산업 한겨울 뒤: 자동차의 집, 이차망, 차제의 사랑을 알고 서로를 죽인다

2 년 연속 자동차 판매량이 계속 하락하면서 자동차 시장은 겨울철에 길고 춥다.

추운 겨울에도 자동차 인터넷 플랫폼 자동차 집도 혼자 있지 못했다. 자동차 집은 직접 자동차를 제조하거나 직접 판매하지는 않지만, 자동차 인터넷 플랫폼으로서 자동차 제조업체, 자동차 판매상들의 이익은 자동차 집의' 돈경' 과 밀접한 관련이 있다.

1 년 전, 자동차계에 자동차 집을 봉쇄하는 열풍이 일면서 업계 인사들의 의론이 분분했다. 딜러 그룹, 자동차 하우스 임원, 업계 내 미디어 등 관계자들의 논란에서 자동차 집과 여러 자동차 리셀러가 회담을 가졌다. 모두가 서로 하소연을 한 후, 어떤 사람들은 자동차 집과 인연을 끊도록 선택했고, 또 어떤 사람들은 계속 자동차 집과 동업을 하기로 선택하였으며,' 봉쇄 사건' 은 일단락되었다.

동고동락하기 쉬운 * * * 고난, 한바탕 싸운 자동차 판매상과 자동차 집은 계속 전진하며 업계의 온난화를 기대하고 있다. 1 년 후, 자동차 업계는 업계 봄을 기다리지 않고 신관상 폐렴의 발발을 기다렸다. 잠시 그 말에 응했다. "갑작스러운 전염병이 원래 부유하지 않았던 가정을 설상가상으로 만들었나? . 클릭합니다

1 년 전 첨예한 대립에 비해 전염병으로 인한 업계 겨울이 심해지면서 자동차 집과 자동차 판매상들이 멀어지는 것이 아니라 2020 년 포옹과 난방이 자동차 집과 자동차 판매상들의 * * * 인식이 되었다.

실적의 중압으로 양측은 한겨울 동안 기뻐하지 않고 흩어졌다

2019 년 인터넷 업계가 너무 어렵다고 하면 자동차 업계는 초무적이다.

공개 자료에 따르면 2019 년 1 월 ~ 10 월 데이터, 전국 자동차 생산 및 판매는 각각 2304 만, 2311 만 명으로 전년 대비 9.1% 감소했다. 그 중 승용차의 생산과 판매가 더욱 두드러져 각각 1918 만, 1923 만 명으로 전년 대비 10.7, 10.5 가 감소했다. "

자동차 판매량이 하락하여 자동차 딜러의 전반적인 실적에 직접적인 영향을 미쳐 대부분의 자동차 딜러 경영 적자를 초래했다. 상공업연합 자동차 판매상회 자료에 따르면 2018 년에는 53.5 의 판매상 경영 적자가 발생했고, 2019 년 상반기 적자면은 더욱 확대됐고, 영리판매상 비중은 29

에 불과했다

최근 10 여 년간 국민경제가 급속히 발전하면서 우리나라 자동차 업계의 전망이 괄목할 정도로 많은 숟가락을 끌어들였다. 입국자가 많을수록 경쟁 압력이 커질수록' 인터넷+'의 전면 보급까지 더해지면서 자동차 업계의 대외가격이 통일되고 투명해져 자동차 판매상들의 이윤 공간이 줄어들면서 적자대세가 이어지고 있다.

공개 자료에 따르면 2018 년 1 월 ~ 9 월 전국에는 32.8 명의 자동차 판매상만이 흑자 상태에 있었고, 또 26.7 의 판매상은 평평했고, 40.5 의 판매상은 적자상태에 있다고 분명히 밝혔다. 판매상 적자면이 확대됐다.

실적 하락은 자동차 판매상이 자동차 업계의 한겨울에 분명히 타격을 입었을 뿐, 암암리에 자동차 기업, 자동차 인터넷 플랫폼의 실적 압박은 자동차 판매상에게 직접 붙어 있다.

