국내 항공기 정비업체에는 어떤 회사가 있나요?

Shanghai Science and Technology Aerospace Co., Ltd.(STARCO)

Beijing Aircraft Maintenance Engineering Co., Ltd.(AMECO)

Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Co., Ltd.(GAMECO)

Xiamen Taikoo Aircraft Engineering Co., Ltd.

Shandong Taikoo Aircraft Engineering Co., Ltd.

1. 유지보수: 항공기 정기 검사를 늘리는 AOG 프로젝트는 항공기 정비 회사에서 정기적인 검사 단계에서 AOG 항목을 피해야 합니다. AOG 프로젝트의 비용은 매우 높습니다. 이는 OEM 제조업체에게 가장 바람직한 주문일 뿐만 아니라 항공기 정비업체에게는 가장 두려운 악몽이기도 합니다. 항공기 정비업체는 항공기 정비의 발전과 성장과 함께 항공기의 지속적인 감항성과 정비 당사자의 이익을 최우선으로 생각합니다. 이 질병은 항공기 정비 회사의 통신 메커니즘을 감염시키고 업무 수행 능력을 방해할 것입니다. 따라서 항공기 정비 기업의 다양한 부서 간 통신 효율성이 지하화될 것입니다. 원래는 매우 단순한 문제였지만, 여러 부서의 반발과 지도부의 무관심으로 인해 항공기 정기점검 과정에서 이러한 상황이 중첩되면서 항공기 정비 진행이 지연될 수 있어 매우 복잡해지게 됩니다. 사전에 발견하고 해결할 수 있었던 많은 문제는 연기되고 AOG 주문 프로세스가 시작됩니다.

2. 또한 공급업체로부터 사적인 이익을 얻기 위해 고의로 업무를 지연시키고 AOG 수를 늘리는 개인이 있어 항공기 정비업체 및 수리업체의 이익에 심각한 손해를 끼치고, 기업에 치명적인 피해를 입힙니다. 회사의 일일 운영 비용이 높고 업무 효율성이 낮습니다. 항공기 정비 회사는 노동 집약적 기업이므로 높은 일일 운영 비용이 불가피합니다. 특히 항공기 정비 회사의 규모가 커지고 부서가 늘어나면 일부는 줄일 수 있습니다. 일일 운영 비용 적용 가능한 시스템은 계속 구현하기 어려울 것이며, 새로운 부서의 출현으로 인해 새로운 비즈니스의 운영 비용도 원래 비용 구조로 증가하게 됩니다.

3. 그 외에 한 부서에서만 담당하는 일도 있습니다. 기업의 규모가 확장되고 프로세스가 개선됨에 따라 두 개 또는 세 개의 부서에서 동일한 작업을 완료하게 됩니다. 이는 프로세스 개선 및 효율성 향상이라는 목적을 달성하지 못할 뿐만 아니라 기업 운영의 내부 마찰을 증가시킵니다. 관리자, 사무실 직원, 일반 직원의 비율이 불균형합니다. 항공기 정비 회사의 고위 관리자가 이러한 비정상적인 운영 문제를 발견하면 종종 생산 프로세스 관리에 문제가 발생하므로 관리 능력 향상에 더 많은 관심을 기울입니다. 회사의.

4. '대기업병'은 결국 경영상의 단점이지만 객관적으로 모든 대기업에 존재하는 현상이다. 기업 경영자들은 이러한 현상을 직시하고 개선의 근본 원인을 찾아야 한다. 맹목적으로 새로운 관리직과 기관 기능 인력을 추가하여 관리를 더욱 복잡하게 만드는 대신. 그러나 최선의 관리는 무 활동입니다. 임직원은 기업의 목표 달성을 위해 적극적이고 의식적으로 노력해야 하며, 기업의 목표와 개인의 목표가 통일되는 것은 불가피합니다. 생산 공정은 밤낮으로 고착화될 수 없으며, 이전 기사부터 관리자에게 더 많은 문제가 발생하고 항공기 정비 회사가 규모를 확장한 후에는 생산 공정을 개선할 수 없습니다. 필수적인 과정.

5. 기업은 각 부서와 팀이 전체 프로세스에서 특정 링크를 능숙하게 완료할 수 있도록 복잡한 항공기 유지 관리 작업을 구성하고 처리합니다. 생산 공정은 정해진 표준에 따라 획일적으로 구현될 수 없으며 밤낮으로 변경되는 경우가 많습니다. 그 결과, 하급 직원들은 오늘 자신이 무엇을 해야 할지 명확하게 알지 못하고, 관리자들은 이러한 프로세스를 두고 계속되는 논쟁으로 인해 점점 더 피로해집니다. 이는 두뇌 유출, 기업 문화 환경 악화 등 더 심각한 결과를 낳을 수도 있습니다.