오늘은 중고차 가족들과 나의 고민을 이야기 나눠보겠습니다!

본 내용은 Nanjing Shoujia Vehicle Information Consulting Service Co., Ltd.의 Dong Bing 씨가 직접 작성했습니다.

편곡 및 조정 작성자는 Wang Meng입니다.

얼마 전 자동차 지아 중고차는 전염병 상황 속에서 중고차 실무자들의 다양한 생각과 대처 전략을 수집하기 위해 포스터를 발행했습니다. 실제로 오토홈에서는 중고차 전자상거래를 위해, 그리고 이 업계는 우리 모두가 '블랙스완'에 직면해 있다”며 “이 사건을 통해 인사이트와 더 많은 변화를 얻었다.

원래는 봄에 양쯔강에 내려가서 충칭 국수집, 허기진 배를 채울 우한 건면열매, 난징 젓갈 만찬을 즐기고, 각지의 형님들과 함께 모일 계획이었습니다. 세계.

우리 중국 중고차 소유자들은 난징에 도착하면 동선생님을 찾아야 한다. 저는 동씨를 알고 지낸 지 10년이 넘었습니다. 그는 선생님이자 친구이기도 한 업계 감성을 지닌 형입니다. 그는 라디오 프로그램에 출연한 중고차 사업의 창시자이자 다양한 조직에서 열정적인 사람입니다. ..

직접 오리젓을 먹으러 갈 수는 없지만 라오동과 함께 야식 지식을 나눌 수는 있다.

업계 파트너가 전염병 전후에 무엇을 해야 하는지에 대해 이야기를 나눴습니다. 이번 기회에 오토홈 중고차를 통해 가족들과 제 생각에 대해 이야기를 나눠보고 싶습니다.

중고차 업계의 문제의 근본 원인은 아직 남아있습니다!

사람들이 중고차를 사고팔 때 원하는 것은 무엇일까? 중개자이기도 한 부동산업계에서는 롄가 같은 대형 브랜드 회사를 가질 수 있는데, 중고차 업계에서는 이 정도 규모의 브랜드를 갖기가 어려운 이유는 무엇일까?

중고차 정보가 투명하면 플레이가 불가능하다는 분들도 계시는데요.

지난 몇 년간 중고차 전자상거래 업체들은 많은 돈을 들여 먼 길을 걸어왔지만, 오히려 업계의 정보 투명성과 표준화 문제를 근본적으로 해결하지 못했다. 그들은 서두르기보다 더 서두르며 해고, 분쟁, 파산 등의 문제로 이어졌습니다.

오토홈은 온라인 디스플레이 데이터 표준, 차량 모델 데이터베이스 표준 등 체계적 표준에 있어 매우 깊은 축적과 자원을 보유하고 있다. 중고차 더 나은 지원과 지원을 제공하면 업계 전체에 큰 이익이 될 것입니다.

업계 각 분야의 기준 차이가 해소되지 않았습니다!

모든 상품은 표준화된 후에야 더 잘 유통될 수 있습니다. 세상에 도량형이 있는 이유는 표준화의 가치에 대한 깊은 이해가 있기 때문입니다. 엉덩이 뼈 축에는 불가능합니다!

예를 들어 일반 사람들도 우리와 똑같이 교통사고 기준을 이해하고 있을까? 자동차 딜러, 다양한 시장, 법인 및 전자상거래 회사 간의 표준은 무엇입니까? 통일됐나요?

예를 들어 오토홈 중고차의 경우 자동차 딜러들이 모두 자신의 차량을 업로드하고 있는데, 해당 차량에 대한 검사 보고서가 있나요? 각 회사의 기준은 일관성이 있나요? 플랫폼 요구 사항이 있습니까? 아니면 플랫폼에서 지정한 타사 테스트 서비스가 있습니까? 예를 들어 업계 인증 기관, Weizhen Car Inspection, Dr. Cha, Car Inspection Gang 등이 있습니다.

