다기능 포장기란 무엇입니까?

1 안정화 토양 또는 899% 재료는 아스팔트 혼합물 포장에 사용됩니다.

고효율 1 고품질 이점 0 이 구조의 포장기는 구조상

See% 는 사회자가 떠 있는 다리미판을 끌고 출근하는 것 이상입니다.

현재 고급 도로 건설에서의 응용이 절대다수를 차지하고 있다.

다른 유형의 기계와는 달리 다기능 포장기의 개발과 발전.

성공은 도로 건설사 1 건축 자재 기술자 1 기계 제조 기술자입니다.

직원들 간의 긴밀한 협력으로 품질 향상과 비용 절감은 모두 0% 이다

이 세 사람의 공동 노력으로 새로운 압축 기술의 발전은 10% 에 달했다

안정재 포장기는 이전에 평평기 1 도로 혼합기 및 기타 기계에 의해 완성되었습니다.

포장기는 도로 품질과 경제성을 높이는 데도% 의 일을 했다.

이 신기술은 엄청난 잠재력을 보여준다.

노면 건설 방법에 대한% 는 종종 각종 전문 저서 0 에서 볼 수 있다.

각종 도로 건설 기계의 특징% 기계 작동 방법% 임의 포장기

첨부된 설명은 일반적으로 자세한 설명을 제공하지만 실제로는

사용 중% 포장기의 역할을 극대화하는 방법 및 방법

어떻게 실제 근무 조건에 적응할 수 있습니까?% 는 가장 빠르고 간단한 방식으로 역전에 진입합니까?

정상 작동 조건% 운영자마다 다른 습관이 있습니다.

대량의 실제 포장 경험% 결합 포장기 이론 지식% 올바른 설계

실제 포장 작업에 대해 1 사용의 어려움과 오해를 분석했습니다.

지도 0 을 주다

정상 작동 시 엔진 속도가 정격에 도달해야 한다.

건설 기계가 사용하는 엔진은 다른 차량과 매우 다르다.

중요한 특징은 속도 조절 특성이 다르다는 것이다.

시스템이 최적 값% 에서 작동할 수 있습니다. 우선 엔진 속도가 달성되도록 보장해야 한다.

정격이 0 인 포장기의% 엔진 속도는 출고 전에 정확하다.

측정 및 교정% 는 일반적으로 유휴 속도 및 최대 속도 제한% 이지만

% ‧은 (는) 무부하 시 속도계에 의해 작동한다는 점에 유의해야 합니다.

엔진 회전 속도는 정격% 보다 높아야 하는데, 이때 출력 전력은 실제로 이 양보다 적다.

상수 동력 0 포장기가 전체 부하로 작동할 때 엔진의% 가 일치한다.

정상 특성이 정격 속도% 로 감속하고 출력 전력이 최대% 에 도달합니다.

점은 안정적인 재료 포장에 매우 중요하며, 이것은 많은 비율의 동력을 필요로 한다.

0 figure $ 는 포장기에서 사용합니다. 2$*$+ 엔진 출력

특성% 정격 속도는&; & amp** @ABC% 정격 전력은 4 달러-

DE% 최대 유휴 속도는&; 3** @ABC0

그림 _ paver 엔진 출력 특성

다기능 포장기 모두 사용.

유압 구동 기술%

실린더 동작' 예: 호퍼 1.

1 확장 등으로 올라갑니다. 복합 펌프 1 까지.

모터 시스템' 예: 걷기 1 나사 1'

스크레이퍼 등. % 엔진의 전력은

유압 시스템에 의해 전달됩니다. % 이 시스템들은

가장 기본적인 매개변수인 FF, 엔진 회전 속도 0, 이 매개변수들은 모두 양이다.

고정 회전 속도% 의 표준 값 엔진 회전 속도가 너무 낮으면 추가가 실패합니다.

제어 유압 시스템의 작동 속도 (예: 스크레이퍼 1 나사 1 실린더 등) 입니다.

폐쇄 루프 제어가 있는 시스템의 시스템 매개변수 범위가 느려지거나 회전 속도가% 감소합니다

% 유압 시스템을 줄이면 최적의 설계 값% 에 도달하지 못하고 포장기의 작업에 영향을 줍니다.

