중고 에어컨 리프트를 판매하다.

오늘 막 주문을 받았는데, 상해에 가서 2009 벤츠 C63AMG 동태를 테스트하려고 합니다. 당시 임무를 받았을 때 정말 흥분했습니다. 성능차이자 유명한 AMGC63 이었기 때문입니다. 하지만 고객과 이야기를 나누다 보니 이 테스트는 그리 간단하지 않은 것 같습니다.

왜 그렇게 말하죠? 고객이 차량 상태를 확정하지 않고 이미 65,438+0,000 원의 계약금을 냈기 때문에 판매자의 비사고와 차량 정비를 들은 뒤였다. 판매자는 만일 의외의 물집과 화재가 발생하면 엔진 기어박스 오일 분해와 유지보수를 위한 보증금을 환불하겠다고 약속했다. 그러나 고객은 항상 뭔가 잘못되었다고 느꼈고, 우리를 찾아 그가 차를 볼 수 있도록 도와주었다.

차가 고장이 없기를 바랍니다. 작은 일의 경험에서 차가 고장이 있든 없든 보증금을 내면 보증금을 환불하고 싶어도 환불할 수 없기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 차에 문제가 생기더라도 기본적으로 일부 상인들은 각종 구실로 인정을 거절하고 보증금을 직접 삼키기도 한다. 고객이 차나 탁송에 대한 교대에 따르면, 항상 문제가 있다고 느낀다! 그럼 오늘 테스트를 시작합시다!

다음으로, 이 차의 상태가 고객이 의심하는 대로 되는지 봅시다. 오래 된 규칙, 먼저 이 차의 기본 상황을 소개하겠습니다.

차량 연세: 2009 년세? 메르세데스 AMGC63

생산일: 2009 년 8 월

겉보기 마일리지: 90,000km

판매자 견적: 250,000

착지 가격: 1 15000.

테스트 장소: 상하이

회사의 검사 과정에 따라 샤오동은 먼저 페인트칠을 한 바퀴 검사했다. 검사 결과 엔진 뚜껑 왼쪽 뒷문 왼쪽 후면 날개판에 페인트가 있고 왼쪽 앞 날개판에는 판금 페인트가 있는 것으로 나타났다. 전반적으로 나쁘지 않다. 적어도 몇 개의 공장 자동차 페인트가 있다.

왼쪽 뒷문과? 오른쪽 앞문에 작은 움푹 들어간 곳이 있는데, 이렇게 여러 해 동안의 차는 모두 정상이다. 전혀 그릴 필요가 없다. 수리하면 전체 표면을 다시 칠해야 합니다. 그대로 두는 게 좋을 것 같아요. 국수 한 조각을 만드는 데 드는 비용은 약 1000 원입니다.

앞 유리 생산일 13, 차는 2009 년 8 월입니다. 분명히 나중에 바뀌었다. 교체의 원인에 관해서는, 사고 또는 다른 외부 원인으로 인해 유리가 깨지고, 나는 한 조각을 바꾸었다. 하지만 현재 자동차 페인트 검사를 보면 차는 큰 사고가 없다.

엔진 실 내부를 계속 점검해 봅시다. 엔진 실이 더러워서 엔진 커버가 이미 분실되었다. 새 표지가 필요합니다. 비용은 대략 1000 원입니다.

차체 앞의 덮개가 느슨해서 덮개를 여러 번 뜯어 보니 안의 냉응기가 이미 변형되었다. 보시다시피, 원차에는 이런 현상이 나타나지 않는 곡률이 있는데, 차 앞에서 사고 충돌이 발생하여 내측시 냉응기 변형이 발생하는 경우를 제외하고는 이런 현상이 나타나지 않습니다. 그 이유는 무엇입니까?

소동은 다시 한 번 프레임 빔을 자세히 검사해 보니 상량나사가 제거된 것을 발견했고, 그 위에는 부공장의 꼬리표가 붙어 있었고, 라벨에는 찢어진 흔적이 있었다. 원차에는 이것이 없을 것이다. 대들보가 바뀐 것은 분명하다. 소동은 앞 라디에이터의 라벨을 자세히 살펴보았는데, 날짜는 모두 1 1 년, 모두 나중에 바뀌었다.

