고속도로 통행료는 언제 폐지되나요?

현재 중국의 유료 도로는 보조 고속도로, 일급 고속도로, 폐쇄 고속도로로 나누어져 있습니다.

국가 관련 부서에서는 보조 고속도로의 유료 도로를 취소할 계획입니다.

우선, 2차 유료도로의 유료 징수 승인 기간은 20년이며, 일부 서부 지역에서는 승인 기간이 25년으로 기존의 2차 유료 도로는 대부분 일찍 건설되어 10년 이상 통행료를 내고 있습니다. , , ,

1 급 고속도로 및 폐쇄 고속도로의 사업 비용과 관리 및 유지 관리 예산이 2 급 고속도로보다 훨씬 높습니다. 통행료 징수 기간은 2종 고속도로와 동일하며, 일부 서부 지역에서는 2종 고속도로와 동일하게 20년을 초과하지 않습니다.

고속도로의 경우 통행료를 징수하려면 30km의 주행거리가 필요합니다. 보조 도로는 60km(도로 교량 및 터널 제외)이며 고속도로의 경우 1km당 비용이 일반적으로 200만 이상입니다. 일반적으로 200만 위안이 넘습니다. 일반적으로 킬로미터당 비용은 약 100,000에 불과합니다.

현 단계에서 국가는 경제를 더 빨리 발전시키기 위해 다양한 분야의 고속도로 건설에 속도를 내기를 희망합니다. 따라서 신설되거나 건설 중인 유료도로의 대부분은 지자체 산하 국유자산이고, 투자개발회사와 고속도로건설투자개발주식회사가 금융이나 국가로부터 대출을 받는 데 앞장서고 있다. 건설을 위해 은행을 소유하고 준공 후에는 운영 및 관리, 대출 상환 청구 및 유지 관리 등을 합니다.

지방 고속도로 담당 부서가 고속도로를 인수하는 유형도 있습니다. 완공 후 이를 건설, 운영, 관리, 청구, 유지하는 강력한 기업 또는 회사

따라서 높은 투자와 등급별 고속도로 및 고속도로의 운영 비용 및 소유권 문제에 대해 주에서는 5년 이내에 통행료 징수를 취소하지 않을 것입니다.

이제 '유류세'는 도로 관리비, 승객 할증료, 교통 관리비 등 14가지 행정 비용을 대체하며 고속도로를 포함한 통행료는 포함되지 않습니다.