 및 어댑티브 제어 방법을 기반으로 차량 수명 주기 내내 정확하고 빠른 응답을 받을 수 있습니다.

이 때문에' 세계 10 대 변속기' 조직위원회 심사위원은 "WEY 브랜드가 탑재된 습식 7DCT 변속기가 중국 브랜드 7 단 습식 동력 변속 개발의 제로 돌파를 실현하고 세계 최고 변속기와 같은 무대에서 경쟁해 세계 최고 기술에 필적하는 수준을 보였다" 고 높은 평가를 내렸다.

그런데 만리장성은 왜 자신이 고품질의 변속기를 만들겠다고 고집합니까? 변속기를 연구하고 개발하는 것은 매우 어렵다. 우리가 잘 알고 있는 BMW 는 여전히 ZF 변속기를 구매하고 있으며, GM 은 자체 변속기 박스를 개발해 왔지만, 실제 성과는 그렇게 예쁘지 않다. 만리장성은 왜 이' 아먹기 어려운' 뼈를 아느냐?

만리장성 자동차 회장 위건군이 우리에게 답을 알려주었다. "과거의 교훈은 만리장성에게 자주적 지적재산권이 없다면 영원히 남에게 지배를 받게 될 것이라고 말했기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)." 위건군은 이곳이 우렁차고 힘이 있다고 말했다.

만리장성은 R&D 과정에서 엔진과 변속기를 모두 해외에서 구매했지만, 구매의 문제는 사람들이 팔고 싶은 만큼 팔지 않는 것이다. 또한 만리장성의 독립 엔진 총합이 있어 공급업체가 제공하는 변속기와 일치해도 공급업체는 여전히 강세를 보이고 있다. 공급업체가 잘 어울리지 않으면 만리장성은 벙어리만 황련을 먹을 수 있어 제품 체험이 매우 나쁘다. 이 때문에 만리장성은 엔진과 변속기를 자체 개발하겠다는 결심을 더욱 굳혔다.

만리장성 자동차 보정 공장을 참관하는 과정에서 만리장성이 자체 개발한 7DCT 변속기에 대한 이해를 깊게하는 것 외에도 몇 가지 중요한 정보를 얻었습니다.

1. 위건군은 엔진 열효율에 도전하는 과정에서 만리장성이 다른 호스트 공장과 협력할 의향이 있다고 밝혔다. 여기에는 각 방면의 협력, 심지어 오픈 플랫폼까지 포함된다.

2. 소통회에서 위건군은 비야디 장문인 왕전복에 대해 신비하게 약속했고, 만리장성과 비야디의 미래가 새로운 에너지 방면에서 손잡고 있다는 것을 알게 되었다.

3. 만리장성 자동차는 이미 차이나 모바일 바이두 텐센트 등 유명 인터넷 회사와 스마트 인터넷 협력을 달성했고, 만리장성 스마트 인터넷 자동차 실험 기지도 이미 건설되었다.

얼마 전 한 문장 에서 나 는 일찍이 이런 관점 을 표현한 적이 있다. 길리와 만리장성 이 자주 브랜드 에 대한 고유 한 인식 을 바꾼 것 을 감사한 적이 있다. 그날 보정에서 북경으로 돌아오는 고속에서 나는 만리장성을 대표하는 자주브랜드가 매우 빠른 속도로 발전하고 있을 뿐만 아니라 위건군과 같은 지도자가 착실하게' 꿈을 짜는 것' 을 감탄하며 이 꿈을 다가올 현실로 만들고 있다.