5대의 할인 자동차가 Tesla를 무너뜨릴 수는 없습니다. 항상 '불안한' 가격이 큰 문제입니다.

최근 테슬라와 핀둬둬가 뜨거운 법적 공방을 벌인 것이 문제의 원인은 핀둬둬가 앞서 '이마이체 플래그십' 핀둬둬라는 업체에서 대규모 공동구매 행사를 펼쳤기 때문이다. "스토어"는 Tesla Model 3의 "공동 구매"를 조직했습니다. 원래 가격이 271,550위안인 2019년형 모델 3는 실제로 251,800위안에 판매되었으며 이는 차량 가격에서 20,000위안을 직접 할인한 것과 같습니다.

핀둬둬의 급매수법은 흔한 수법이다. 자동차 구매 할당량이 5개뿐이어서 찰나의 기회를 잡기 위해 다들 머리를 쥐어짜야 한다.

테슬라는 사건을 인지한 후 즉시 성명을 내고 Yimaiche 및 Pinduoduo와 어떠한 협력도 없었다고 밝혔습니다. 그러나 수백억 달러의 보조금을 사용해 여러 브랜드의 가격 장벽을 무너뜨린 핀둬둬는 개의치 않고 활동을 계속하기로 결정했다.

핀둬둬가 캐딜락을 50% 할인된 가격에 판매할 때도 비슷한 상황이 벌어졌다. 핀둬둬가 공동구매 이벤트를 시작한 뒤 캐딜락 경영진은 “리퍼브 차량은 문제가 되지 않는다”고 말했다. 하지만 결국 캐딜락은 자사 판매그룹과 핀둬둬 간의 협력 사실을 몰랐던 사실을 부인한 바 있다며 핀둬둬와의 타협을 선택했지만, 그 차는 그야말로 신차급 실차였다.

캐딜락은 오랫동안 "가격을 낮추기는 쉽지만 가격을 올리기는 어렵다"는 어려움을 겪었지만, 핀둬둬에서 판매한 몇 대의 자동차는 분명히 브랜드의 기반을 흔들기에 충분하지 않았기 때문에 캐딜락은 선택하지 않았습니다. "끝까지 열심히 싸워라".

이전 활발했던 애플 휴대폰 공동구매도 마찬가지다. 소비자가 휴대폰 구입 금액에 관계없이 보조금은 핀둬둬에서 지급됐고 애플의 최종 총수입에는 영향을 미치지 않았다.

이벤트 종료 후 행운의 당첨자 5명은 실제로 차량을 구매하던 중 사고를 당하게 되었는데, 테슬라는 차량 인도를 거부하고 핀둬둬의 마케팅 캠페인에 동의하지도 않았다. 가장 극적인 일은 8월 16일 오후, 핀둬둬가 상하이에서 온 핀둬둬 공동구매 자동차 소유자가 성공적으로 차량을 인수하고 보험 신청을 성공적으로 완료했다는 사실을 대중에게 공개한 것입니다.

8월 14일 후베이성 ​​우한 출신의 공동구매 자동차 소유자는 자신이 테슬라의 '재판매 금지' 조항을 위반했다고 믿고 테슬라로부터 인도를 거부당했다.

두 소비자 역시 핀둬둬 때문에 테슬라 구매에 관심을 가지게 되었지만, 두 가지 '끝'을 겪었다. 상하이 자동차 소유자는 Yimai 자동차 플랫폼에서 주문을 했고, 거부당한 우한 자동차 소유자는 독립적으로 주문하며 자신이 Pinduoduo 플랫폼에서 왔다고 밝혔습니다.

이후 '미아오핀' 그룹의 웨이터 러푸가 일어서서 "소비자가 직접 사용하는 것이지 재판매할 생각은 없고, 테슬라는 매장에서 고객을 괴롭혀서는 안 된다"고 답했다.

테슬라와 핀둬둬가 맞대결을 벌이는 이유는 주로 핀둬둬가 일을 만족스럽게 하지 못하기 때문이다.

우리 나라 재산법에 따르면 자동차는 동산이지만 부동산으로 거래됩니다. 부동산은 반드시 실명으로 등록하고 양도하여야 합니다.

이제 핀둬둬 가맹점은 자동차 구매자의 정보를 이용해 테슬라 공식 홈페이지에서 주문을 한 뒤, 자동차 구매자가 지불한 할인된 자동차 가격과 자신의 보조금 2만 파운드를 이용해 테슬라에 전화를 거는 방식이다. . Tesla가 리셀러로 의심되는 사람을 죽인 것은 실수가 아니었습니다.

그리고 테슬라는 소비자가 다시 자신의 이름으로 주문하면 차량을 판매할 수 있다며 핀둬둬에게 추가 조치를 줬다.

현재 이 '머리없는 공개 사건'은 아직 끝나지 않았는데 양측은 무엇을하고 있습니까?

