포르쉐 9 1 1RSR 이 중앙 엔진 레이아웃 설계를 사용하는 이유는 무엇입니까?

어떤 기업의 간판이든 그 존재의 의의가 있다. 간판이 반드시 완벽한 것은 아니지만 간판 제품은 종종 많은 감정 요소로 가득 차 있다. 간판은 완벽하지는 않지만 소비자들은 더욱 인정할 것이다. 많은 식당의 간판 요리처럼 맛있지는 않지만 식객의 인정을 받는다. 많은 자동차 회사들이 마즈다의 회전자와 같은 간판을 가지고 있거나 가지고 있었습니다. 스바루의 수준 대립과 4 드라이브; 포르쉐 가로 대립, 뒤, 후진, 간판에는 더 많은 기업 문화와 전승이 적혀 있다. 하지만 자동차 회사가 간판을 가질 수 없다는 뜻은 아닙니다. 마자다가 로터나 기술 통제를 하지 않으면 포르쉐와 스바루가 수평대립을 하지 않을 수 없을까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 가로지르지 않아도, 그들은 여전히 훌륭한 엔진을 만들 수 있습니다. 그래서 이 9 1 1RSR 은 뒷줄 위치에 열세가 있기 때문에 취사취에 불과하다.

후방 엔진에 대한 통속적인 이해는 엔진이 후방 차축의 뒤 (또는 위) 에 배치되어 있으며, 전방 엔진과 정반대라는 것이다. 하지만 뒷자리는 뒷자리보다 이상적이지 않아 평소에는 느끼지 못할 수도 있지만 극한 상태에서도 뒷자리의 열세를 보이고 있다. 그래서 포르쉐가 차의 뒷부분에 있는 금자간판을 사용했을 뿐만 아니라, 나머지 스포츠카는 모두 나중에 위주로 삼았다. 뒷자리는 뒷자리가 완벽하지는 않지만 포르쉐는 첨단 기술로 보완할 수 있다. 。 。 사실, 엔진의 다른 레이아웃에 대한 설명을 통해 후방 엔진과 후방 엔진 사이에 큰 유사점이 있음을 알 수 있습니다. 결국 두 가지 유형의 엔진 모두 조종석 뒤쪽에 배치되어 있어 심각하지 않은 한 두 가지 유형의 엔진을 후방으로 분류하는 것은 지나치지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진) 그래서 9 1 1RSR 의 실제 변화는 생각만큼 크지 않습니다. 적어도 엔진이 앞으로 옮겨지지 않았죠? 차의 꼬리에서 조종석까지의 거리일 뿐이다.

결론적으로 포르쉐 9 1 1RSR 은 중간 위치로 만들어졌지만, 사실 재미없습니다. 단지 경주용 자동차에 대한 타협, 즉 특별히 제작된 차입니다. 그러나 포르쉐가 센터를 치는 것도 이상하지 않다. 예를 들어, 여러 해 전에 포르쉐 550 이 중심이었기 때문에 포르쉐가 어떤 엔진 레이아웃 모드를 택했는지는 선택의 문제일 뿐입니다. 뒷드라이브와 뒷드라이브가 모두 간판이 된 이상 계속 사용하지만 간판은 구장에서 이미 쓸모가 없어 성적이 가장 중요하다. 따라서 반드시 9 1 1RSR 을 선택해야 합니다.