호스트 공장은 전염병으로 생산이 중단되었다.

작가: 파커 정호

장 편집

중국 자동차 업체들이 점차 복공하면서 해외 자동차 업체들은 공장 도산 붐을 일으켰다.

19 년 3 월 말 현재 코로나 해외진단자 수가 13 만 명을 넘어 유럽 9 만 명, 북미10,000 이 중재해 지역으로 자리잡았다. 유럽과 미국은 전 세계 자동차 생산의 핵심 지역이기 때문에 이번 전염병은 전 세계 자동차 시장에 큰 영향을 미쳤다.

억유럽 자동차 통계에 따르면 코로나 전염병의 영향으로 19 년 3 월 현재 대중, BMW, 도요타, 포드, 테슬라를 포함한 14 개 주류 다국적 자동차 그룹이 일부 공장 폐쇄를 발표했다. 전 세계적으로 영향을 받는 총 공장 수가 100 여 개에 달했다. 한편 기아 등 일부 차업체들은 관련 사업을 폐쇄하지는 않았지만, 꿈틀거리는 단계에 있다.

캐나다 왕립은행 자본시장 (RBC) 에 따르면? 자본? Markets 에 따르면 코로나 글로벌 폭발이 공급과 수요의 양단에 미치는 영향으로 전 세계 자동차 생산 판매량은 65,438+06% 감소할 것으로 예상되며 방역 적극성이 부족한 미국에서는 생산 판매량이 20% 감소할 것으로 예상된다.

각 카트업체들이 발표한 단종 원인으로 볼 때, 억유럽 자동차는 다음과 같은 측면을 총결하였다.

정책: 전염병의 영향, 이탈리아 등 일부 도시에 대한 도시 폐쇄, 심지어 국경 봉쇄로 인해 호스트 공장이 제대로 생산되지 못하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

수요: 전 세계 경제 불황의 맥락에서 전염병은 경제에 두 번의 영향을 미쳐 시장 수요가 약해지고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경기 침체, 경기 침체, 경기 침체, 경기 침체, 경기 침체)

공급: 자동차 업체 공급망이 거대하고 복잡하여 일부 공급업체는 전염병의 영향으로 호스트 공장의 요구에 따라 공급할 수 없어 재고 부품 소진으로 인해 호스트 공장이 생산을 중단해야 합니다.

인원: 포드 등 호스트 공장에서 직원들이 코로나 바이러스에 감염된 것으로 밝혀져 긴급 휴업하여 전염병의 확산을 막았다. 또 정부와 노조의 압력으로 일부 차업체들은 생산을 중단하고 직원들의 건강을 조정하기로 했다.

현재 상황으로 볼 때 유럽에 공장이 있는 차들은 대부분 문을 닫았고, 일부는 유럽에 있는 모든 공장을 폐쇄하기도 했다. 북미의 자동차 기업 태도가 비교적 애매하다. 어떤 차업체들은 자발적으로 공장을 폐쇄하고, 어떤 차업체들은 여전히 관망하고 있다. 아시아에서는 중국, 일본, 동남아시아에 주요 자동차 생산이 위치해 있고 이들 지역의 전염병이 상대적으로 호전되면서 대부분의 자동차 업체들이 점차 복공했지만 전면 생산 단계까지는 아직 멀었다.

3 월 1 1 일 피아트 크라이슬러 (FCA) 그룹은 유럽 공장 폐쇄를 선언하여 폐쇄를 선언한 최초의 다국적 자동차 거물이 되었다. 그 후 일주일 만에 유럽에서 전염병이 기승을 부리기 시작했고, 각 수레업체들은 잇달아 생산을 중단하고 유럽 자동차 업체들이 공장을 폐쇄하는 열풍을 일으켰다.

미국 본토 감염자 수가 늘면서 미국 정부는 더 이상 앉을 수 없게 되었다. California 등 일부 주정부가 자동차 업체 등 비상생산업체가 생산을 중단하도록 강요하자 테슬라도 어쩔 수 없이 생산을 중단해야 했다. 포드 직원이 감염된 후 일반, 포드, 크라이슬러도 단종을 선언했다. 북미에 공장을 설치한 많은 차업체들도 전염병 확산을 막기 위해 공장 폐쇄를 선언했다.

아시아 시장, 중국 자동차 기업, 심지어 중재해 지역 우한 차업체들도 점차 복공하기 시작했다. 도요타 혼다 등도 일본 내 시장에서 생산을 재개하기 시작했다. 하지만 한국에서는 전염병의 확산으로 현대차그룹 세계 최대 자동차 생산기지인 울산공장이 함락돼 단종 단계에 들어갔다.

전염병이 전 세계를 휩쓸면서 자동차 기업에 헤아릴 수 없는 손실을 초래했다. 그러나 기업은 맹목적으로 복산을 서두르지 마라. 안전하지 않은 환경에서 기업의 미래에 더 큰 손실을 가져올 수 있다. 현재, 기업이 있는 지역이 전염병을 더 빨리 극복하고 자신의 산업 체인을 유지하는 것이 기업이 가장 고려해야 할 문제이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.