가족용 SUV를 구입할 계획입니다. Binzhi는 얼마나 비용 효율적인가요?
2013년 혼다는 소형 SUV 모델인 혼다 베젤(VEZEL)을 일본 시장에 출시했다. 이 차량은 일본에서 단숨에 혼다의 가장 인기 있는 모델 중 하나로 자리잡았기 때문에 국내 버전은 광치 혼다(Guangqi Honda)의 XR-V가 있다. Binzhi와 Dongfeng Honda의 제품도 빠르게 중국에 상륙했습니다.
VEZEL은 Honda Fit과 가까운 친척입니다. Binzhi와 XR-V 모두 두 가지 전원 구성을 가지고 있습니다. 하나는 이 세대에 공통적인 실린더 내 직접 파워트레인입니다. 1.5L 자연흡기 엔진과 CVT 기어박스를 탑재했으며, 고급형 모델은 초기 모델과 후기 모델로 나뉘는데, 초기 모델은 이전 세대 혼다 시빅과 혼다에서 사용했던 1.8L 자연흡기 엔진이다. CVT 기어박스가 장착된 Jade, 이후 모델에는 CVT 기어박스와 쌍을 이루는 L15B 엔진이 있습니다. 1.5의 엔진 출력 데이터는 높지 않지만, CVT 기어박스의 적시 응답과 결합되어 일상 주행 시 여전히 매우 가벼운 느낌을 줍니다.
나중에 고급 모델은 1.5T 엔진으로 교체될 것으로 예상되는데, 결국 혼다 모델은 L15B 엔진으로 완전히 변신했지만, 빈즈가 상상했던 것과는 다르다. 1.5T 엔진이지만 출력이 상대적으로 뒤쪽으로 향하고 있어 충분한 출력을 내기 위해서는 약간 더 빠른 속도와 더 큰 스로틀 개방이 필요하기 때문에 사람들에게 눈길을 끄는 출력 급증을 제공하지 않습니다. 매일 액셀을 밟는 걸 좋아하는 운전자라면 신차와 구형차의 힘차를 체감하기 쉬울 것이다. 그렇지 않으면 대부분의 소비자의 운전 습관으로 볼 때 이 1.5T 엔진은 자연스럽게 더 빨아들일 수 없을 것이다. 당연히 이전 1.8L 엔진보다 가솔린 엔진이 너무 강력합니다.
빈지의 기존 단점도 뚜렷하다. 소음은 혼다 소형차의 오랜 문제로, 이 차의 엔진 소음과 노면 소음이 실내로 쉽게 전달되고, 딱딱한 서스펜션으로 인해 주행이 어렵다. 노면에 반응하는 것은 매우 간단하지만, 자세히 살펴보면 사람들에게 강한 품질감을 주지는 않습니다. 혼다는 중기 페이스리프트 이후에도 이 문제를 해결하기 위해 여러 가지 개선을 펼쳤고, 그 결과는 적어도 이전 모델과 비교하면 이미 동급 수준의 소음 및 진동 필터링 수준을 유지하고 있습니다. 매우 일관적이지만 여전히 우수하지는 않습니다.
빈지는 핏과 마찬가지로 사용 편의성과 주행성 측면에서 동급 최고 수준이지만, 그것만으로 오프로드 성능을 기대하지는 마세요. 외관은 기본적으로 섀시를 높여 통행성을 높입니다.
품질과 신뢰성 측면에서 빈지는 여전히 혼다차의 품질 신화를 이어가고 있다. 더핏의 1.5L 직분사 엔진은 중국 내 오일 품질 문제로 탄소 침전물이 발생하기 쉬웠으나 혼다가 개조한 이후다. 교정 후 문제가 해결되었습니다.
빈지/XR-V는 동급에서 거의 가장 큰 차체 크기와 2610mm의 '크로스보더' 휠베이스를 갖추고 있어 공간이 동급에서 압도적인 우위를 점하고 있습니다. Honda는 공간 처리의 달인이기 때문에 Binzhi가 소형 SUV 중에서 가장 편안하고 편안한 뒷좌석 경험을 가지고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 빈지의 트렁크 용량 역시 동급 최고 수준이며, 트렁크 바닥면이 매우 낮아 차량 내외 이동이 매우 편리하다.
2016년 미국 IIHS 충돌 테스트에서 혼다 빈지의 미국판 모델인 HR-V는 정면 소각 겹침 충돌과 측면 충격에서 '허용' 등급을 받았고, 2019년 모델은 종합적으로 '허용' 등급을 받았다. 기본 충돌 프로젝트는 모두 "우수" 등급을 받았으며 TSP 상을 받았습니다. 유럽 E-NCAP 충돌 테스트에서도 Binzhi는 별 5개 안전 등급을 받았습니다. 성인 탑승자 보호 점수는 86점으로 실제로는 Binzhi가 2015년과 2014년 E-NCAP 테스트에 참여했기 때문에 동급에서 더 높은 점수를 받았습니다. 표준이 크게 향상되어 Binzhi의 안전 점수는 실제로 Skoda Yeti, Ford Ebo, Peugeot 2008 및 이전 테스트에서 비슷한 점수를 받은 기타 모델보다 높습니다. 중국 C-NCAP 충돌 테스트에서도 Binzhi는 55점으로 별 5개 안전 등급을 받았습니다.
중국의 C-NCAP 충돌시험은 예전에는 낙후된 테스트 기준과 가산점이 너무 많아 검사를 위해 제출한 차량은 기본적으로 별 5개 안전등급을 받은 것으로 알려졌습니다. 참조. C-NCAP에서 별 5개 등급도 받지 못한 자동차는 안전성이 아직 추월선에서 멀다는 뜻이기 때문이다. 그러나 가산점 가중치에 대한 논란으로 인해 전체 C-NCAP 점수가 58점을 받은 자동차가 54점을 받은 자동차보다 반드시 더 안전한 것은 아닐 수도 있다는 점에 유의해야 합니다.