중고굴삭기 구입시 시승하는 방법

중고 굴삭기 구입을 위한 5단계 시운전 방법:

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1. 공회전 속도 지원 트럭 조합(하트부 - 엔진 유압)

1. 소형 굴착 공회전 속도 도저 블레이드 지원 트럭: 액셀을 가장 낮은 위치, 공전 속도에 놓습니다. 도저 블레이드 지원 트럭과 동시에 가속 페달을 살짝 눌러 RPM과 배기 상태를 확인합니다. 10톤 미만의 소규모 굴착용. 공회전 중에 삽이 쉽게 차를 들어 올릴 수 있고 엔진 회전수가 100~200이면 정상이며 기본적으로 성능이 좋다는 의미입니다. 반대로 장비가 쉽게 소화되거나 200rpm을 넘게 회전하고 엔진이 심하게 흔들리면 힘이 그다지 강하지 않아 엔진과 대형 펌프의 압력이 맞지 않는다는 뜻이다.

2. 트럭을 지지하기 위한 공회전 빅암: 굴착기의 크고 작은 암을 가장 낮은 위치에 놓고 버킷을 바깥쪽으로 돌리고 말의 머리가 땅에 닿은 다음 트럭을 바닥에 지지합니다. 말의 머리 꼭대기를 올려서 들어올릴 수 있는지 확인하십시오(참고: Xiaomi, Komatsu 56 및 Kubota 시리즈는 자동차 자체의 디자인으로 인해 지원될 수 없습니다). 불도저 지원 트럭과 마찬가지로 대형 굴착기에는 도저 블레이드가 없기 때문에 이 작업에 협력할 수 있으며, 동시에 불도저 트럭이 지원되는 힘도 매우 큽니다. , 엔진 속도계를 확인하십시오. 대형 굴착기의 유휴 속도는 일반적으로 1000입니다. 차를 돌리고 잡고 100-200 사이에서 회전하십시오. 공회전 속도를 지탱할 수 없거나 엔진 속도가 크게 범위를 초과하거나 억제되는 경우는 굴삭기의 엔진 출력이 대형 펌프의 압력과 일치하지 않으며 심각한 마모가 있음을 의미합니다. 이를 바탕으로 성능을 판단할 수 있습니다.

3. 차량을 최고 공회전 속도로 유지합니다. 크고 작은 팔을 가장 높은 위치로 올리고 버킷을 가장 낮은 위치로 올립니다. 공회전 속도에서 한 번, 최대 속도로 한 번 차를 잡으십시오. 엔진 회전과 엔진 배기 연기의 색상을 관찰하면서 차량을 잡는 데 협력하십시오.

대형 및 소형 스로틀을 함께 사용하고 작은 굴착: 유휴 속도는 표준 900rpm, 역회전은 100-200에서 정상이며 최대 스로틀 회전은 300을 초과하지 않습니다. 대형 굴착: 유휴 속도는 1000rpm입니다. , 역회전은 100~200(200rpm 이내: 성능이 좋은 엔진이라면 고속으로 넘칠 때 200rpm 이내로 회전)이 정상이다.

위의 세 가지 사항은 주로 엔진 출력이 유압 펌프의 압력과 일치하는지, 오일 회로가 원활한지 여부를 결정합니다. 세 가지 동작이 서로 결합되고 분산되어 작동해야 하며, 모두 굴삭기의 실제 작동 중에 이러한 데이터와 조건이 표준에 맞지 않으면 장비는 회전 수를 언급합니다. 딱딱한 것을 파다 보면 뒤돌아서거나, 심지어는 질식하게 되는데, 흔히 자동차 질식이라 일컬어지는 성능이 좋지 않으면 오랫동안 굴착 작업을 할 수 없게 됩니다.

2. 각 부분의 마모 간격(관절부 - 작업 장치의 간격)

1. 굴착 장치의 대소 암을 수평으로 들어 올립니다. 위치를 잡고 왼쪽과 오른쪽으로 회전합니다. 주로 세 가지 위치를 관찰합니다.

