Mei-109 전투기의 최신 버전에 대해

대량생산 중인 K-2도 있다

K-8도 극소량 생산되고 있으며 K-6의 정찰모델이다

K-14 시속 720km에 도달할 수 있어 양산 중이지만 병력을 장비할 시간도 없고 740km에 도달할 수 있는 사람도 없다

Mk-108은 영향력이 제한적이다 그러나 이 총의 탄도는 곡선이고 발사 속도가 느리며 포구 속도가 낮고 탄약이 적기 때문에 폭격기 전투에만 적합하지 않습니다. >

실제로는 몇 발의 사격으로 B-17을 죽일 수도 있지만 날개 끝과 같은 더 중요한 부분을 공격해야 합니다. 각 사격은 수류탄만큼 강력합니다. p>

개런드 캐노피는 알려져 있지 않습니다. 당시 독일은 더 이상 좋지 않았습니다. K 시리즈는 나무 꼬리와 거친 후면 동체로 품질이 훨씬 떨어졌습니다. G 시리즈에 비해 나쁘고 차체 수명도 훨씬 짧다

엔진은 많이 개선됐지만 기본 구조도 바뀌지 않았고, 연료도 바뀌지 않았는데 주로 슈퍼차저 시스템 때문이다. 개선되었습니다

Me-109의 정점은 F 시리즈였습니다. 1942년부터 내리막길을 걷고 있습니다. 디자인이 너무 이르고 너무 컴팩트해서 개선의 여지가 없었습니다(반대로). , 스핏파이어 시리즈 기체는 매우 넓고 개선의 여지가 많았습니다 , 효과가 매우 좋습니다) 따라서 G 시리즈부터 주요 임무는 공중전이 아닌 요격기가 아닌 적 폭격기를 요격하는 것입니다. 화력, 가속, 다이브, 상승을 추구하지만 롤링(전투에 매우 중요함)은 불가능하며, 성능면에서 P-51B/C/보다 훨씬 나쁩니다. D, 그리고 K형도 좋지 않습니다. P-51은 다이빙 초반에만 Me-109를 압도하는데 결국 109만이 장점을 가지고 있습니다. FW-190만이 경쟁할 수 있는 것은 분명한데, FW-190은 6000m를 넘으면 경쟁이 불가능하다.

그래서 베테랑들 역시 어려움을 겪는다. 물론 예거에 따르면, 어떤 비행을 하든 베테랑들은 엉덩이를 걷어차버릴 수 있다고 합니다. ㅎㅎ

독일에는 최고의 조종사들이 많지만 지쳐서 비행 학교로 돌아갈 수는 없지만 귀중한 경험을 가르쳐서

메이와 수 둘 다 좋은 습관을 가지고 있고, 베테랑들이 강사가 될 것입니다. 이런 식으로 초보자의 질은 매우 좋습니다.

독일에는 상위 플레이어가 거의 없습니다. + 다수의 신인. 메이와 수는 기본적으로 최고의 선수가 없지만 다수의 성숙한 초보자는 제2차 세계 대전의 잔혹한 소모전에서 마지막 웃음을 가질 수 있습니다.

또한: 독일 신인의 생존 시간은 25번의 전투 이착륙, 즉 첫 3번의 전투에 불과합니다.