한편, 자동차 판매량이 해마다 하락하면서 자동차 기업의 순이익이 하락했고, 사용자 수요 감소로 자동차 판매상 재고 압력이 증가했다. 판매 성수기가 되어야 하는 연말에 각 주요 판매상들의 재고 위기는 여전히 가시지 않고, 차업체들의 판매 심사에 직면해 있다.

중국 자동차 유통협회' 2019 년 11 월 중국 자동차 딜러 재고경보지수 조사' 보고서에 따르면 11 월 자동차 딜러 재고경보지수는 62.5 로 링비 0.1% 포인트 상승해 전년 대비 12.6% 포인트 하락했고 재고경보지수는 경계선 위에 있었다.

한편 차시에서 맴도는 초조한 분위기도 차기업에 기생하는 차집으로 번지고 있다.

자동차 판매가 부진하자 자동차 업체들은 광고 출시에 따라 줄면서 자동차 집 전체 수익에 영향을 미쳤다. 일시적인 자금난을 완화하기 위해, 자동차 집은 더 많은 수입을 얻으려고 애를 썼고, 가격 인상 정책도 일정을 잡았다.

딜러들의 입장에서 차시의 한겨울에 지출을 긴축하는 것은 생존의 계책이며, 차집은 이때 가격을 올리는 것은 그야말로 불난 틈을 타서 강탈하는 것이다. 2019 년 개년해, 차업체들이 압력을 가하고, 자동차 가옥이 비용을 증액하고, 양면이 화난 판매상들이 잠시 자동차 집을 보이콧하는 방안을 제시하자 양측은 기뻐하지 않고 흩어졌다.

전염병' 검은 백조' 기습, 같은 곤경에 처한 다른 선택

2018 년, 2019 년 자동차 업계는 찬바람이 분다. 2020 년에는 또' 검은 백조' 광란을 만나 자동차 산업 생산이 차단되었다

첫째, 복공이 지연되고 생산이 중단되었다. 최근 몇 일 동안 전염병이 점차 호전되면서 자동차와 부품업체들이 복공, 복산 문제에 착수했지만, 복공인력 부족, 방역 마스크 소독액 등 물품 부족 문제는 아직 해결되지 않아 제조업자 복산이 거듭 연기되었다. 중국 자동차에 따르면? 공업협회는 2 월 12 일 현재 183 개 차량 생산기지 중 59 개만이 복산을 시작해 32.2 를 차지했다고 집계했다.

둘째, 전염병 예방·통제 관건 기간 동안 사용자 소비 수요가 더욱 둔화되고, 사용자 오프라인 구매 수요가 거의 0 이 되고, 리셀러 재고 지수가 높아졌다. 개별 4S 매장이 속속 작업을 재개했지만, 새해 비수기에 코로나 전염병의 영향을 받아 사용자가 집을 나서지 않아 자동차 판매량이 크게 감소했다.

중국 자동차 유통협회가 발표한' 중국 자동차 딜러 재고 경보지수 조사' VIA 에 따르면? 2020 년 1 월 자동차 판매상 재고 경보 지수는 62.7 로 링비가 6.3% 포인트 상승하며 전년 대비 6.5% 포인트 상승했고 재고 경보 지수는 경계선 위에 있었다.

셋째, 2020 년 1 분기 혈본이 돌아오지 않아 중소기업 자금 스트레스 문제가 두드러졌다. 승연합회가 최근 발표한 자료에 따르면 2020 년 1 월 자동차 판매량은 169 만 9000 대로 링비 20.8 로 전년 대비 21.5 포인트 하락했다. 개년 1 분기는 보통 자동차 판매 비수기이며, 전염병의 영향으로 3, 4 월의 자동차 판매량이 크게 감소할 수밖에 없다.