현재 핀둬둬의 경우 자동차 5대에 대한 자동차 보조금이 10만 위안에 불과해 엄청난 광고 효과를 거뒀다. 이러한 센세이션과 미래에 가져올 수 있는 핵분열 마케팅으로 인해 핀둬둬는 이러한 활동을 잇달아 멈출 수 없게 되었습니다.

소위 핵분열 마케팅은 저비용, 고정밀 고객 확보 방법이다. 게임 플레이는 커뮤니케이션 개인이 미끼가 포함된 콘텐츠를 소셜 그룹에 게시하여 사용자가 이를 급히 퍼뜨리게 하여 한 명의 사용자가 N명의 사용자를 유도하는 효과를 달성하여 고객 수의 기하급수적인 증가를 가져오는 것입니다. .

핀둬둬는 처음 출시 당시 '저렴한 가격'이라는 메인 슬로건으로 많은 고객을 유치했고, 그 결과 핀둬둬는 급속도로 성장할 수 있었고, 한때 시장 가치도 JD를 넘어섰다. .com.

하지만 시간이 지날수록 핀둬둬는 더 이상 과거의 성과에 만족하지 않고 좀 더 친숙한 '유명 미용제품에 대한 수백억 보조금', '수백억 보조금' 등 더 높은 수준으로 발전할 수 있는 길을 모색하기 시작했다. Apple 휴대폰 구입을 위해."

Pinduoduo는 정품 및 고급 브랜드를 판매하는 플랫폼의 이미지를 구축할 뿐만 아니라 정확하게 고객을 확보하고 유명 화장품과 브랜드 모바일을 구입할 수 있는 소비자를 유치하기 위해 자주 "돈을 지출"합니다. 핵분열 효과를 달성하기 위해 플랫폼에 전화.

저자는 Tesla가 이번에 두 가지 이유로 그렇게 격렬하게 반응했다고 믿습니다.

첫째, Tesla의 관점에서 Pinduoduo의 움직임은 의심할 여지 없이 판매 채널 문제에 대한 위반입니다.

오늘날 자동차 업계의 판매는 딜러가 고객에게 일련의 판매, 애프터 서비스 및 기타 서비스를 제공하는 브랜드 대행사 모델이 여전히 지배하고 있습니다. 신차 제조 세력 중 일부는 온라인 직접 판매를 활용하는 반면, 다른 일부는 자동차-전기 분리 모델(NIO 등 배터리 교환)을 채택합니다.

Jia Xinguang 씨는 “테슬라는 딜러를 통하지 않고 직접 판매 모델을 채택했다”며 “핀둬둬의 저가 공동구매 모델은 의심할 바 없이 테슬라의 치즈에 영향을 미쳤다”고 말했다.

테슬라는 오랫동안 4S 매장을 설립하지 않고 도시 쇼룸만 설립했다. 소비자는 구매하기 전에 Tesla의 공식 웹사이트로 이동하여 주문해야 합니다. 또한, 핀둬둬는 항상 사람들에게 상대적으로 저급한 인상을 주었고, "Bing Xixi"와 같은 농담 별명은 핀둬둬를 소비자의 마음에 노출시켜 가짜 제품을 제조 및 판매하고 품질이 부족하다는 의심을 받았습니다. Tesla는 이로 인해 사람들이 "Pinduoduo가 Tesla를 팔 수 있을까?"라고 생각하게 될 것이라고 걱정할 것입니다.

둘째, 갑작스런 가격 인하로 인해 20,000위안의 가격 인하는 다시 한번 Tesla의 소비를 촉진할 것입니다. 크게 손상되었습니다. 당시 테슬라 모델 3의 수입 장거리 버전 가격은 70만 위안이 넘었지만 지금은 2018년형 모델의 가치가 30만 위안에 불과하다. 2016년 모델 S P100D의 가격은 160만 위안에 불과했지만 지금은 600,000~700,000위안 정도.

2년 전 차를 구입한 테슬라 오너들은 각종 소셜 플랫폼에서 자신을 부추라고 조롱하는 경우가 종종 있다. ?3 단말기 판매가격이 25만 위안까지 떨어졌다. 테슬라를 고가에 산 사람들은 어떻게 생각할까? 결국 핀둬둬에서 구입했는지, 공식 홈페이지에서 구입했는지 누가 알겠습니까?

이번 사건에서 지아신광씨는 “이것은 옳고 그름의 문제가 아니라 핀둬둬가 파트너들과의 기본적인 존중과 소통이 부족한 것”이라고 말했다.

테슬라도 잦은 가격 인하가 시장에 어떤 부정적인 영향을 미쳤는지 반성해야 한다. 과거 테슬라 오너로서의 자부심이 지금은 얼마나 유지될 수 있을까.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.