이러한 테스트 기관의 테스트 도구, 방법, 보상 기준 및 책임은 일관되고 대중에게 공개되어 있습니까?

또 다른 예로 전국에 1,300개가 넘는 자동차 거래 시장이 있는데, 전국적으로 각자의 기준이 표준화되어 있는 걸까요? 결국 85%의 실무자가 시장에 진출할 수 있을까요? 시장 간 상품 판매가 실현됩니까?

난징에서 온 미인은 뚱뚱한 소년에게 "당신은 너무 달콤하다"고 칭찬했는데, 이는 내가 온화하고 배려심이 있다는 뜻입니다! 만약 북에서 온 여자가 "뚱뚱한 형님, 정말 잘했어요"라고 말한다면 그건 내가 좀 엉터리이고 사람들을 불편하게 만든다고 비난하는 것입니다! 이것은 표준 부족으로 인한 오해입니다!

이 시점에서 오토홈에는 역사, 축적, 데이터, 기술, 콘텐츠가 있는데, 타오바오가 규칙을 정한 것처럼 우리도 다양한 산업 분야의 전문가들과 협력하여 산업 가치를 실현할 수 있는 표준화된 시스템을 구축할 수 있을까요? 전자상거래 분야에서 Tencent는 전통 산업과 물리적 산업을 결합하는 측면에서 채팅 소프트웨어의 게임 플레이를 재정의했습니다. Autohome은 직접 거래에 개입하지 않았습니다.

산업 체인에서 사용자 사고의 표준화를 실현

최근에는 중고차 전자 상거래, 전통 딜러, 다양한 모델, 다양한 시도가 사용자를 잊는 경우가 많습니다. 프로세스를 개선할 수 있지만 사용자의 불만 사항을 실제로 해결하지는 못합니다.

중고차를 사고팔 때 이용자들이 겪는 고충은 무엇인가요? 제한된 시간 내에 합리적인 가격으로 판매하는 것은 물론 중고차를 구입할 때 높을수록 좋습니다. 물론 자동차의 상태가 보장되기를 원하며 가격 대비 좋은 가치가 될 것입니다. 가격 대비 훌륭한 가치!

사용자가 너무 많은 것을 요구하고 있나요? 너무 많이하지! 집을 사고, 슈퍼마켓에서 식료품을 사고, 전자제품을 온라인으로 구매하는 것을 생각해 보세요! 특히 최근 전염병이 확산되는 동안 사용자는 온라인 쇼핑 경험에 대해 점점 더 까다로워지고 있습니까?

이렇게 말하면 오토홈에 대한 몇 가지 요구 사항을 제시해야합니다. 오래된 수직 자동차 웹 사이트인 오토홈은 고품질 콘텐츠에 의존하는 팬과 고객이 많기 때문입니다. 자원의 이점과 함께 이러한 사람들에게 어떻게 잘 서비스를 제공할 것인지가 매우 중요합니다. 이를 중고차 비즈니스 서비스에 더 잘 접목해 보는 것은 어떨까요?

예를 들어 개인 사용자가 자동차를 판매하고 오토홈의 중고차에 등록할 수 있는지 여부 등 플랫폼은 빅데이터를 활용해 가격 참조, 판매 주기, 설명 템플릿, 데이터 자동화 등 몇 가지 제안을 제공합니다. , 특정 시점에는 최저 가격부터 입찰하는 대신 가격이 인하된 "네덜란드식" 경매를 사용할 수 있지만 구매자와 사용자 간의 실제 "교섭"과 비슷합니까?

자동차 딜러 입찰은 신뢰할 수 없는 걸까요? 위탁된 사용자를 신뢰할 수 없습니까? 아무도 거래 전송에 관심이 없나요? 품질검사가 걱정되시나요? 산업 부문은 수년에 걸쳐 발전해 왔습니다. Autohome은 Alipay와 유사한 보증 시스템을 구축할 수 없나요? 결국 중고차의 헤마(Hema)와 유사한 생태학적 플랫폼 도킹 서비스가 되었고, 구매자와 판매자, 그리고 제3자 서비스 모두가 이 브랜드를 신뢰하게 되었습니다.