효율 0

G. 포장 두께 제어 원리 및 다림질 판 조정

두께 제어는 포장기 작업 중 주요 제어 내용 중 하나입니다.

0 일반적으로% 포장기의 다리미판과 바닥 사이에 클램프가 있어야 합니다.

이 각도 때문에 각도 H% 는 매우 작습니다.' 1.0 달러 미만'.

다림질판에 가해진 외부 힘은 일정한 높이를 유지합니다.

도 FF, 우리가 얻은 포장 두께는 0 이다. 스크래치판의 응력이 확인되면

주행 속도 1, 다림질 전 힙 1, 자재 온도 1, 부품 1 과 같은 요인 퍼센트.

다림질판의 고도가% 변하면 포장 두께도 변경됩니다.

이러한 요소는 다림질 판의 절대 높이 "포장 두께" 와 다르지 않습니다

재질 1 속도 1 구성 요소 1 누적 높이 매개변수만 있으면 직접 연결% so% 가 있습니다.

일정한 수량% 포장기가 일정한 포장 상태에 있습니다.% 포장 두께에 관계없이

이 높이 h 의 몇% 는 상수 0 이 잘못된% 입니다

포장 두께% 의 변화는 다리미판과 팔의 수직 방향 변화일 뿐이다.

이론적으로 다리미판 견인점의 안정된 비율은 얼마입니까?

실제 포장 과정에서 0% 의 포장 후 두께가 얼마나 증가합니까?

물론, 가상 포장 JH0% 기타 요소는 변하지 않고% 외력은 높임각을 그대로 유지합니다.

이 요인으로 인한 변화 JH 의 증가 또는 감소. % 는 필연적으로

다리미판의 합력이% 변하면 다리미판이 수직으로 움직입니다. 즉, 펴집니다.

F4$F

볼륨 $K' L3. 도로 기계 및 건설 기계화&; **$(4

만방데이터

포장 두께의 변화! "# 이 사라질 때까지! 다림질판의 높이가 돌아왔다.

# 실제 포장 중 최대 $ 1000 까지! 높임을 능동적으로 조정하여 #

포장 두께가% 이면 현재 두께는 $! 눈금자가 & 에 있음을 나타냅니다. 시간은

안정적인 포장 상태! 높임각은 #! 수동으로 다리미판을 적당한 위치로 당깁니다.

포인터가'&; ! 레벨은 # ("#! 다림질판의 힘 균형이 깨졌다.

좋지 않아요! 기어오르기 시작! 거리가 지나면 다리미판의 높이가 10% 로 올라갑니다 (

)! 높임 반환 #! 전체 시스템이 다시 균형 상태에 들어갔다! 안정적

포장 두께가 증가했습니다! 이 거리는 표시기 스케일의 변위와 같습니다.

그래! 앞 견인점의 높이도 증가했다)! 이런 조절은 기름통을 통해 이루어진다

견인 암을 조정하여 100 달러에 도달하다

거의 모든 다리미판 뒤에는 조절 장치가 있습니다! 있다

크랭크 * 스터드 너트 * 스크류 등! 다림질도 이 메커니즘을 통해 바꿀 수 있다.

비석의 고도! 포장 두께가% 인 경우! 눈금자가 & 에 있음을 나타냅니다. 시간은 안정적이다.

포장 상태 설정! 높임각은 #! 다리미판 뒷부분을 수동으로 조정합니다.

머리 나사가 더 길게 조정되었습니다! 앞 견인점은 변하지 않는다! 높임각은 # 에서 # (

"#! 다림질판의 힘 균형이 깨졌다! 기어오르기 시작! 어느 정도 거리를 지나

떠나요! 다림질판 높이가% 로 상승했습니다 ()! 높임 반환 #! 전체 시스템

또 평형이야! 안정포장 두께 증가)! 그 전에

견인 점의 높이 위치는 변경되지 않았습니다 $

실제 포장 과정에서 어떤 상황에서 다리미판을 조정해야 합니까?