업계의 한겨울에 오랫동안 압력을 받고 있는 중소기업의 경우 비수기+전염병 중첩이 설상가상이며 공급망 문제, 시장 문제가 모두' 낙타를 짓밟는 마지막 풀' 이 될 것이다.

좋은 점은 전염병 기간 동안 전국적으로 방역을 엄격히 통제하고 자동차 오프라인 판매 채널이 작동하지 않는다는 것이다. 극심한 재고 압력으로 자동차 업체들은 전전 선상에서 차를 팔기 시작했다.

이 기회를 통해 자동차 집은 리셀러와 소비자를 대상으로 디지털 온라인 서비스를 시작했습니다.

이 단계에서 복공한 자동차 리셀러가 직면한 가장 큰 문제는 여객유량이 급감했다는 것이다. 이에 대해 자동차 홈 온라인 가상 점포는 온라인 관람차, 자동차 선택, 자동차 예약, 자동차 구입 등의 기능을 갖추고 있어 리셀러와 이용자를 위한 온라인 소통의 다리를 마련했다. 동시에 자신의 자원을 활용하여 리셀러를 위한 다양한 디지털 서비스를 통해 자동차 리셀러가 현재 오프라인 판매 침체의 난관을 극복할 수 있도록 지원합니다.

사실, 인터넷 기술, 빅 데이터, 인공지능 기술이 발달하면서 온라인 선차, 구매는 이미 사용자가 차를 사는 중요한 경로 중 하나가 되었다.

자동차 집은 빅데이터 시스템 분석을 통해 사용자 초상화를 형성하고, 사용자의 요구를 이해하며, 사용자에게 맞춤형 서비스를 정밀하게 제공하는 것도 리셀러의 승인을 받았다. 딜러는 또한 자동차 집의 디지털화, 지능화 능력을 빌려 자신의 서비스 품질과 경쟁력을 높여야 한다.

쌍방의 한겨울 동안 기분 나쁘게 흩어지고 또 한겨울이 심해진 후 악수하고, 빙빙 돌며, 결국 자동차의 집, 자동차 판매상, 누구도 떠날 수 없다.

' 세기 대화해' 배후

강자와 한패가 되어야 더 강해질 수 있다.

이번 전염병의 발발로 자동차 딜러들은 자동차 홈 온라인 디지털화의 실력을 보고 세기 대화해를 현실로 만들었다. 물론 자동차 딜러의 신뢰를 얻은 이유, 자동차 집이 자동차 산업의 한겨울을 맞아 보여준 운영 능력과 기술력도 있다.

1. 핵심 업무는 견고하고, 새로운 업무는

2016 년 이후 자동차 집은' 차매체, 전기상, 차금융, 차생활 4 바퀴, 수직사이트에서 자동차 회사로 전환하는 것' 을 제안했다.

2 월 19 일, 자동차 집은 12 월 31 일 현재 2019 년 4 분기 및 연간 재무보를 발표하고, 자동차계 다재다난한 2019 년을 위한 완벽한 마침표를 찍고, 자랑스러운 성적으로 2020 년의 새로운 도전을 맞이했다.

자동차 주택은 2019 년 4 분기 실적으로 지난 2 분기 퇴세를 일축했다. 순이익은 인민폐 23 억 297 억원 (약 3 억 346 억 달러) 으로 지난해 같은 기간 인민폐 21 억 878 억원에 비해 6.5 포인트 증가했다. 순이익은 인민폐 11 억 081 억원 (약 1 억 592 억 달러) 이고, 지난해 같은 기간 인민폐 10 억 153 억 위안이었다.

일년 내내 자동차 집은 한겨울 저항, 한겨울 적응에서 한겨울 감금 타파까지 전환을 마쳤다.

재보 자료에 따르면 자동차 가구의 2019 년 순이익은 인민폐 84 억 208 억원 (약 12 억 096 억원) 으로 2018 년 인민폐 72 억 332 억원에 비해 16.4 포인트 증가했다. 순이익은 인민폐 32 억 000 억원 (약 4 억 596 억 달러) 이고, 2018 년에는 28 억 710 억원이다.

