샤오펑 P7부터 BYD Han, Lynk & Co DC1E까지, SUV 사이에서 신에너지 자동차는 더 이상 인기가 없나요?
3월 마지막 날 국무원은 자동차 시장 구제 정책을 발표했습니다.
1. 신에너지 자동차 구매 보조금 및 구매세 면제 정책이 2년 연장됩니다.
2. 중앙 정부는 배출 기준이 국가 III 이하인 디젤 트럭을 제거하기 위해 베이징, 텐진, 허베이 및 기타 주요 지역을 지원하기 위해 보조금 대신 인센티브를 채택합니다.
3. 중고차 딜러의 중고차 판매에 대해서는 2023년 5월 1일부터 말일까지 판매금액의 0.5%를 감면된 부가가치세가 부과됩니다.
가장 큰 영향을 미친 것은 다름 아닌 1조인데, 이는 판매량이 감소하고 있는 신에너지차 시장에 분명 반가운 소식이다.
국내 신에너지차 시장을 돌아보면 초기 정책 자극과 육성부터 사기, '왼손잡이'와 '오른손' 사기와 보조금의 혼돈, 신차그룹의 탄생까지. - 만드는 세력, 그리고 이제 큰 파도, 시장은 점점 추워지고 있으며 전체 과정은 기복으로 설명될 수 있습니다.
모델 관점에서 볼 때 모델의 순항 범위가 점점 더 높아지고 있으며, 모델 구조도 초기 경차에서 SUV로 전환되었습니다. 분명히 신에너지 자동차 회사들도 이를 원하고 있습니다. 그러나 최근에는 인기 있는 차가 여러 대 있는데, 모두 B급 패밀리 세단이다.
자동차 제조의 새로운 강자, Xpeng P7
Xpeng P7은 지난해 11월부터 예약 판매를 시작했으며, 예약 판매 가격은 27만~37만 위안이다. P7의 길이, 너비, 높이는 4880/1896/1450mm이며, 휠베이스는 2998mm에 이릅니다. 모두가 더 우려하는 배터리 수명 측면에서 보면 P7의 최대 항속 거리는 706km에 달합니다. 차체 크기나 배터리 수명 성능 측면에서 P7은 기존 B급 자동차와 다르지 않습니다.
Xpeng Motors의 두 번째 양산 모델인 P7의 성공 여부는 향후 발전에 결정적인 영향을 미치며 하이엔드 시장에 임팩트를 안겨주었습니다.
신에너지 구식 총 - BYD Han
BYD는 아주 일찍부터 신에너지 분야에 진출해 왔으며, 세기 초에 초기 DM 모델이 등장하면서 신에너지 자동차도 개발되고 있다. 시장은 BYD에 좋은 발전 기회를 가져왔고, BYD의 "Dynasty Family"는 다양한 시장 부문에서 좋은 성과를 거두었습니다.
최근 최신 모델 '한'에 대한 정보가 점점 늘어나고 있어 우리에게 더욱 가까워지고 있다는 뜻이기도 하다.
BYD 한의 전장, 전폭, 전고는 4980/1910/1495mm, 휠베이스는 2920mm로 크기는 B클래스 수준이다. 차에 탑승하면 스티어링 휠 하단 모서리에 위치한 LCD 화면이 디자인적으로 눈에 띈다. 하지만 항속거리만 보면 BYD 한의 최대 항속거리는 605km로 한에게는 조금 아쉬운 부분이 될 수도 있다. .. 하지만 한호의 항속거리와 비교하면, 탑재된 블레이드 배터리는 더욱 기대해볼 만하다.
독립적인 새로운 럭셔리 - Lynk & Co DC1E
Geely와 Volvo ***는 Geely와 Lynk & Co 두 브랜드가 사용할 PMA라는 플랫폼을 공동으로 만들었습니다. Geely의 공식 재무 보고서에 따르면, PMA 플랫폼을 기반으로 한 첫 번째 모델은 Lynk & Co 브랜드가 될 것으로 결정될 수 있습니다. 현재 PMA 플랫폼의 첫 번째 신차 스파이 사진이 공개되었습니다(위 참조). , 내부 코드는 DC1E입니다.
환경영향평가 정보를 보면, 링크앤코의 신차의 길이, 너비, 높이가 4850/1980/1530mm, 휠베이스가 2999mm에 달하는 것으로 드러났다. 그리고 이것으로부터 PMA를 느낄 수도 있습니다. 신차의 외관과 내부는 아직 공개되지 않았지만 다른 Lynk & Co 모델을 참고하면 DC1E는 여전히 '도시적 반대 미학' 디자인 컨셉을 채택할 것으로 예상됩니다. 그러나 Xpeng P7 및 BYD Han, DC1E는 2021년까지 출시되지 않을 것으로 예상됩니다.
연료 자동차 분야에서는 독립 자동차 회사가 하이엔드 공격에 성공하기 어렵습니다. 이제 신 에너지 자동차 시장에서는 다양한 자동차 회사가 B를위한 제품 레이아웃을 개발하기 시작했습니다. 클래스 자동차.
국내 신에너지차 시장에 이미 국산 테슬라의 '메기'가 존재한다는 점일 뿐이다. Tesla와 정면 대결을 벌이려면 Xpeng, BYD, Lynk & Co가 Tesla를 이길 수 있다고 생각하시나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.