두 개의 전조등을 더 봅시다. 좌측 전조등의 꼬리표는 이미 찢겼지만, 작은 것은 여전히 다른 방법으로 시간을 볼 수 있다. 소동이 후등갓을 뜯어보니 위의 날짜는 1 1 이었는데, 분명히 나중에 바뀌었다. 오른쪽 앞 대등은 문제없지만, 여전히 원차의 등불이다. 이제 우리는 문제의 방향을 차체 앞부분에 고정시켰다. 차를 들어 올리고, 대들보를 검사하여 심각한지, 스토리카의 기준에 부합하는지 확인하다.

소동은 틈새에서 엔진 닭발의 나사를 잡았고, 닭발의 나사에는 은은한 탈착 흔적이 있었다. 나사가 느끼하다. 작은 것은 엔진이 매달릴 수 있다고 추측했다. 호이 스팅 원인에 관해서는 엔진 정밀 검사가 아닌 한 괜찮습니다. 그래서 우리는 엔진에 정밀 검사의 흔적이 있는지 중점적으로 봐야 한다. ...

소동은 핸드폰을 삼원 촉매 곳에 두고 삼원 촉매 나사를 들었다. 나사의 뿔은 이미 힘을 받았고, 너트에 동그란 꼬임 자국이 하나 있다. 철거되었다고 추측할 수 있다. 일반적으로 이런 엔진 정비를 하는 곳은 모두 분해해야 한다. 다른 곳을 살펴 보겠습니다. ...

크랭크축 바퀴의 나사가 잘 찍히지 않았다. 그러나 우리는 여전히 흔적을 볼 수 있다. 뜯은 흔적도 있습니다. 일반적으로 이곳을 뜯을 때 실린더 헤드는 분명히 열렸을 것이다. 이곳은 타이밍과 관련이 있다. 엔진의 정밀 검사도 이미 완성되었다. 소동은 엔진 부속품의 나사를 계속 검사해 보았는데, 밸브 커버와 에어컨 펌프 발전기가 모두 뜯어진 것을 발견했는데, 여기서는 일일이 보여주지 않았다.

트렁크의 내부 테스트를 살펴 보겠습니다. 작은 것이 내부 테스트 뚜껑을 열었는데, 그것은 선반 운영자와 함께 잃어버렸습니다. 도로에 펑크가 나면 금관 없이는 스페어 타이어를 바꿀 수 없다. 고객에게 판매자에게 불시의 수요에 대비해 하나를 찾으라고 건의하다.

두 개의 후미등의 날짜는 1 1 이고 차는 2009 년이다. 분명히 두 개의 후미등이 바뀌었다. 작은 것은 뒤에 추돌이 있는지 의심스럽다. 끝까지 탐구하기 위해, 작은 것은 백플레인의 덮개를 뜯었다.

판자가 가지런해서 판금 수리와 용접 흔적이 발견되지 않았다. 소동은 이미 후면 덮개 자물쇠를 자세히 검사해서 분해한 흔적이 발견되지 않았다. 일반적으로 중대한 사고가 발생하면 반드시 자물쇠를 뜯어야 하고, 뒷판은 심지어 잘릴 수도 있지만, 지금은 아무런 문제가 없는 것 같다.

소동은 충돌 빔의 나사를 다시 한 번 보았지만 나사 해체의 흔적이 발견되지 않았다. 나사 꼭대기가 뚜렷하게 깨끗해서 꼬인 흔적이 없다. 현재는 추돌을 배제할 수 있다. 미등 두 개를 바꾸는 것은 정상적인 충돌일 가능성이 높으며, 충돌은 큰 사고가 아니다. 그럼 차 안을 봅시다.

밸브 나사는 이미 분해되어 밸브 나사의 해체에 매우 민감하다. 나는 물집이 생길까 봐 자리를 뜯었다. 그래서 작은 것은 바닥 접착제를 열고 물집의 흔적이 있는지 알아보았다.

바닥 접착제에 20 15 로 표시된 라벨이 있습니다. 분명히 바닥 접착제는 나중에 바뀌었고, 작은 것은 다른 쪽의 바닥 접착제 밑에서 찾았다.

다른 쪽 바닥 접착제의 날짜는 20 14 로 표시되며, 나중에 변경되어 분해석으로 해석할 수 있습니다. 그런데 물에 담근 게 아닌지 쉽게 느낄 수 있어요. 그렇지 않으면 왜 바닥 접착제를 바꿔야 하나요?

샤오동은 또 좌석 밑으로 들어갔다. 좌석이 매우 깨끗해서 녹슬지 않았다. 접착제 윗부분에 물집이 없는 것을 배제할 수 있다. 하지만 아랫부분에 물집이 생길 가능성이 크다. 작은 녀석이 풀을 집어 들고 다른 이상은 발견하지 못했다. 소동은 풀이 바뀔까 봐 걱정했다. 정말 물집이 생기면 아래 흔적은 분명 지워질 것이기 때문에 증거가 없다. 또 다른 이유는 다른 이유로 고무를 바꿔서 이런 가능성을 배제하지 않기 때문일 수도 있다. 섀시를 다시 살펴 보겠습니다.