①말 머리와 팔뚝 사이의 간격

②팔뚝과 큰 팔 사이의 간격;

③빅 암과 메인 암 사이의 간격 프레임 간격입니다.

①과 ②의 간격이 그다지 크지 않으면 정상이다. 굴착기가 정상적으로 작동할 때 철과 철 사이의 마찰로 인해 마모가 발생한다는 것을 알고 있기 때문에 이는 주로 붐과 메인 프레임 사이의 간격에 달려 있습니다. 이 간격이 크면 자동차가 심하게 마모되고 유지 관리가 제대로 되지 않습니다. 아니면 차단기를 들고 다니는 것도 큰 영향을 미칠 것입니다.

2. 실린더 유격 마모: 크고 작은 암을 평평하게 놓고 버킷을 집어 넣은 다음 트럭을 살짝 밀어 올려 빅 암, 두 번째 암, 버킷의 실린더 헤드 사이의 유격을 확인합니다. 작은 간격은 마모가 적고 윤활이 더 좋다는 것을 의미합니다(그리스를 더 자주 바르십시오). 간격이 크면 마모가 심각하고 윤활 상태가 좋지 않거나(유지 관리가 부실함) 망치질이 더 많이 발생합니다.

큰 암이든 작은 암이든, 오일 실린더든 이들은 여러 가지 동작의 조합을 통해 굴삭기의 유지 관리 상태와 구체적인 작업 강도를 분석할 수 있는 비교적 중요한 작업 장치입니다.

3. 회전 디스크의 유격 및 감속 테스트(허리 부분 - 회전 감속 디스크의 X 프레임)

1. 디스크의 상부 및 하부 유격을 테스트합니다. 불도저를 굴착기를 돌려 수평 위치에 놓습니다. 팔을 올리고 팔을 넓히십시오. 굴착기의 상부와 하부가 흔들리도록 주파수와 속도를 높입니다. 사람이 플랫폼 중앙에 쪼그려 앉아 플랫폼 상부와 하부 사이의 간격을 관찰합니다. 간격이 너무 크다는 것을 의미합니다. 이는 차량의 샤시가 상대적으로 심하게 마모되었다는 점입니다. 이는 브레이커 해머의 압력이 대형 펌프로 전달되고 상하로 심한 진동으로 인해 장기간 해머를 당한 굴삭기에서 가장 두드러집니다. 상단 및 하단 플레이트가 너무 커집니다. 심각한 경우에는 굴삭기의 정상적인 작동에 영향을 미치고 수리가 필요합니다. (예: 일부 도시 녹화 프로젝트의 경우 토지 평준화에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 작업할 때 시장이 위아래로 심하게 흔들리고 이로 인해 운전실이 흔들리게 됩니다. 운전자가 운전실에 앉아 조종사를 작동할 때 핸들이 약간 흔들리고 수평이 유지되기 어렵습니다. 회전 베어링을 측정하려면 다이얼 표시기를 사용하는 것이 좋습니다.

2. 시장의 왼쪽과 오른쪽 사이의 간격을 테스트하십시오. 공회전 속도에서 굴착기가 즉시 회전하면 간격이 매우 작다는 것이 증명됩니다. 반대로, 클릭 후 몇 초 동안 느려지는 현상이 발생합니다. 이는 기어가 심각하게 마모되었으며 감속 기어가 끼지 않았거나 간격이 크고 기어가 물리지 않았음을 나타냅니다. 굴삭기의 빅 암을 들어 올릴 수도 있습니다. , 두 팔은 지면과 수직을 이루며 가볍게 뒤로 물러나서 틈을 살펴보세요.

3. 스윙 브레이크가 과도하게 이동하는지 테스트합니다. 공회전 속도, 최대 스로틀 및 최소 스로틀이 별도로 테스트됩니다. 굴삭기가 좌우 회전 중에 갑자기 멈추면 굴삭기가 멈출 수 있는지 확인하십시오. 일반적으로 굴삭기는 회전이 멈출 때 특정 제동 보호 기능과 작은 버퍼를 갖습니다. 그러나 감속 초과 이동량이 너무 커서 제어할 수 없으면 작업에 영향을 미칩니다.