포기할 의향이 있다면 인터넷이 도움이 될 수 있는 좋은 통화가 되어야 합니다

중고차 산업의 정보 중개자에 관해 많은 사람들이 생각합니다. 닝보에서 우한, 청두에 이르기까지 사실 정보 중개자는 산업 체인의 세분화된 링크이지만 오용되어 우수한 서비스 중개자가 실수로 부상을 입는 원인이 되었습니다.

오토홈 중고차 같은 대형 플랫폼의 경우, 실체도 없고, 실제 자동차도 없고, 힘도 없고, 보장도 없는 사람들에게 장기적으로 우수한 기업이 발전할 수 있도록 돕는 플랫폼이 되어야 합니다. 중개인은 엄격히 금지되어야 하며 다양한 유형의 서비스 제공자를 효과적으로 구별하고 추천하기 위한 선별 및 분류 메커니즘을 확립해야 합니다. 슈퍼마켓에서는 다양한 고객 그룹의 요구를 충족하기 위해 녹색 식품 섹션과 유전자 변형 식품 섹션도 판매합니다.

과거 Taobao와 JD.com의 경험을 통해 실제 평가 및 감독 시스템, 제3자 감독 및 다양한 챔버를 구별하고 구축하려는 의지를 실현할 수 있습니까? 상거래에서 감사를 권유하려면 '오토홈'이라는 말을 쉽게 놔둘 수는 없습니다.

커뮤니티 기반 자동차 서비스, 집을 체인홈으로 변신시키나요?

중고차 산업 자체의 파편화 특성은 중국에서 더욱 뚜렷하다. 기업의 85% 이상이 연간 거래량이 180대 미만인 중소기업이다. 대부분이 중고차 시장에 집중적으로 관리되고 있는데, 앞으로 변화에 따라 일본, 미국, 유럽에도 명품 중고차 매장이 생길 것인가? 이러한 추세는 장쑤성, 저장성, 상하이 등 해안 도시의 독립 중고차 체인 브랜드 매장에서 이미 시작되었습니다. 이러한 추세는 전염병 이후 더 빠르게 전개될 수 있습니다.

이러한 커뮤니티 기반 서비스는 저주파 중고차 거래, 중빈도 수요, 중고빈도 서비스를 유기적으로 결합하는 것이 불가능하지 않습니다. 3, 4선 도시의 교외 및 중앙 매장은 Lianjia와 유사한 다기능 중고차 서비스 매장으로 등장했으며 신차, 금융, 보험, 중고차, 대리점, 유지 보수, 전당포, 임대, 등등, 하나의 매장이 여러 가지 일을 할 수 있습니다.

앞으로 커뮤니티 자동차 서비스 매장, 특히 중고차의 설립은 전염병 이후 더 많은 젊은이, 영세 상점 및 기업가에게 기회를 가져올 것입니다. 예를 들어 최근 출근을 시작한 많은 고객은 전기 연결, 타이어 교체, 소독 및 기타 작업이 필요합니다.

자원, 트래픽 전환, 브랜드 마케팅 및 일일 관리 교육을 통합하려면 이러한 상점에는 프랜차이즈, 투자, 중앙 집중식 플랫폼, 커뮤니티 등 중고 주택 중 Lianjia와 같은 플랫폼 회사의 서비스가 모두 필요합니다. 오토홈 수준의 플랫폼은 개인화된 서비스를 제공하는데 있어서 큰 이점을 가질 것이라고 생각합니다.

평안시스템이 제공할 수 있는 자동차 보험, 금융상품은 천안배 등 C2B 사업과 결합해 확실한 장점이 있다고만 말씀드리지만, 실제 구현만 해결된다면 Zhijia가 불가능하지는 않습니다. Lianjia가 됩니다.

