스핀들 박스는 어떤 기계적 메커니즘으로 구성되어 있나요? 2. "스핀들이 회전하지 않습니다"라는 기계적 고장의 가능한 원인은 무엇입니까?

일반적인 수평형 공작기계 스핀들 박스의 구조는 전동축을 축 중심선을 따라 절단한 후 전동 순서에 따라 펼치는 방식으로 이루어진다.

L 공작기계 스핀들 박스 전달 시스템

메인 스핀들 박스 전달 시스템으로 메인 모터에서 V-벨트를 통해 스핀들 박스 내부의 I축으로 동력이 전달됩니다. 축 I t에는 양방향 다판 마찰 클러치 M이 장착되어 있습니다. , 스핀들의 시작, 정지 및 반전을 제어하는 ​​데 사용됩니다. I축의 움직임은 클러치 M을 통과합니다. 축 II, III의 변속기는 축 m으로 전달된 후, 양방향으로 주축 IV로 전달됩니다. (

(1) 고속 전달 경로

메인 샤프트의 슬립 기어 60 VI 왼쪽 위치에서는 기어 쌍을 통해 모션이 메인 샤프트에 직접 전달됩니다.

(2) 중저속 전달 경로

메인 샤프트 VI의 슬라이딩 기어 5가 올바른 위치에 있습니다. 기어 클러치 M: 작동은 백 기어 메커니즘과 축 III-IV-V 사이의 기어 쌍을 통해 메인 샤프트로 전달됩니다. 축 I의 비어 있는 기어 7과 7에 붙어 있는 4개의 플랜지. 14개의 4개의 노치 홈에는 내부 플레이트와 외부 플레이트가 교대로 쌓여 있으며 왼쪽 클러치 전달 스핀들이 앞으로 회전하여 절단에 사용됩니다. T를 추가하면 전달 토크가 크기 때문에 플레이트 수가 많습니다. 오른쪽 클러치 전달 스핀들은 주로 칼을 빼내는 데 사용되는 플레이트 수가 적습니다. > 조이스틱 핸들 1이 주차 위치에 있으면 슬라이딩 슬리브 12가 중간 위치에 있고 좌우 마찰판이 압축되지 않고 조절 레버 26과 연결로드 25가 움직이지 않습니다. 전진하면 섹터기어(23)가 시계방향으로 회전하여 랙샤프트(24)가 오른쪽으로 이동하고, 슬립링(16)이 시프트 포크를 거쳐 오른쪽으로 구동되며 압축축(I)의 스윙로드(17)가 받침핀을 중심으로 회전하게 된다. 그런 다음 풀로드(15)를 오른쪽으로 이동시키면 풀로드의 상부 핀(13)이 슬라이딩 슬리브(12)와 너트(1l)를 구동하여 왼쪽으로 이동하게 되면서 왼쪽의 내외부 마찰판을 압축하게 된다. 그러면 샤프트 I의 회전은 내부 및 외부 마찰판의 마찰력을 전달하게 되며, 조이스틱 핸들을 누르면 동일한 방식으로 아이들 기어(7)가 회전하게 되어 메인 샤프트가 앞으로 회전하게 됩니다. 그러면 슬립링(16)이 왼쪽으로 이동하고, 당김봉(15)이 스윙로드(17)를 거쳐 오른쪽으로 이동하여 오른쪽 마찰판이 눌려지게 되고, 그러면 I축이 오른쪽 아이들기어(14)를 회전시켜 회전하게 된다.

보조시간을 단축하고 스핀들을 빠르게 정지시키기 위해 IV축에는 레버(18)로 제어되는 스틸 벨트 브레이크가 장착되어 있으며 이동판(19)으로 구성되어 있다. , 조절나사(20), 스프링, 브레이크밴드(21)로 구성된다. 레버손잡이(1)가 클러치를 풀면 랙샤프트(24)는 중간위치에 있게 되며, 이때 랙샤프트(24)의 올라간 부분은 클러치를 그냥 저항하게 된다. 레버 18. 레버를 시계 반대 방향으로 돌려 브레이크 밴드를 조여 샤프트 IV와 스핀들의 회전을 정지시킵니다. 마찰 클러치가 맞물리고 스핀들이 회전하면 레버 18이 왼쪽 또는 오른쪽 홈에 들어가게 됩니다. 랙 샤프트의 중간 볼록 부분으로 인해 샤프트 IV와 스핀들이 회전을 멈춥니다. 브레이크 밴드가 이완되고 스핀들이 더 이상 제동되지 않습니다. 브레이크 밴드의 제동력은 조정 나사(20)로 조정될 수 있습니다. p>

4 공작기계 스핀들 부품

공작기계의 스핀들은 중공형입니다. 스텝 샤프트의 내부 구멍은 센터를 제거할 때 철 막대를 통과시키는 데 사용되며 다음 용도로도 사용할 수 있습니다. 공압식, 유압식 또는 전기식 클램핑 드라이브의 전달 로드를 통과시키십시오. 스핀들 앞쪽 끝에는 상단 또는 스핀들을 설치하는 데 사용되는 정밀한 모스 6번 테이퍼 구멍이 있으며 테이퍼 표면의 마찰을 이용합니다. 스핀들과 공작물을 직접 구동하여 스핀들 뒤쪽 끝에 있는 테이퍼 구멍이 공정 구멍입니다.