구체적인 업무상 미디어, 마케팅 단서 등 핵심 업무가 순 성장을 달성하는 것 외에 신규 사업도 빠르게 성장하고 있다.

미디어 수입은 여전히 자동차 집의 기둥으로 마케팅 단서 수입이 뒤를이었다. 2019 년 4 분기 중 자동차 홈 미디어 수입은 10 억 5800 만 원으로 전년 대비 3.20% 증가했다. 마케팅 단서 수입은 8 억 2400 만 원으로 전년 대비 5.51 포인트 증가했다. 전반적으로 자동차 집의 소득 구조는 크게 변하지 않았다.

유일한 변동은 데이터 제품의 기여도가 높아져 4 분기 온라인 시장 및 기타 사업 매출이 전년 대비 42 억 68 만 ~ 4 억 4800 만 원 크게 증가했다는 점이다. 마찬가지로, 온라인 시장과 기타 사업수익은 연간 14 억 9 천만 위안으로 전년 대비 74.7% 증가하여 총 매출의 비율이 거의 18 로 상승했다.

요약하면, 자동차 집은 핵심 사업의 꾸준한 성장을 유지하면서 새로운 사업의 성장 속도를 보장합니다. 여러 해 동안 분투하면서 자동차 집은' 데이터 기술 기반 자동차 회사' 의 목표에 점점 가까워지고 있다.

2. 오픈 소스 스로틀링, 간소화된 비용 구조 유지

자동차 시장의 전체 판매량 부진, 자동차 집 역류. 차시의 한겨울은 자동차 집에 아무런 영향을 미치지 않는 것이 아니라, 지속적인 이윤은 지속적인 원가 간소화의 결과이다.

2019 년 3 분기에는 자동차 주택 경영 자료가 시세가 계속 하락하면서 곤두박질쳤고, 자동차 가구에 귀속된 순이익은 인민폐 6 억 437 억원 (약 9010 만 달러) 으로 전년 대비 5.5 달러 하락했다.

눈 깜짝할 사이에 2019 년 4 분기에는 순이익이 인민폐 11 억 081 억원 (약 1 억 592 억원) 으로 지난해 같은 기간 인민폐 10 억 153 억원으로 하락세가 역전됐다.

자동차 주택은 한 분기 동안 하락세를 역전시킨 원인으로 업계 분기별 성수기의 영향 외에도 비용 절감으로' 재력' 을 보존했다.

2019 년 3 분기에는 자동차 가구의 마케팅 비용이 전년 대비 32.77% 증가했다. 2019 년 4 분기에는 자동차 주택 운영비가 10 억 949 억원 (총 1 억 573 억원) 으로 2018 년 같은 기간 인민폐 11 억 314 억원보다 낮았다.

한 기업이 적자를 흑자로 돌리거나 역세를 이어가고 있는 것은 반드시' 오픈소스 스로틀' 을 따르는 법칙이다. 여러 해 동안 고심하여 발전해 온 자동차 집은 당연히 이를 잘 알고 있다. 자동차 집 CFO 조균은 2020 년을 내다보며 장기 경쟁력을 강화하는 동시에 운영 효율성을 높이고 간소화된 비용 구조를 유지하기 위해 중점 프로젝트에 계속 투자할 것이라고 밝혔다.

"

최신 재무 보고 자료를 보면 자동차 집은 핵심 비즈니스의 경쟁력을 유지하고, 신규 비즈니스를 지원하는 데 막대한 투자를 하고, 운영 비용을 절감하며," 4+1 "전략 목표를 적절히 이행하여 보다 디지털화되고 지능적인 자동차 생태계로 나아가고 있습니다.

3 ..? 디지털화, 지능화 능력

자가 거세자영업자 이후 자동차 집은 자동차 수직 미디어에서 데이터 기술 기반 인터넷 자동차 플랫폼으로 전환하기로 결심하여 자동차 산업과 관련된 생태계를 구축하고 자동차 기업, 리셀러, 자동차 미디어, 차주 등 자동차 업계 종사자들에게 서비스를 제공하기로 했다.