이 나사! 실제 작업 상황을 완전히 봐라! 포장 두께의 증가는 실제로

다림질판 위로 초점이동하는 거예요! 포장 두께가 한계 포장 두께에 가까우면

도+보다 큼,-../! 이럴 때! 전면 조절 실린더가 거의 완성되었다.

철회! 통제 과정에서! 높임을 늘려야 하는 경우! 그리고 변화

양이 많다! 큰 조정은 없습니다! 이럴 때! 너는 반드시 등을 통과해야 한다

단락 메커니즘은 당연히 $ 를 배상해야 한다! 이왕이면! 기초가 평평하다면!

앞독의 동작 폭이 매우 작다! 계속 일할 수 있어! 아무런 영향도 없다.

포장 품질! 그래서! 포장 두께 조정 후 조정 메커니즘에 따라! 그리고

불필요한 달러

위의 토론에서 볼 수 있습니다! 포장기 앞의 표시기 눈금자

규모! 실제 포장 두께와는 절대 일치하지 않습니다! 같은

음계 위치! 뒷부분을 통해 다른 조절 기구를 얻을 수 있다.

포장 두께 $ 하지만! 조정기구가 확정되면! 축척 막대의 변화

실제 과정에서 수량과 두께의 변화는 $ 아입니다! 때때로 나는 본다.

자동 평준화 컨트롤러의 작용으로! 앞의 자를 크게 움직여라! 하지만

두께 변화가 그렇게 크지 않아요! 이는 길에서의 실수 때문이다! 항상

무작위! 포장기가 움직이고 있어! 오류가 조정되지 않았습니다.

끝났어, 하지만 끝났어! 다음 실수가 다시 조정되었습니다! 사실!

자동 평준화 제어 과정은 연속적인 불완전한 제어 과정이다.

0 평탄화 시스템의 전이 거리

위에서 언급한 바와 같이! 다기능 포장기 자동 조정

플랫 시스템 조정 프로세스는 항상 동적입니다! 과거에는 항상 언급했다.

포장기 한 대가 작동 중입니다! 팔 길이 몇 개 이후에만 조정할 수 있습니다.

제자리에! 사실 이 길이는 모델에 따라 다릅니다. 이 숫자는 하나의 손실이다.

녹색 포장기는 스윙 암 길이 범위 내에서 한 위치에서 다른 위치로 바뀝니다.

위치의 높이 변화 곡선! 큰 팔 길이를 지날 때! 유지

12345 조정량 6 그림 1 은 기계가 5 개의 스윙 암 길이를 통과할 때의 변화를 보여줍니다.

곡선! 다섯 팔 뒤에! 여전히 -375 조정 금액의 변화가 있다

이 프로세스는 스윙 암 길이 * 다림질 판 품질 * 하단 치수 * 포장 속도 * 포장 속도의 영향을 받습니다.

포장 재료 및 기타 요인의 영향

그림, 큰 팔 길이 내의 두께 변화

그림 1 에서 볼 수 있듯이, 이 기계는

두 팔 길이를 추진할 때! 이미

423&; 5!

접지 오차가 인 경우. !

나머지 조정 금액, 8'13&; 59

-3,7! 일반 측정자의 경우

그림 1 5 개 붐 길이 내의 두께 변화

방법은 이미 측정하기 어렵다! 존재

세 팔이 길면! 잔여 수량 조정

& amp；; 에서 5! 일반적으로 생각하다! 3 시 이후

큰 팔 길이는 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.

미국 달러

: 평탄도 제어 및 기준 선택

벤치 마크는 전체 통제의 첫 번째 요소입니다! 더 직관적! 일반 처방

기존 기준 면 * 다양한 형태의 평균 빔을 이용하는 와이어 * 가 있습니다.

이 세 가지! 특히 평균 빔의 작동 원리와 사용 방법에 대해 토론했다.

말해봐! 처음 두 가지의 사용에는 고려해야 할 몇 가지 요소가 있습니다.

+'/와이어 장력은 적당해야 합니다. $ 너무 느슨하면 두 개의 지지 파일에 있습니다.

사이에 큰 편향을 형성하다! 제어 오류 발생! 그림