섀시가 매우 단정해 보이지 않아 보호판이 이미 망가져서 방금 정비한 모습에 부합한다. 기름솥 같은 것을 방금 세척했는데, 이렇게 여러 해 동안 기름 자국이 없는 것은 비정상이다.

엔진과 변속기 연결부의 나사에는 분해라는 글자가 표시되어 있다. 엔진이 크게 정비되면 반드시 분해해야 한다. 보시다시피, 오일 밑면 껍데기의 밀봉제도 후천공되어 밀봉제가 이미 짜여져 있는 것을 볼 수 있습니다. 우리는 또한 다른 곳의 정밀 검사의 흔적도 뚜렷하다는 것을 알 수 있다.

팔뚝이 새로 바뀌어서 색깔이 특히 새롭다. 금방 바꾼 것 같아요. 이것을 바꾸는 것은 정상이다. 고무 커버가 노화되면 곧 바뀌어야 한다. 소모품에 속한다.

물탱크는 분명히 새것인데 내측에서는 먼지를 발견하지 못했고, 색깔은 스윙 팔만큼 새롭다. 이 교체는 분명 앞의 사고와 관련이 있을 것이다. 왜냐하면 우리는 앞에서 사고를 보았기 때문이다. 이제 대들보를 봅시다. ....

주 대들보에는 변형과 수리 흔적이 발견되지 않았고 나사에는 분해 흔적이 발견되지 않았다. 차 안에 중대한 사고가 있다는 것을 배제할 수 있지만, 이 사고도 중간이다. 결국, 많은 것 들을 변경 해야 합니다!

마지막으로 컴퓨터를 다시 살펴 보겠습니다. 컴퓨터에서 오류 코드를 찾지 못했습니다. 테스트가 끝났습니다.

판매자가 작은 차에 대해 물었다. 작은 것도 숨기지 않았다. 엔진이 크게 수리되고 지상 고무도 바뀌었다고 해서 물집이 생길 가능성이 높다. 바닥의 고무가 바뀌었기 때문에 아래에 흔적이 없을 것이다. 판매자도 궁금해서 상황을 잘 모르는 것 같아요. 그래서 나는 판매자에게 전화를 걸었다. 돌아와서 작은 물건에 바닥 접착제를 바꿔 냄새를 제거했다고 했는데 바이어가 고객에게 알리지 않고 바닥 접착제를 바꿨어요. 이 부위가 예민해서요. 일단 사면 다음에 다시 팔면 차에 대한 의심이 생긴다. 소동은 판매자에게 말하지 않고 앞당겨 갔다. 소동과 고객이 엔진 정비와 고무 교체를 설명하다. 고객은 이전에 판매자가 이런 문제를 말한 적이 없다고 말했고, 고객은 "엔진 수리는 정말 받아들일 수 없다" 고 말했다. 그래서 나는 이 차를 고려하지 않는다!

그래서 저는 판매자와 협의해서 보증금이 환불될 수 있는지 보려고 합니다. 소동의 현재 상황에 따르면 판매자의 각종 주장은 어쨌든 계약금을 환불하지 않는다는 것이다. 고객은 어쩔 수 없다고 말했다. 계약금을 돌려받을 수 있는지 다른 방법을 강구할 수밖에 없었다.

샤오동은 차를 사는 친구에게 신중하게 계약금을 지불하라고 상기시켰다. 계약금을 내지 말고 차상태를 확인하는 것이 좋다. 계약금을 내면 주도권을 잃기 때문이다. 마치 이 차에 문제가 있는 것처럼! 좋아, 작은 일의 임무는 끝났어. 보증금을 내는 것에 대해 어떻게 생각하는지 모르겠다. 의견을 토론할 수 있습니다!

자, 오늘 테스트 공유는 이것으로 끝납니다. 저는 차검 출신의 중고차 검사기사 소동입니다. 좋아하는 차나 중고차에 대해 궁금한 점이 있으면' 차검사' 를 검색해 보세요. 어쩌면 내가 너를 도와 문제를 해결할 수 있을지도 모른다. 검사사는 네가 차를 가장 잘 아는 친구가 되고 싶어!

편집: 용

감사: 강력한

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.