이에 따라 자동차 집은 디지털화되고 지능적인 길을 걷고 있다.

이에 따라 사용자 소비 습관의 다양화, 개인화로 인해 리셀러가 다양한 소비 시나리오에 적응하도록 강요하고 있으며, 사용자와 리셀러를 위한 자동차 가정에는 반드시 디지털 전환의 필요성이 대두되고 있습니다.

기술의 급속한 발전에 따라 소비자의 행동이 크게 변화하고 있으며 90, 95 이후 등 신세대 사용자들은 온라인 소비에 점점 익숙해지고 있다. 리셀러는 소비자의 온라인 소비 요구를 충족시키기 위해 온라인 소비 모델을 추가했으며, 이 모델은 자동차 집의 큰 데이터 능력을 이용하여 더욱 안심할 수 있게 되었습니다.

다양한 소비자 시나리오를 구축하는 리셀러의 요구를 충족하기 위해 자동차 집은 AI, 빅 데이터, 클라우드 기술 등을 기반으로 디지털 온라인 서비스를 출시했습니다. 빅 데이터 분석을 통해 사용자 소비 초상화를 그려 사용자에게 서비스를 정확하게 제공하는 동시에 리셀러의 온라인 전환을 통해 애프터 서비스 품질을 최적화하고 운영 효율성을 높입니다.

자체 디지털화, 지능화 실력을 바탕으로 자동차 집은 자동차 딜러의 디지털화 전환을 도울 수 있다. 전염병 기간 동안 온라인 소비는 자동차 구입, 자동차 판매의 관건이 되었으며, 자동차 집과 리셀러가 다시 협력할 수 있는 다리가 되었다.

둘째, 데이터화, 지능적인 변화는 자동차 주택이 자동차 생태계를 구축하는 중요한 부분이다. 자동차의 집' 4+1 전략' 은' 4' 는 차매체, 차전기상, 차금융, 차생활 4 개 업무 부문이고' 1' 은 데이터+기술이다.

인터넷 시대에는 빅데이터의 가치가 자명하다. 한 인터넷 기업의 경우 사용자에 대한 데이터 분석을 통해 사용자 소비 습관을 파악하고 사용자에게 개인화된 서비스를 제공함으로써 서비스 품질을 향상시키는 방법을 빠르고 유용하게 활용할 수 있습니다. 자동차 집의 차형 비교 서비스, 이차망의 오퍼 서비스, 차제를 아는 스마트인식 자동차 등도 큰 데이터를 사용했다.

요약하자면, 수직 미디어에서 디지털 기반 자동차 회사로 전환하여 자동차 딜러, 자동차 업체, 자동차 소비자에게 서비스를 제공함으로써 자동차 집과 자동차 딜러 간의 상호 보완적인 관계를 맺고 있습니다. 코로나 전염병은 자동차 업계 전체에 심각한 도전을 안겨 주었지만 자동차 업계의 디지털화 과정을 가속화하고 자동차 홈 플랫폼과 자동차 딜러 간의 협력 관계를 확고히 했습니다.

자동차 집의 두 가지 대적: 이차망, 이해차제

어느새 인터넷 자동차 플랫폼 구조가 달라졌다. 원래 자동차의 집, 이차망 쌍웅패권 구조가 이해차제에 가입하여 삼족정정을 형성했다

자동차 집의 디지털화 과정에서 옛 라이벌 이차망이 커지면서 신생 다크호스가 차제의 발흥을 이해하면서 자동차 인터넷 플랫폼 분쟁이 갈수록 치열해지고 있다. 현재 디지털 트랙에서 유리한 위치를 선점하는 방법 역시 인터넷 자동차 플랫폼이 직면한 큰 시련이 되고 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)

한때 자동차 집과 막상막했던 이차망은 차들이 차츰차츰차츰 차츰 차츰 차츰 차츰 차츰 차츰 차츰 차츰 차츰 차츰 차츰 차츰 차츰 차츰 차츰 차츰 차츰

더구나 텐센트에 인수된 이차망은 기세를 부리며 추격을 기다리고 있다.