Autohome은 계속해서 플랫폼 협력 전략을 고수하고, 업계 부문의 뛰어난 기업과 협력하고, 산업 체인에서 U 디스크 주변기기 및 Autohome 호스트의 고유한 개발 모델을 실현해야 합니다.

어려운 친구는 친구이고, 도움이 필요할 때 도움의 손길을 결코 잊지 않습니다

오토홈은 단순한 거래 서비스 플랫폼 그 이상입니다. 커뮤니티 포럼부터 단체까지, 초기 콘텐츠와 정서, 전문 서비스까지 자동차를 좋아하는 사람들, 자동차를 구입하는 사람들, 자동차를 판매하는 사람들, 개인, 기업 등 모두가 이곳을 대가족으로 여기고 감정을 갖고 있습니다.

이번 신종 코로나바이러스 사태 속에서 오토홈 중고차는 전국 중고차 동종업체의 광고비 절감에 앞장섰습니다. 특히 자동차 판매에 대한 열망과 마케팅 비용 모두 좋은 지원입니다. 우리 모두가 감사해야 할 것은 작지 않습니다.

오토홈은 가맹점의 마케팅 비용을 줄이는 것 외에도 샤오팡 등 전염병 전후 중국 중고차 소유자들의 감동적인 선행을 홍보하고 보도하는 데 더 집중할 수 있기를 바랍니다. 우한 질병으로 고통받는 환자들을 돕기 위한 요청 고인인 라오샤오(Lao Xiao)가 기부를 했고, 동씨가 병원에 ​​기부를 조직해 건조기, 의류 등을 모으는 등 중국 중고차의 '따뜻한 사회적 책임'을 마음껏 발휘했다. 사회 전체에 긍정적인 에너지를 전달합니다.

오토홈 중고차 플랫폼에 대한 기대가 너무 크다고는 하지만 사실 중고차 사업은 아무리 플랫폼 지원이 좋아도 기업의 노력이 필요합니다. 변화와 발전에 적응하기 위해 열심히 노력합니다.

전염병 이후 업계의 많은 기업이 오랫동안 다양한 어려움과 위험에 직면할 것으로 예상됩니다. 동료들은 맹목적으로 상품을 사재기하지 말고 빠른 성공을 위해 서두르지 않는 것이 좋습니다. 손실을 만회하고 동료들을 단결시킬 수 있는 더 많은 방법을 생각해 보세요.

직원을 해고하거나 급여를 삭감하지 말고 직원의 일자리를 유지하며 지속 가능한 발전을 도모하세요. 이제 시간이 촉박하지 않은 지금, 잘나가는 기업들이 어떻게 제품을 전시하고 마케팅하는지 살펴보겠습니다. 예를 들어 사진이 왜 좋은지, 짧은 영상이 왜 재미있는지, 차량 상태에 대한 설명이 사실이고 성실한지, 고객 서비스 담당자가 마음을 편하게 해주는지 등 내부 기술을 더 많이 연습하세요.

이 특별한 시기에 모두가 진정하고 비즈니스에 대해 생각하면 됩니다. 인터넷 시대의 변곡점에서 전통적인 기업이 어떻게 새로운 기회를 열 수 있을까요?

이렇게 해야 우리가 계속해서 성장하고 발전할 수 있습니다. 전염병 동안 우리의 생각과 반성을 표현할 수 있는 기회를 주신 Autohome에게 감사드립니다. 조만간 고객이 올 것이며 모두 준비하세요!

만리장성 기슭과 양쯔강 근처에서 중고차 업계의 두 베테랑이 밤에 서로의 감정을 이야기했습니다!

오늘 에세이 공모전을 계기로 중고차 식구들과 저의 진심을 공유할 수 있었으면 좋겠습니다!

뭔가 문제가 있었다면 죄송합니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.