(예: 굴삭기가 토공사를 싣거나 버리는 작업을 할 때 과도한 감속으로 인해 자재가 지정된 범위를 벗어나게 됩니다. 이로 인해 운전자가 굴삭기를 작동하기가 더 어려워집니다.)

4. 세 가지 작업을 결합하여 모터 및 감속에서 비정상적인 소음이 있는지 확인합니다. 위 작업을 수행할 때 모터 및 회전 감속에서도 이상한 소리가 나는지 확인해야 합니다. 비정상적인 소음이나 지연.

굴삭기의 허리부분인만큼 회전속도 감소 및 재설치 모터가 매우 중요하며, 유지관리 비용이 매우 높습니다. 위의 네 가지 작업에 대한 성능 테스트는 감지 프로세스에 반영됩니다. 예를 들어 다이얼 표시기를 사용하여 10분의 1밀리미터까지 정확한 시장의 상하 간극을 측정합니다.

4. 섀시 부품 테스트(하지 및 발 - 4개의 바퀴 및 영역)

1. 공회전 속도에서 한쪽으로 걸을 수 있을 만큼 강한지: 왼쪽 보행 컨트롤 이동 유휴 속도로 핸들을 잡고 잡고 제자리에서 회전할 수 있으면 오른쪽을 테스트하십시오. 이 작업을 통해 보행 모터의 강력한 여부를 테스트할 수 있을 뿐만 아니라 엔진과 보행 모터의 출력이 일치하는지 테스트할 수도 있습니다. 움직이지 않거나 질식한다면 전원이 맞지 않거나 모터에 문제가 있다는 뜻입니다.

2. 보행이 궤도를 벗어났는지 여부: 굴삭기를 수평 위치에 놓고 보행봉을 밀어 직선으로 걷는지 확인합니다. 보행 직후 어긋난다면 양쪽 모터의 마모 정도가 다르거나 두 모터에 대한 펌프 밸브의 유량이 고르지 않다는 의미입니다. 심각한 경우에는 수리가 필요합니다.

3. 걷기 속도 기어: 일반적으로 거북이 및 토끼 기어로 알려져 있으며 걷는 동안 스위치를 길게 눌러 조정합니다. 예를 들어, 특수한 작업 조건에서 굴삭기는 빠른 기어로 이동해야 합니다. 속도가 부족하고 기어가 느리면 작업 속도와 효율성에 영향을 미칩니다.

4. 섀시 마모 부품 검사: 위의 세 가지 작업을 완료한 후 빅 암과 불도저를 사용하여 차량을 지지하고 체인 플레이트, 체인 힘줄, 체인 뼈(체인 링크) 및 바퀴, 드래그 스프로킷, 구동 기어 등과 같은 섀시 구성 요소의 마모. 키 도어를 닫고 차량을 지지 상태로 유지하는 동시에 여러 실린더가 압력을 해제했는지 확인할 수도 있습니다.

5. 액션 매칭 정도: (뇌 부분 - 메인 컨트롤 밸브)

액션 매칭 정도를 흔히 작업 액션이라고 합니다.

1. 일련의 트럭 동작을 시연할 수 있습니다(작업이 원활한지 확인하기 위한 굴착 버킷, 크고 작은 암, 회전 조합).

2. 걷기(걷기 모드에서 기본 작업 수행) 전파 방해가 심각한지 확인)

3. 잭카의 대형 플레이트를 회전합니다(대형 및 소형 암이 결합된 회전).

이러한 일련의 동작 조합을 통해 자동차의 동작이 일치하는지, 메인 밸브가 고착되었는지 여부를 확인할 수 있습니다. 동시에 각 동작의 감도를 옆으로 고려할 수 있으며, 엔진 출력, 유압 펌프 흐름, 주행 모터, 감속 및 선회 모터 감속도를 모두 연결하여 굴삭기의 성능을 종합적으로 판단할 수 있습니다.