이차망 2019 할머니 3 분기 재정보에 따르면 2019 년 10 월 이차망 미디어 앱의 일일 활동사용자 (DAU) 는 2018 년 같은 기간보다 255 포인트 증가했다. 또한 관련 인공지능의 새로운 업무 분야에 꾸준한 진전이 있어 유료 리셀러가 계속 상승하고 있습니다. 2019 년 10 월 현재, 독립 리셀러 네트워크는 3 분기에 3 만 3 천 명 이상으로 계속 확대되었고, 유료 고객은 4400 명이 넘는다.

자동차 집의 또 다른 무시할 수 없는 위협은 차제를 아는 데서 비롯된다. 이차망의 지근에 비해, 이 허공에서 튀어나와 쌍웅패권 시장 구도를 깨는 플랫폼은 자동차 집을 더욱 거리낌 없이 만든다.

2017 년에 태어난 차제가 두 달도 채 안 되어 이용자 활동도, 이용자 사용기간도 이차망을 넘어 자동차 집을 압박하고 있다.

유량과 내용 면에서 모회사의 오늘의 헤드라인, 중국 틱톡(더우인) 등 제품의 유량 지원에 힘입어 차제가 자동차 집보다 유량이 더 부족하다는 것을 알고 있다. 한편 차제도 콘텐츠 획득과 추천에 대한 바이트 점프의 경험을 잘 활용해 짧은 동영상, 문자, 사진 등 재미있는 콘텐츠 플레이를 통해 사용자를 끌어들인다. 자동차 집은 오랜 축적을 거쳐 더욱 포괄적이고 전문성이 높지만 엔터테인먼트 속성은 약하다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언)

디지털화, 지능화 기술 방면에서 차제가 인터넷 거물급 바이트를 등에 업고 뛰는 것을 알고 있고, 자동차 집 뒤에는 인터넷 업계와 거의 교차하지 않는 핑안 그룹이 있다. 차제가 기술 유전자를 가지고 있다는 것을 아는 것은 선천적인 장점이 있다.

오늘날 바이트 런아웃 기술 지원을 통해 차제의 지속적인 기술 수준을 이해하고 있습니다. 차제는 바이트 점프를 통해 완벽한 추천 기술과 큰 데이터 장점을 활용하고, 사용자 요구를 심도 있게 분석하고, 스마트카, 스마트선차 등의 기능을 늘려 사용자 선택 체험을 크게 최적화하고, 자동차를 버리고 차제를 아는 사용자도 늘고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언)

이차망, 차제가 자동차를 흔들고자 하는 업계의 맏이의 지위를 알기는 어렵지만, 둘 다 더듬으며 전진하는 동안 강해지고, 자동차의 집에 약간의 착오가 있으면 대체될 것이다.

요약

하지만 악수와 화해가 자동차 집이 최종 승리를 거둔 것은 아니다.

자동차의 한겨울 배경에 따라 자동차 판매상들은 가망 고객의 정확성과 광고 효과에 대해 점점 더 까다롭게 생각하고 있으며, 자동차 집, 차제, 이차망의 장단점과 가격 대비 성능도 비교하고 있다. 이 전투는 매스, 트래픽, 서비스뿐만 아니라 플랫폼 기술 및 사용자 전환율도 고려했기 때문에 누구나 이길 수 있는 기회가 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

올해는 인터넷 자동차 플랫폼이 자동차 판매상과 뭉쳐 난방을 하고 함께 하는 해이자 자동차 업계의 온난화의 시작이다. -응?

문/유쿠앙 공공번호, id: Liu Kuang 110

이 글은 자동차의 집차호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점을 대표하지 않는다.